吉利远景行车中熄火后全车没电

一台配备了CVVT发动机，行驶路程约2.5万 km吉利远景1.8 L汽车，车主反映该车行驶中突然熄火后全车没电。

维修维护师根据故障问题，分析造成这种情况的原因包括以下几种。

①蓄电池接脚脱落、主熔丝烧损及蓄电池本身故障。

②充电系统控制线路故障、发电机熔丝烧蚀。

③发电机胶带打滑或脱落。

④发电机内部断路或短路。

⑤充电系统输出部分故障。

维修维护师对上述情况逐一进行排除，检查主熔丝，正常；检查蓄电池接线柱，连接正常；检查蓄电池电压为4.2 V，严重亏电。将蓄电池进行充电，为尽快确认故障原因，笔者找来1块确定完好的同型号蓄电池装车继续检查。此时起动车辆，发动机运转正常，充电指示灯未点亮，测量发电电压为12.1 V，明显偏低，发电机可能不发电。将发动机转速提升至2 000 r/min，此时测得发电电压非但没有上升，反而有下降趋势，由此初步断定发电机处于不发电状态。

造成发电机不发电的主要原因包括发电机、相关附件和线路故障。笔者首先检查发电机胶带，确认其安装正确、张紧度正常，并且无异常磨损痕迹；然后测量发电机控制线路，拔下插头测量各端子，常电源、点火开关控制电源及充电指示灯控制线均正常；接着插上插头并起动发动机，测量发电机输出端电压为0 V ，难道是发电机本身故障？然而在测量发电机至蓄电池之间的连接线路时，发现该线路处于断路状态。

由于两处疑点同时出现，维修维护师按照由简入繁的原则逐一进行排除。首先用一根跨接线直接由发电机输出端连接至蓄电池正极线，然后起动发动机，测量发电电压为14.2 V，恢复正常。由此可以断定问题就是出在发电机至蓄电池的连接线处。根据资料显示，在发动机舱熔丝盒内有这条线路的插接件，于是笔者打开熔丝盒检查，找到该线路的黄色插接头，拔下插接头进行检查，发现已经严重烧蚀（图1），至此故障原因查明。

由于厂家不单独提供此插接件配件，需更换发动机舱线束总成。笔者考虑到用户急于用车，且问题又不是很严重，于是决定对插接件进行人工修复。拆开熔丝盒，将充电连接线原插接头去掉，安装1个铜接头并用焊锡固定牢固，然后将铜接头引到熔丝盒下部进行妥善处理并固定（图2)，完成上述操作后试车，故障得以排除。

当测量发现发电机输出端无电压的时候，维修技术员一般会认为问题出现在发电机本身，而该款车型发电机采用回路保护控制，当发电机输出与蓄电池正极断路或与其他线路短路时，会自动切断电压输出，从而保护车身线路及发电机本身。因此，维修技术员在工作中一定要多进行测量和试验，不要盲目更换配件。在维修维护车辆时思路应放开，注意检测过程中的每个细节。此故障仅限于2008年10月之前生产的车辆，2008年10以后出厂的车辆此处均已改进为螺栓螺母连接（图3）。

17年吉利远景S1突然全车没电你知道什么情况吗？排除电池坏了

这件事要从那天接了电话，是我楼上的邻居给我打电话。记得那时候刚好是，武汉疫情还没过，大家出门都比较少4月仿左右吧！她跟我说她的车突然没电了，说是叫我帮她换电池的。记得那天我叫了专业换电池的师傅帮她换的，结果换电池师傅打电话说电池换去车也是没有反应，说是车烧掉保险丝之内的。唉！后来我又帮她叫了一个比较好的修车师傅，结果检查半天修车师傅检查不了什么问题，当时真的很郁闷哦！我自己也是做汽车装饰音响改装的，我们有两个店。又过了一天我都非要不好意思了对我楼上邻居说，改天叫我们店的师傅帮你检查一下吧！

改天回来开店我把吉利GS车情况和我们店，电路音响维修师傅说明了一下。因为之前我也打了很多电话给专业修理厂请教过，基本一置认为是车烧了大保险丝断路成的。但是事实证明不是，我们店师傅很清楚靠诉我是地线接触不良，只要用罗丝刀刮一下再重新接上都好了。5分钟的事情，我再说明一个是电池旁边的一根丝。写岀来希望帮助有需要的朋友

汽车熄火断电了电瓶怎么还会亏电？放10天就亏电了正常吗？

有部分车主遇到过这种问题，汽车放几天不开就会亏电，打不着火。有不少车放了10天就一点电没有了，于是到4S店检查车辆是否有故障。有的车真有故障，有的车却没有故障，本身就能放10天。汽车即便熄火了，很多的用电设备还是在耗电，只不过耗电量很少而已。就像一个儿童玩具，一个手机，一辆电动自行车，如果充满电放在那几个月没用，即使手机关机了，电动自行车也没用开钥匙，最终也会没电的。这就是有静态电流，只要有电流回路，就会有静态电流，除非切断电流回路。汽车虽然熄火了，但电瓶与用电设备间的电路还是相连的，依然有电流回路，所以一直存在放电电流。

那么一辆车究竟放几天没电了算正常？车型不同放置的天数也不同，10-30天都是正常的。一般越贵的车，车上用电设备越多，放置的天数可能越短。如果本身该车型配备的电瓶容量又小，那么放置的天数会更短，10天亏电是正常的。越便宜的车，车上用电设备越少，放置的天数越长。一般七八万甚至更便宜的小车，放一个月都没问题，十五万以上的车很多都放不了多长时间，大多在半个月就会亏电了。据经验观察，放置时间很短亏电的车，一般都不是很便宜的车型。

如果你的车放置时间很短就没电了，是否存在故障是可以检测的，检测方法就是测量放电电流。在电瓶处接上电流表，锁车等待一段时间，防盗设备处于正常工作状态，所有用电设备都休眠了，此时的电流就是此车的放电电流。该电流也是有大有小，用电设备少的车在10毫安以下，多的车大概要20-30毫安，任何车只要超过40毫安，一般就可以断定为有漏电的地方。

漏电并不是线路问题，而是某个用电设备本身的问题，维修方法是找到这个漏电的用电设备，更换掉。查找方法是排除法，给用电设备一一断电看放电电流的变化，如果给A设备断电了，放电电流恢复正常，说明A设备存在漏电现象，更换A设备。一般来说，原车的用电设备很少出现漏电现象，漏电最多的是自己后加装上去的。比如自己加装了导航主机，GPS定位等等，如果车有漏电现象，首先要重点检查后装的设备。

所以如果你的车准备放置半个月以上不动，要把电瓶的负极线断掉，这样就切断了电流回路，电瓶就不会放电了，放很久也不会亏电。既能保护电瓶，再用车时又不耽误事，装上负极就能开车了。