年底了想买车，吉利汽车有什么款式的可以推荐吗？

不知道这个问题是什么时候问的，现在的结果是：三月二十六日，吉利和戴姆勒宣布：双方各出资百分之五十，共同打造smart品牌！

吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？

吉利就是收破烂大王，

资讯 | 吉利银河渠道全面铺开，225家店面集中开业，年底或达700家

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 6月5日，吉利银河百店同开仪式举行，全国225家吉利银河专属门店同步开业。根据规划，预计今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。

吉利银河体验中心

据了解，吉利银河采用复合加盟授权的全新渠道生态，首批门店主要设置在中国新能源市场容量Top150的城市。

在代理经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心（4S 店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），并在人才管理、服务标准、数字化运营上全面赋能经销商。

吉利银河首批门店主要设置在中国新能源市场容量Top150的城市

同时，吉利银河将在一二线城市设立多家品牌中心（4S 店，杭州、上海、深圳、广州等）。这些位于城市CBD的吉利银河品牌中心，除展示功能以外，还将成为吉利银河用户体验与服务标准的示范中心、人才培训中心、用户的多元活动中心。

门店管理上，吉利银河制定了一套统一、严格的服务管理体系，通过定期培训考核、服务质量评价、入店辅导等举措，全面提升服务水准。

人才层面，吉利银河还制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划，针对用户在店内的不同购车阶段，提供相应的专业服务。同时，门店人才培养上均采用100%全员进阶式培训，从人才源头形成高标准服务品质，杜绝“不专业、态度差”乱象。

吉利银河还制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划

据吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，吉利银河的店面增长速度将持续提升，预计6月底全国将达到400家店面。

今年2月23日晚，吉利中高端新能源系列“银河”在杭州亚运会主场馆正式发布。当时吉利汽车集团高级副总裁林杰告诉懂车帝，吉利要把自身的优势发挥出来，要在一二线这些用户比较活跃的城市，建立用户中心，建立与用户沟通的渠道。包括银河会采取通过App进行下定等措施。

吉利银河APP近日上线

今年5月29日，吉利银河APP也正式上线。5月31日，吉利银河L7正式上市，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元。

5月31日，吉利银河L7正式上市

银河L7拥有紧凑型SUV尺寸，动力搭载包含新一代电混专用1.5T发动机的插电式混合动力系统，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，提供纯电续航55公里、115公里两个版本。

根据4月底时的信息，吉利银河L7当时的盲订数量已经超过1万辆，预定通道已于4月22日正式关闭，这款车也已于4月24日在宝鸡智能工厂正式下线。

吉利银河L7已于4月底下线

除了已经上市的吉利银河L7，今年吉利银河系列还将推出包括智能电混轿车L6、纯电车型E8在内的新车型。

根据此前规划，吉利汽车集团新能源车型在2023年的销量目标是超过60万辆，银河系列会是吉利达成目标的关键吗？

收购三个项目 吉利年底或增69万产能

7月18日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利控股”）披露了三个收购事项（分别为大江东项目/贵州新能源项目/DMA项目），总价值约32亿元人民币。通过披露的信息来看，此三个收购项目将进一步扩充吉利汽车的产能。汽车之家初步预判，随着三个收购项目的商业落地运营，至今年年底，吉利汽车的总产能将增加最少69万辆，而这些产能将主要用于新型纯电动汽车、运动型多功能汽车、多用途汽车以及轿车车型的生产。

吉利汽车的总产能到底有多少？吉利没有过官方宣布，但是通过吉利汽车每年的销售总量可略作估算。据悉，2018年吉利汽车的销量目标为158万辆。此外，早在2015年吉利就对外公布过内容为“2020年新能源车销量占比90%，即200万辆的销量,对应180万辆新能源汽车”的蓝色吉利行动。而2015年吉利汽车全年的销量还不到54万辆。从2015年到2020年，五年时间销量从50万级别达到200万辆级别，可见增速之快。与此同时，吉利的产能问题也箭在弦上。也就是说，吉利汽车在产能布局和扩张上一直有行动、有谋划，而且必须跟得上快速增长的总销量。最近吉利控股披露的三个收购事宜，也恰恰验证了此问题。接下来我们具体了解一下这三个项目。

披露的三个收购项目分别为：杭州部件大江东项目、贵州新能源贵州项目、浙江吉利DMA项目，收购方为浙江吉润。光看项目有点不太明白，其实如果把这其中的股权关系搞清楚后会恍然大悟，原来只是吉利内部的一些关联交易。首先，买方为浙江吉润，卖方分别为杭州部件、贵州新能源以及浙江吉利，为什么浙江吉润是买方而由吉利控股（股份代号：175）发布公告？因为浙江吉润是吉利控股拥有99%权益的间接附属公司。此上三个项目的收购价格分别为9.3元亿人民币、10.74亿元人民币、11.69亿元人民币。

其次，三个卖家与吉利控股有何关系？贵州新能源、杭州部件均分别由浙江吉利全资拥有，而吉利控股持浙江吉利88.32%股权。一言以蔽之，其实这次发布的三个收购项目，是吉利汽车大集团旗下的各公司之间的一次关联交易。

第三，三个卖家分别是什么背景？根据披露显示：大江东目标公司主要在中国从事技术研发、技术咨询服务、制造及销售汽车部件及整车成套件以及提供售后服务，当前正在建造一间规划产能为每年18万套整车成套件的生产设施，预期工程将于2018年第四季度完成并开展商业投产。大江东目标公司将生产的汽车为一款新型纯电动汽车车型及一款新型运动型多功能汽车车型；

贵阳目标公司主要在中国从事研发、制造及推销汽车部件及整车成套件以及提供售后服务，当前正在建造一间规划产能为每年27万套整车成套件的生产设施，预期将于2018年第三季度完成并开展商业投产。贵阳目标公司将生产的汽车为两款新型多用途汽车车型；

DMA目标公司在中国从事研发、制造、加工及推销汽车部件及整车成套件以及提供相关售后及技术服务，当前正在建造一间规划产能为每年24万套整车成套件的生产设施。预期将于2018年第三季度完成并于2018年第四季度开展商业投产。DMA目标公司将生产的汽车为一款新型运动型多功能汽车车型及一款新型轿车车型。

最后，对于吉利而言，此次“左手到右手”的股权收购和转让其背后的目的是什么？或许是为了更加优化资源，不过，我更愿意相信此次收购事项是集团扩充产能，以迎合自身的产能需求、满足当前中国日益增长的汽车需求以及提高集团生产中高端电动汽车、轿车、运动型多功能汽车及多用途汽车的技术。

本文源自汽车之家

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