车载互联系统专项评测（7）吉利·GKUI吉客智能生态系统

易车全新的评测栏目《车载互联系统专项测评》，将会从硬件水准、操作便利性、基本功能、互联功能四个方面对车载互联系统进行评测，并对每项系统功能进行打分，每一项满分为五星。

往期回顾

《车载互联系统专项评测（1） 荣威·斑马智行2.0系统》

《车载互联系统专项评测（2） 长安·in-Call 3.0系统》

《车载互联系统专项评测（3）比亚迪·Carpad智能网联系统》

《车载互联系统专项评测（4）启辰·智联系统》

《车载互联系统专项评测（5）宝骏·WiFi互联系统》

《车载互联系统专项评测（6）传祺祺云概念智联系统》

易车车载互联网系统专项评测 本期我们要评测的是吉利新车博瑞GE上所搭载的，最新版本GKUI吉客智能生态系统。该系统最早搭载于2018款博越上，但是目前系统的最新版本只有博瑞GE搭载。受目前汽车互联化、智能化的影响，吉利对这套系统相当重视，在最近几款新车的发布会上都花费了不少时间进行介绍，下面我们就一起来看看这套系统到底表现如何吧。

在硬件水准上，我们将展示车载系统所使用的屏幕大小，处理性能等客观数据。吉利GKUI吉客智能生态系统基于安卓系统深度定制，未来它也将搭载在吉利品牌的新款车型上。下面我们先看看车载系统硬件的一些基本信息。

吉利GKUI吉客智能生态系统（下文简称GKUI系统）中的“GKUI”是“Geek User Interaction”的缩写，“Geek”意在表示“极客”，象征着该套系统的科技程度高，其最早搭载于2018款博越车型上，目前博瑞GE上所搭载的是最新版本，两者在界面设计、系统功能上都有区别。

博瑞GE的PHEV（插电混动）和MHEV（轻度混合）车型都标配了GKUI吉客智能生态系统，但配置版本间的区别在于，PHEV的最低配“耀悦版”和MHEV的“耀动版”、“耀驰版”仅配备10.2英寸的中控屏幕。此外，只有PHEV的顶配和MHEV的顶配、次顶配车型才提供哈曼旗下Infinity品牌的音响。

目前吉利并没有公布该屏幕的材质及分辨率，但从2018款博越上达到720p分辨率的中控屏幕推断，定位更高的博瑞GE中控屏幕的分辨率也应在720p以上。在实际的体验中，这块屏幕的显示效果优秀，没有明显的颗粒感，色彩表现也在同级别平均水平之上，但可惜的是系统的界面以黑色为主，比较容易产生反光现象。

而且屏幕的角度微微倾斜，虽然提升了触控时的体验，但是比较容易受到天窗及前挡风玻璃的光线影响。

无论从屏幕尺寸，还是从屏幕分辨率来看，吉利博瑞GE上的这块屏幕都能让人满意，但是其较为倾斜的安装位置，以及黑色的系统界面，让其显示效果受到一定的影响，不过屏幕本身表现是优秀的，只是在细节方面还有提升的空间。在音频接口方面，博瑞GE提供两个可读取数据的USB接口，后排还有两个供充电的USB接口。综上所述，我们给出了4星的评价。

在操作便利性上，我们将综合考虑互联系统交互界面设计的合理性、操作逻辑、流畅度三方面，并给出评级。一个好的UI（用户界面）设计，在使用过程中十分重要，我们来看看吉利这套系统的用户界面设计。

系统常用的“回到首页”按钮图标设计在了底部中央，用起来不太方便，很容易就误触到附近其它的图标，而且该系统也没有针对“返回”和“回到首页”设计独立的实体按键，在驾驶时不便于操作。

也许是出于对内饰美观程度的考虑，吉利在设计博瑞GE的中控面板时，并没有像博越那样，在中控屏幕附近设计太多的虚拟按键，虽然在操作便利性方面会稍有影响，但是却能让中控区域保持简洁，提升美感。

总体而言，吉利针对常用的空调功能，做了不少操作上的优化，保证了用户能便捷地使用该功能。

语音控制

早在2015年，吉利就和科大讯飞展开战略性合作，共同在智能人机交互、大数据及人工智能技术、汽车电子智能化、智能车联网平台等方面展开研发工作。因此，在吉利的车型上，用户可通过使用基于科大讯飞技术开发的语音识别系统，直接用语音来实现车内的一些功能。

GKUI系统的语音控制功能，可对中控系统内的大部分功能进行控制，例如导航、收音机、空调等。同时，通过语音功能，还可以控制部分车身部件，例如开闭车窗、天窗、后备厢盖、控制座椅通风等。

打开车窗：

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打开天窗：

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该语音控制功能在科大讯飞的技术支持下，可通过语义分析车主的控制意图，而不再是单纯的关键字监测。比如，对系统呼出“我有点热”，系统就能自动为你把空调的温度调低。视频展示如下：

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除此以外，这套语音控制功能还能通过网络实现简单资讯的查询、路线导航、或者音乐播放控制等操作，基本上中控系统内的所有功能的打开和关闭，或者简单的控制指令，你都可以通过语音来实现。

这套系统同时还支持给语音助手改名字，以及在使用一些类似音乐、导航等常用功能时，支持免唤醒控制，直接说出需求就能被系统识别执行。

资讯查询：

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目前该套语音识别系统还比较依赖于背后预先设定的词库，因此在询问一些非常见的问题时，例如问它“世界杯冠军是谁”，它并不能像苹果Siri那样，透过网络来给你分析判断，视频演示如下：

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而且，该套语音识别系统在分析用户意图的时候，还显得不太智能，当我向其表达“我有点饿”的时候，它并不像其它品牌那样能直接显示出附近的饭店，只会跟你闲聊起来，视频演示如下：

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但是，对于一些常用的功能，例如音乐和导航，GKUI系统对其语音指令的识别都非常好，准确率很高。

路线导航：

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音乐播放：

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基本上，这套语音控制系统能为你实现不少简单的指令，只要你不过分为难它。实际在驾驶过程中，当需要精确到播放某一首歌，或者打开车内某个功能时，语音控制功能在这时候就显得很方便实用了。

在操作便利性方面，吉利为常用的空调系统保留了几乎整套实体按键，无论是通过手动控制还是声音控制，都十分方便。其它功能用起来也不算困难，只是在界面找寻图标的时候会显得略微繁琐。语音控制的识别率很高，在能力范围内的语音功能，GKUI系统都能出色完成任务，但在能力范围外的，仍有不少的进步空间。综上所述，我们给出了4星的评价。

在这一节中，我们将针对车载互联系统的三个传统功能：导航、蓝牙、影音功能进行评测。在互联系统的背景下，这三项功能可以实现比过往更好的使用体验，首先是导航功能。

导航功能

在网络互联的帮助下，导航系统可随时通过网络更新地图信息，不用再像过往那样，需要到店更新地图包那么麻烦。

蓝牙功能

当系统与手机成功配对以后，系统会自动读取手机内的通讯录，这样就可以通过使用车载系统进行电话的接听及拨打了。

下面通过一段视频来演示该过程：

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音量控制：

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音乐控制：

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影音功能

GKUI系统在识别到U盘插入以后，会自动弹出窗口让你选择打开的内容，使用起来比较便捷。同时，该系统还支持读取U盘内的图片和音乐，但暂不支持读取文本文档。

吉利GKUI系统虽然是基于安卓开发的一套系统，但是其开放程度，从目前来看仍比较保守，例如它不支持浏览器上网，因此在网络搜索功能方面就显得比较欠缺了，而且语音输入也并不会为你通过网络搜索资讯。另外，缺乏主流音乐软件的它，在听音乐方面与同级别对手也有一定的差距。综上所述，我们给出了4星的评价。

吉利GKUI系统的互联功能主要由两部分组成，第一部分是自带的一些简单网络功能，第二部分是手机App远程控制。

视频演示：

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同时，车主还能通过手机App查看车辆实时的油量、胎压等车况，方便车主提前安排好出行计划，提高出行效率。

总结：基于安卓开发及支持4G/WiFi网络连接的吉利GKUI系统，在功能性方面有着无限的扩展空间，但从目前来看，该系统在网络互联方面的功能还相对薄弱，无法让用户在上车以后彻底脱离手机。不过在传统功能方面，该套系统在语音控制的帮助下，在易用性和实用性方面都相对传统车机有了很大的提高。未来在OTA在线升级的支持下，GKUI系统还能继续进化，陆续支持更多的功能。

吉利豪越驾舱数字化测试：10来万可买，功能如此好用

【有车以后 有车实测】近些年来，吉利在小型、紧凑型SUV阵营集中发力，创造了许多优秀车型。但在中型SUV市场还几乎是一片空白，而吉利豪越的推出则填补了这一空缺。今天我们拿到吉利豪越旗舰版车型，接下来就通过驾舱数字化测试，来看看它的表现究竟如何。

“驾舱数字化”是有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，是有车以后根据汽车驾舱智能化、数字化潮流而开创的评测体系。通过驾驶者第一视角去操作不同品牌车型的数字化仪表、车载系统，全方位展现新车驾舱数字化的实际操作情况，给大家带来最真实的用户体验报告。

基础硬件

吉利豪越配备了两块12.3英寸液晶显示屏，分别是全液晶仪表盘及中控屏幕。同时还配备一块8英寸的HUD抬头显示屏，三块屏幕的搭配提升了车内的科技含量，不光显示效果细腻，流畅度也都不错。屏幕分辨率评分按照车内所有屏幕分辨率总和，除以15万，作为最终得分，吉利豪越的得分为18分。吉利豪越全车前后左右共5个摄像头，为360°全景影像和驾驶辅助系统提供支持。

液晶仪表

对液晶仪表的评测，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。吉利豪越的全液晶仪表UI设计简单大方，画面清晰度很高，各界面切换时流畅度也都不错。

基础信息方面，吉利豪越的基础信息显示也很全面。仪表可以查看车辆的平均能耗、续航、油量、总里程及小计里程，并可以显示直接胎压、导航信息、交通标示等；警示信息方面带有车门、安全带异常提醒，但未配有加油口未关闭提醒和疲劳驾驶提醒功能。

同时，在这块12.3英寸的液晶仪表上驾驶员还可对驾驶辅助系统进行操作，操作步骤简单易上手。但比较遗憾的是，虽然这块液晶仪表盘支持在不同驾驶模式下的UI界面切换，但是却没有更多的界面主题样式可供选择，画面显示效果较为单一。

中控屏

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。吉利豪越采用12.3英寸横屏设计，造型大方简约。搭载了吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统，整体UI设计整洁时尚，操作方便，整体流畅度也不错。

互联应用方面，大部分需通过网络实现的功能它都具备。系统支持在线升级，带有车载热点，可安装应用。在互联方面支持蓝牙连接，但不配备苹果CarPlay和百度CarLife，这点还是比较遗憾的。

影音娱乐方面，车机系统支持的功能非常齐全，除去基本的电台、本地音乐外，系统还支持网络电台、网络音乐、支持点歌和视频功能，可以说非常实用全面；

驾驶辅助方面，吉利豪越支持全景倒车影像和3D环绕视角，可清晰地查看车身周围障碍物，还原程度较高。且系统响应速度迅速，图像画面清晰，并带有障碍影像预警、随动倒车引导线，帮助驾驶者安全驾驶，但豪越并未配有行车记录仪。

语音控制

语音控制方面，主要考察语句识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。吉利豪越这套车机系统在语音控制方面的表现还是非常出色的，可以识别出“有车以后，分享千万买车经验”的语句，识别准确度还是比较高的。它支持语音和按键两种形式唤醒，只需说出“你好吉利”便可唤醒语音助手，响应速度也非常迅速。同时还支持自定义唤醒语和方言唤醒。

当然像对硬件和娱乐方面的控制它自然也不在不话下，可以实现“我冷了”、“打开天窗”、“我要听新闻”等命令的相应操作，识别准确率高，反应迅速。

导航系统

对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。这套导航系统来自高德地图，支持实时路况显示、免费在线更新、多路线可选。在设置目的地时，系统的反应速度较快，通过语音系统可以设置导航到首都机场或结束导航。

远程控制

对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。吉利豪越可以使用手机APP与车辆进行互联实现远程操作，包括远程启动、控制空调、锁车/解锁，并可以显示车辆油耗等常用信息。

总结

语音控制系统功能齐全丰富，支持自带网络

不支持CarPlay/CarLife比较不方便

车机“智能互联”深度评测：第三弹 吉利博越PRO与GKUI 19

“互联网汽车”，一个三年前还听起来十分新鲜的名词，在如今的汽车市场上，或许已经是一个过时的概念了。随着智能化与网联化的快速发展，汽车在座舱内的迭代日新月异，车机系统也由单纯的互联网概念，转而衍生出“AI”、“智能座舱”等新兴名词。尤其在今年各大车展、科技展上频现的关键词“智能座舱”，作为其核心人机交互的必要条件之一，车机系统的发展速度，直接成为了未来谁能够先行抢夺到“智能化”市场的重要因素。

当然，按照目前的环境来看，能够实现完全智能座舱概念的车企仍不存在，所以车机系统在最终目标相同的状况下，究竟会在发展过程中选择哪条路线以顺应市场，就体现出主机厂对于产品和市场的理解差异。第一期车机测评时的荣威斑马系统截止目前已经进化到3.0版本，也正是荣威首先提出了打造“智能座舱”的概念，但同样作为自主品牌中的佼佼者，甚至是引领当前自主品牌整体步伐的吉利，在前期却并未在车机系统上做太多投入。直到今年7月，吉利颠覆式地发布了GKUI 19系统，希望借助硬件实力与多年的市场反馈，实现对市场主流车机系统的超越，重新定义车联网“边界”。

为此，我们选择了与GKUI 19系统同步亮相，首款实装这套车机系统的吉利博越Pro车型，来对这款车机的综合性能一探究竟。

车机系统的改变，离不开车辆整体调性的提升。和GKUI 19相同，吉利博越Pro虽然顶着博越之名，但在整体设计上，同样有着颠覆式的思路。与星越诞生于同一时代，博越Pro在外观设计方面也有着部分星越式的前卫元素，涟漪式进气格栅令整体造型更加立体，全新的黑标LOGO彰显独特格调。

前大灯组采用饱满内嵌式设计的全LED大灯，配合更加具有力量感的前包围及发动机舱盖设计，使新车看起来极富冲击力和坚持的科技气息。同样的设计感也体现在车辆侧身的深腰线与尾部的流水转向灯上。

动力方面，博越PRO采用全新动力组合，全“芯”搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合。高动力的第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，连续两年获得十佳“中国芯”。经过重新调校，最大功率可达135kW，峰值扭矩则达到300N?m。全新1.5TD发动机则是吉利汽车基于全球研发打造而来的最优能耗比解决方案，其最大功率为130kW，峰值扭矩255N?m，百公里综合油耗可降至7.2L。

出色的设计与产品定位，赋予了博越PRO广泛的关注。也正是因此，吉利潜心打造的吉客智能生态系统才敢于将最新产品放置在博越PRO之上，正所谓优秀的产品需要做到内外兼修，那么GKUI 19系统的表现究竟如何，吉利在车机系统的发展上又更加倾向于哪个维度的展现，我们一同在接下来的评测中一探究竟。

设备外观方面

与外观所凸显的科技感相同，博越PRO的整个中控部分同样以凸显科技感的基调为主，双色设计的中控台被一条贯穿式镀铬饰条完美划分出层次感。

12.3英寸的高清触控大屏则采用了隐藏式设计，在锁屏状态下，该屏幕能够与上半部中控台无违和的融为一体，取而代之的是一块虚拟时钟，增添了车内的档次感，该屏幕操作支持全触摸和部分功能的实体按键控制，系统操作还能够通过语音操控。

切换至点亮状态后，屏幕显示效果出色，亮度与抗反光能力在市场中排在前列，即便在较为强烈的日光下，车机系统所显示的内容依旧可以在屏幕上清晰可见。同时，其展示角度也较为广泛。

硬件部分

吉利吉客系统诞生于2018年3月份，虽然OTA迭代速度不是行业最快，但其运行流畅度，一直以来都为吉利车主所津津乐道。博越PRO上所全新搭载的GKUI 19，实现了基于硬件更新所赋予的更强软件体验。全新的GKUI 19系统采用ECARX（亿咖通）与联发科技共同研发的E系列芯片，该系列芯片旨在增强GKUI车辆的用户使用体验。现款博越PRO上所搭载的芯片名为E01 SoC，是国内首款拥有高速64位四核CPU专用的图形处理单元（GPU），同时，该芯片可支持1080p高清双屏显示器和4G调制解调器，后者还可提供无缝式网络连接及车载设备的内容发送。

基于硬件所带来的运算和传输速度的提升，GKUI 19得以具备了云、边缘计算、自主学习等能力的可能。32G的车机硬盘能够为用户提供充足的空间，以储存资料或下载更多应用软件。

操作便利性

GKUI 19的车机界面采用了“磁贴式”设计，整体风格活泼轻快，年轻化气息浓郁。车机主题支持更换内置多种风格或自定义设计，前部“磁贴”也可根据个人喜好进行位置更换、增减。开始屏幕常规显示四个功能板块，包括但不限于：车主认证、音乐、导航、天气等功能。左上角显示时间信息，右上角则类似于安卓手机的蓝牙、服务商、信号强度等信息。下部分为两侧的空调设置按键及中部的菜单控制按键。关闭屏幕按键和音量键被置于屏幕右侧的三角区域内，调节区域更大，滑动操作方式也十分顺手，但该区域距离驾驶员侧较远，如果车内仅有驾驶员一人时，音量则需要通过方向盘上的多功能键来实现物理调节。

如果感觉一级界面所能够容纳的磁贴有限，GKUI 19还支持点击屏幕下方的九宫格按键，从而打开类似于WIN8系统的“磁贴式”功能板块。根据应用类型，吉利在开发时便为每个基础应用图标设置了不同的底色。不至于看起来太单调的同时，也能够让驾乘者快速找到需要的功能。但是，第三方软件仍会保持自身的图标颜色，如果用户下载应用较多，二级页面看起来还是会有些杂乱。

GKUI 19的语音操作支持连续指令下达，在说出唤醒词后，可直接发出下一个指令，并可以在短时间内继续下达其他指令，免去了多个需求下反复唤醒车机的步骤。但GKUI 19在指令识别上仍具有部分bug，我们在后续语音实测中再详细介绍。

基本功能

如今带有智能网联功能的汽车产品，电话、蓝牙、WIFI连接、导航、音乐娱乐等功能已经成为标配，不过根据各个厂商的合作商选择不同，车机内对应功能的实用性也会有些区别。

导航其实是GKUI 19的一大优势，和前面我们讲到的E01 SoC芯片一样，高德地图也不愿放弃吉利在博越PRO这款重磅车型上为自己做一次宣传，所以GKUI 19也成为了首款装载高德地图车机版4.1的产品。通过高德地图账号与GKUI账号打通，该导航能够对用户出行智能判断，并进行主动推荐，减少用户操作，让出行更加便捷高效；同时，导航还能进一步优化导航路径规划，并能够根据用户偏好，实现对具体路段的智能规避，带来出行体验的大幅提升。此外，吉利还同步搭载了百度地图，以符合更多人群的使用习惯。当然，如果都不喜欢用，车机商店中也有其他常见的导航系统支持下载。

音乐方面，博越PRO也是大肆“收揽”合作商，“酷我”、“酷狗”、“QQ音乐”均能够在车机系统中找到，不过在部分涉及版权的音乐内容方面，吉利仍有待多做争取。

电台选择上，喜马拉雅几乎占据了车机市场的绝对份额，所以在各个车机的具体表现上，差异性并不是很大。

另外，博越PRO还整合了诸如腾讯视频、唱吧等应用，甚至与唱吧专属定制了麦克风。车内娱乐属性被大幅增强。除了K歌之外，车辆还拥有订购机票酒店、呼叫顺风车等功能。均可在二级菜单中实现。

车机语音识别

GKUI 19的语音交互助手可通过方向盘上的唤醒键，或是通过说出自定义唤醒词来激活。受益于全新的芯片处理能力，系统接收语音指令只需1s左右延迟，反应速度在市场中处于前列。该系统可通过智能语音云端数据处理多轮会话、智能纠错、自定义回复、声源定位、定向拾音、可打断对话等功能，并用带有一定情感的表达方式，实现全语境对话。由于处于上市初期阶段，系统支持的语音指令较少，且尚具有优化空间。在连续语音时，系统会出现自问自答、误差识别，或是难以准确分辨声源介入时间的状况。未来这些问题或将通过OTA升级实现弥补。

虽说初期支持指令较少，但吉利为GKUI 19提供了魔法书功能，智能语音AI可以实现自主学习。当遇到无法识别的用户口令时，智能语音AI将首先记录这条口令，并进行联网自主学习，学习完毕后，当用户再次询问类似问题，系统便可进行正确回答。

GKUI 19还能够通过声源定位，实现更加精确的语音系统对车机的操控，例如根据麦克风定位准确判断发音人位置，实现对应侧指令。暂时而言，这一功能较为实用的场景在于只打开驾驶者侧的窗户，或只关闭副驾驶侧的窗户等。

深度功能

GKUI 19的特殊之处，在于其高度开放的车载生态系统，这也是未来智能座舱发展的必经之路。互联网汽车的升级，在于万物互联的物联网阶段。吉利便是将目光锁定车与生活之间“云生态整合”的车企之一。

上车后只需扫码登陆GKUI账号，便可以打通云端账号关联，除了整车的各项习惯配置调节，每个GKUI账号还可对应关联车机系统中的微信、支付宝、百度等账号，从而实现从车辆到软件应用的千人前面服务。在此之外，由于云端互联的提升，博越PRO还打通了GKUI系统与智能家居的互联壁垒。同小米、百度、京东等多家IoT厂商合作，令博越PRO能够直接通过车机远程控制家中的空调、热水器、洗衣机等百余种智能家居设备。

而上述的互联功能，还随着吉利对于车机系统和整车零部件可控性的开放，被拓展至第三方硬件上。诸如通过手机、智能手表控制车辆的车窗开闭和智能家居操控。

但对于车机系统本身而言，GKUI 19暂不支持第三方应用商店，自身商店中应用又略少，未来功能全面性上有待进一步提升。较为有特色的是，吉利将曹操顺风车加入了车机系统的预制当中，实现了车主与集团之间后续服务的拓展。

总体而言，吉利在GKUI 19的理解上是走在智能化浪潮前列的。高质量、高性能的硬件基础为吉利创造了优质可靠的系统开发环境。而在GKUI系统的发展方向选择上，不难看出吉利致力于汽车AI生态互联环境的打造。当然，由于生态体系的构建和快速拓展，吉利所要面对的复杂且庞大的供应商体系，也将为吉利带来不小的压力，未来吉利的全新产品和GKUI系统又将碰撞出怎样的火花，令人期待。