请问吉利汽车是自主品牌吗?是国产车吗?

是国产车。浙江吉利控股集团有限公司（geely）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过三十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过千亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续6年上榜。2018年5月，2018中国品牌价值百强榜发布，吉利排名第57位。

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车我觉得总体还是不错的，尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的福特也不会卖给他。据我所知，收购沃尔沃的同时，奇瑞等一些国内的厂家也去了，但是最终卖给吉利，就能说明吉利的能力。况且这个也是沃尔沃总部 及工会、政府都要干涉的。没有发展他们不会同意卖给吉利的。如果懂车的，现在国产车的质量已经不错了。当然这个我不包括比亚迪，奇瑞、长城都不错。本人拥有一辆吉利帝豪。很是不错。性能 动力、外观都不错。吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列 英伦系列 这些车的质量都是相当不错的，你可以上网查些资料的。

数据解读近 13 年吉利汽车 11205 条投诉，帝豪投诉量最多

10 月下旬，吉利汽车旗下极氪 001 正式开启批量交付，本该期待车主接到新车后分享提车日记，但等待极氪的却是接连不断的声讨函。

只在交付后第三天，“#极氪 001 交付第三天遭车主维权”就登上了热搜，主要问题是车主纷纷反映价值 6000 元的“ EC 光感天幕”与宣传严重不符，交付前是黑色 ，实车效果却是蓝色，车主们认为存在“误导性消费”。这也是极氪在经历“变相涨价”、“更换电机”、“订单延期”之后又一热议的话题。

今年 1 至 10 月，吉利汽车公司总销量为 103.34 万辆，较全年目标的 153 万辆，完成率为 67.54% 。而吉利汽车其他车系，例如吉利星越 L 的销量，也由上市初期的破万，到 10 月只剩四千多辆，销量大幅下降。

图片来源：图虫创意

帝豪收到投诉最多，2016 年款车型问题严重

为了了解吉利汽车的客观质量情况，消费者报道从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开途径收集整理了 2009 年以来有关吉利汽车的 11205 条投诉记录，一窥吉利汽车十余年来的质量表现。

分析发现，帝豪与经典帝豪车系投诉记录最多，合计占比 28.0%，博越、远景、帝豪 GL 和博瑞位居第三到第六，上述六个车系的投诉占比超过 5% 。

而在含车型年份信息数据中，2016 款车型投诉记录最多，有 1716 条。

此外，投诉记录超过一千条投诉的还有 2018 款和 2019 款，分别有 1209 条和 1174 条。

帝豪 GL 车身附件异常较频，吉利汽车各车系问题相对分散

从投诉问题情况来看，吉利汽车车身附件及电器、动力系统和变速器问题位列前三，车身及底盘、发动机、零部件及配套存在的问题也相对突出，上述六个问题都被投诉超千条。

在 1 万多条投诉共计 19621 个问题中，六者占比总计高达 58.35%，超过其他所有投诉问题的总和。

具体来看，车身附件及电器主要围绕车身生锈、影音系统故障、车载互联故障等问题；动力系统更多则是被消费者指出在发动机、变速箱等上存在异常情况；变速器问题反映强烈的是出现异响、顿挫或无法加速等现象。

另外还有车身及底盘的悬挂、门窗、车漆经常被投诉，发动机被指异响、抖动、故障灯亮，零部件及配套被指气囊和座椅等经常出现问题。

具体到不同车系，在投诉问题最多的前六款车系中，车身附件及电器问题最严重的是帝豪 GL 。在帝豪 GL 总计 1128 个投诉问题中，一共有 243 个投诉问题针对车身附件及电器，占比达 21.5% 。

动力系统故障最频发的则当属经典帝豪和远景，在它们的投诉问题中，分别有占比 26.6% 和 22.2% 指向变速器。

帝豪、博越及博瑞的问题分布则较均匀，几乎没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。

相较其他汽车品牌的投诉情况来说，吉利汽车主要车系没有哪项问题被投诉占比超三成，即没有存在特别突出的故障部位，问题部位相对分散。

召回多由于转向系统及燃油泵缺陷，吉利 EC7 被召回次数最多

虽然帝豪最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量占比不足 0.5% 的吉利 EC7 车系，而在 6 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。其中吉利汽车从 2006 年底以来召回吉利 EC7 车系 3 次，吉利 TX4 、吉利 GC7 、博瑞、远景各 1 次。

从年款分布来看，被召回次数最多的是 2009 年款的车系，共计 3 次。

在召回公告通报的车辆缺陷情况中，转向系统和燃油泵存在问题而被召回更加常见，其次是安全气囊和变速器问题。

据公告，转向系统存在的隐患主要是电动助力转向器传感器接插件针脚耐久腐蚀、转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未控制好等情况。

燃油泵的问题则为燃油泵碳刷与换向器的异常磨损及法兰回油管支架可能会出现开裂。

在经历“天幕维权”后，极氪不久又出现座椅材质的维权事件。一位上海的极氪 001 首批车主称，交付当天遇到人脸无法识别、空悬过热失效，第二天就发现车机无限死机、360卡死、绿屏，然后只能无限重启。

事实上，2019 年、2020 年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为 974.01 亿元、921.14 亿元，同比下降 8.63% 、5.43% ；年度溢利为 82.61 亿元、55.75 亿元，同比下降 34.82% 、32.52% 。

在新能源板块备受追逐的情况下，吉利汽车在资本市场遇冷。哪怕吉利喊出了“ 5 年投入 1500 亿用于研发”、“ 2025 年实现 365 万辆销量目标，其中新能源占比 30% ，如果加上极氪，占比会提升到 40% 以上”等口号，股价却在第二天下跌。

也许相比操之过急，抓好品控、稳扎稳打更是吉利汽车现下更紧要得放在心头的事。

投诉榜前10吉利占4个，吉利的“投诉门”与豪越的“面包车悬挂”

国内消费者购车时，一提到吉利，可能大多数都会联想到那个收购了沃尔沃的。由于沃尔沃的加持，所以大多消费者也会感觉车子质量不会差，而吉利这几年的成绩也可谓有目共睹。但随着全球疫情的爆发，吉利最近也被爆出了变相裁员，从侧面也反映出大步往前的吉利，其实也是危机重重。无独有偶，近日某网站公布了2020年5月车型投诉榜，其中前10名里，吉利就占据了4名。

图片来源于车质网

在这份由车质网公布的“2020年5月车型投诉前30排行榜”里，前10名吉利汽车以4个名额一骑绝尘，成为榜单里“最亮眼”的汽车品牌。从榜单我们可以看到，被投诉车型还是吉利汽车比较重要的车型：星越、缤越、嘉际、博越！其中博越五月份销量2万多台，缤越9800多台，光这两个车型就占据了吉利汽车30%多的销量。而这次被投诉的车型里，星越、缤越、博越是SUV，嘉际是MPV，可以说吉利的SUV和MPV质量问题，成为吉利投诉的重灾区。

吉利车子质量问题为何一时间成为引爆点，在相关业内人士看来，一方面是因为吉利目前保有量大，保有量大自然而然问题也会增多；另一方面，吉利汽车这几年发展速度较快，车子的问题一直都有，急于发展的吉利，忽略了消费者的使用感受，慢慢累积车主的投诉就集中爆发了。

而从吉利的一系列动作也表明，吉利依然在疯狂发展。收购英国的“莲花”跑车、与奔驰组建smart品牌全球合资公司。而在自己SUV和MPV问题还没解决前，于6月23日又推出了吉利豪越，这款基于SUV的平台打造的车子，又有着7座可以选择，可以说是SUV和MPV的“合体”。

为何吉利如此急不可耐的再造中型SUV？业内人士表示，吉利目前产品结构里缺乏一个强有力的中型SUV产品，而在这个价位的SUV除了瑞虎8等一些国产品牌外，很少有一线的合资品牌进入。加上目前国内消费者热衷于购买SUV车型，只要空间更大、内饰更好，价格够优惠，就有可能成为爆款。所以吉利豪越，无非是看中了SUV的市场，想在其中分杯羹而已。

然而，吉利之前就没有意识到这一点吗？目前豪越被很多媒体称为吉利旗下首款中型SUV，然而并不是如此。其实早在2014年，吉利就出了旗下第一款中型SUV——豪情。但在短短卖了几年之后，就因为巨丑的外观和各种车子质量问题，悄无声息的退市了。

而目前上市的豪越，官方主打大空间和性价比。然而除了这两点，吉利豪越的发动机和悬挂却成为网友纷纷吐槽的点。吉利豪越的发动机与博越同款，采用1.8TD+7DCT的动力组合，这套动力组合不仅年岁已高，而且车主们普遍反应油耗偏高。

底盘悬挂部分，吉利博越采用的是前麦弗逊独立悬挂+复合多连杆非独立悬架。作为一款中型SUV，这套悬挂被网友笑称“面包车底盘”。而吉利这种把空间加大、内饰做好看，这些消费者能直观感受的东西做好，但却在关键的底盘和发动机上，却大打折扣的做法，也让很多网友称豪越“虚有其表”。

回归到开头的投诉榜，大部分车主的投诉内容都在于音系统故障、车载互联故障、导航故障等。“吉利汽车这几年的辉煌，不仅得益于自己在造车技术上的提升，而且还抓住了中国消费者，在智能化配置和内饰方面下足功夫。”采访时，某行业从业者称，“但这就是一把双刃剑，智能化配置的堆砌，虽然能吸引消费者，但电子化的东西一旦增多，稍把控不好，就容易出现这些问题。”