2024款smart#1车型上市：续航535-560km，19.99万元起售

IT之家 9 月 23 日消息，smart 中国今日官宣，2024 款 smart #1 正式上市并开始发售。新车作为年度改款，推出 Pro + 和 Premium 两种配置，售价分别为 19.99 万元和 22.59 万元。同时，官方宣布新车上市即交付，不过不同配置车型到店日期存在差异，将从 10 月起陆续到店。IT之家整理新车信息如下：

新车提供有多种车身颜色组合，其中 Premium 车型提供 9 种车身颜色，与之匹配的是触感金 Duo、深空黑两种内饰配色；Pro + 版车型则提供 4 种车身颜色（3 种单色、1 种双拼色），匹配的内饰配色为闪电灰、深空黑。

新车在外观、内饰的总体设计上变化不大，针对部分配置进行升级：

Pro + 版新增手机无线充电功能

Premium 版新增行车记录仪

全系新增远端气囊、电子儿童锁，并对车内后视镜、后排儿童座椅安装点进行升级。

动力方面，两款车均搭载最大功率为 200kW 的驱动电机，零百加速时间为 6.7 秒，但搭载的电池规格有所不同：在 CLTC 工况下，Pro + 版可提供 535km 续航，Premium 版可提供 560km 续航。

smart不想错过新时代

作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲

从小众爱好者专属的Dream Car，到大众消费者选择的车型，smart想要进入更多人的视野和家庭中，而资本成为了这场“化学反应”的必要催化剂。

7 月 13 日，smart 宣布开启 A 轮融资，计划募集 2.5 亿 - 3 亿美元，其中领投方为锂电巨头天齐锂业。

天齐锂业同日的公告显示，其全资子公司 “天齐锂业香港” 拟以 1.5 亿美元（约合 10.75 亿元人民币）认购 SM（ Smart Mobility Pte.Ltd.） 发行的 1760.56 万股股份。

资料显示，SM 为智马达汽车有限公司（smart Automobile）的主要股东，而智马达正是三年前奔驰与吉利合资的smart新能源公司。

据天齐锂业公告，此次投资完成后，天齐方面占SM公司2.83%股份，以此测算，SM 投后估值近400亿元人民币。

而梅赛德斯奔驰和吉利（吉利控股海外子公司及其关联方）各自持有的SM公司股份，均从46% 稀释至 43.397%；员工持股平台占7.546%；本轮跟投方占2.83%。

背靠在资本市场长袖善舞的吉利，smart上市的可能性正逐渐放大。此前有消息显示，smart 将赴新加坡进行IPO，为更好地接触全球资本创造条件。这与蔚来的选择也不谋而合。

smart方面对上市规划未予置评。其向华尔街见闻透露，8月初可能会有进一步的信息。

上市只是smart发展规划的一部分。作为一家以都市出行小众“潮牌”自居的车企，smart从车型、市场渠道等方面都在上演“变形记”，未来将打入更多国家的年轻市场。

过去，smart 作为奔驰旗下的轻奢子品牌，聚焦精致两门小车，高辨识度的设计让其在海内外有一批忠实粉丝。但也因细分市场受众有限，销量上无法打开更大局面，年销量未曾突破 15 万辆。

在奔驰与吉利合资持有后，smart全面转型为纯电品牌，想要在新能源时代打下一片天，产品定位也“由小变大”改为四门紧凑型SUV。目前 smart 共有精灵 #1 、精灵 #3 两款产品，分别于去年4月和今年6月上市。

黄河科技学院客座教授张翔对华尔街见闻表示，smart车型定位的改变，是应对市场需求的变化所为。目前国内消费者仍然对大空间车型有所偏爱，原先 smart A00级别的小车可能已经不符合当前年轻消费者的需求。

看得出，smart意图切近基盘更大、消费群体更多的A级细分市场为销量保驾护航，但这其中的竞争压力并不小。

从smart现有两款车型20万-30万元的售价区间来看，其依然是主打高端市场。不过这样的价位已经足够选择更热门的蔚来ET5T、小鹏P7i、甚至是特斯拉Model 3和Y。就连定位相似、师出同门（同为吉利SEA浩瀚平台）的极氪X，19万-23万元的售价似乎显得更有性价比。

幸运的是，过去多年积累以及与奔驰的“血缘”关系，smart在产品和品牌声量上不必从零开始。上半年 smart 国内累计交付 2.35 万台，月均近4千台。

不过其销量也在大幅波动，从3月的近六千台，跳跃到5、6月的两、三千台。并且如同其他新能源品牌一样，smart 仍在快速烧钱，上半年亏损达到 6.61 亿元，2022年至今合计亏损21.2亿元。

事实上，“狼多肉少”已经衍变为国内新能源汽车市场的常态。上半年以来，国内电动车整体销量的涨势趋缓。对此，smart副总裁张明霞坦言，今年很有挑战，smart为此要在品牌和新车宣传、线下网点、全球布局等方面，做好相应业务决策调整。

除了此前承诺，smart将在2022-2024年间，每年推出一款全新车型，进入更多新的细分市场、完善产品矩阵之外，smart还要把鸡蛋放到不同篮子，准备在全球开花结果。

smart在公告中就指出，将强化在中欧两个主要新能源汽车市场的影响力，坚持其“中欧双核，全球布局”的战略规划。

张明霞透露，从去年下半年，公司重心就开始从国内偏向海外，尤其是欧洲市场。

目前，精灵 #1 已在瑞士、西班牙、德国、法国等地上市交付，接下来将在欧洲市场大面积开花，进入当地13个国家。同时她表示，四季度还将借宝腾的渠道，在马来西亚率先进行产品上市交付，后续在泰国等东南亚市场都会进行布局。

其中对于欧洲市场的潜力，张明霞尤其笃信。她表示，smart 在中国 2019 年停止销售燃油车，但在欧洲，去年还在销售最后一批燃油车型。

也就是说，smart在欧洲的电动化进程才开始不久，销售增量的想象空间不小。同时张翔也指出，smart在当地是知名品牌，可以借助戴姆勒的渠道等资源迅速扩大布局。

由此看来，此次A轮融资，一定程度上能缓解 smart 的资金压力，同时为其进军欧洲等国市场积攒弹药，并为上市IPO铺路。

接盘smart后的吉利，一直在为扩大其市场份额而奔波。如今在全球最卷的新能源市场中国打出第一枪后，smart的定价和定位要在更广阔的市场发挥潜力，必须借助资本的力量。

smart能否稳住国内并拓展欧美等海外增量市场，现在还难下定论。不过背靠吉利这棵新大树后，逆袭大戏已拉开序幕。

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多