吉利旗下为什么那么多品牌？

曾经用过吉利，两年全坏了

吉利汽车是台州的，为什么台州出租车不是吉利品牌的？

我那时在吉利汽车有关部门做负责人，比较了解吉利汽车，对吉利汽车在台州作为出租车使用，是有过那么一段时间的，那会吉利车卖的很便宜，台州几个县市开出租车的，特别是黄岩买吉利车做出租车使用有很多人，但遗憾的是那时吉利车质量确实不怎么好，当出租车使用，给开出租车的驾驶员造成很大麻烦及损失，质量不好是一方面原因，是可以解决的，最主要的是吉利公司思想观念不对、用人不当，出现质量问题后，主要部门的正级领导(国企汽车制造厂），仍旧以国营企业高高在上，官僚作风那一套来处理售后质量和人的问题，造成台州一批出租车驾驶员(外省也如此）对其非常不满，怨气很大，打横幅，喊口号到公司请愿，造成了极坏的影响！弄的很多人都知道吉利汽车质量不好，自那以后，台州就少有人买吉利汽车当出租车使用了。

吉利帝豪多少钱啊？

付费内容限时免费查看回答亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！提问帝豪G3豪华版什么价位？回答这个吉利帝豪这个新款的这个车型的话。现在自动挡的车型，现在优惠完的裸车价，大概在这个72,000块钱左右最低配的车型。这款车还是不错的，他这个发动机变速箱相对来说使用性能比较稳定，故障率是比较低的。而且它这个油耗也不高，车辆底盘悬架也是相对比较结实的，保养维修费用也是比较便宜，可以考虑到没有多大问题。这个车自动挡最低配的这个车型就是这个豪华版的那个车型。更多3条

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新车 | 亲民家轿焕新登场！吉利第4代帝豪正式上市，6.99万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 作为吉利汽车品牌乃至整个国产家轿市场的“常青树”，“帝豪”家轿的更新变化，总能吸引国内用户的广泛关注。如今，第4代帝豪升级焕新而来！8月28日，吉利汽车官方宣布，第4代帝豪正式上市销售，推出搭载1.5升发动机匹配手动挡和CVT自动挡的4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。

外观：舒展大气 LED灯组辨识度高

吉利第4代帝豪外观造型焕然一新

吉利第4代帝豪基于吉利汽车BMA架构打造，在外观造型方面焕然一新，重点突出了舒展平稳的车身线条。（实拍车型为吉利第4代帝豪高配车型）官方强调，该车拥有约为1.25的“宽高比”，结合低重心设计，有助于车辆获得更好的操控表现。

采用新样式的家族化格栅

第4代帝豪车头应用了吉利家族最新设计语言，进气格栅采用竖向镀铬装饰，与吉利星瑞较为接近。下保险杠位置也增加了镀铬饰条，连同传统雾灯区的黑色钢琴烤漆装饰，为车头造型增添了时尚感。

自动挡车型将标配LED头灯组，拥有带透镜样式的LED近光灯，日间行车灯、转向灯则采用了三段式脉冲LED灯带，颇具质感。

车侧采用贯穿至车尾的“天际贯穿锐棱”腰线设计

车身侧面，吉利第4代帝豪视觉效果更加修长，采用了由车头贯穿至车尾的“天际贯穿锐棱”腰线设计。实拍的高配车型配备了17英寸多辐轮辋，并匹配佳通静音舒适型轮胎。

车身尺寸基本得以延续

在尺寸方面，根据申报信息显示，吉利第4代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距为2650毫米，相比2021款帝豪UP长度增加6毫米，宽度增加31毫米，高度减少10毫米，轴距保持不变。吉利汽车的工程师认为，2650毫米的轴距堪称家用轿车当中的“黄金”尺寸，这或许解释了新车未加长轴距的原因，但不知道广大用户们是否认可这一“录了”。

采用贯穿式尾灯

在车辆尾部，吉利第4代帝豪采用了时下流行的贯穿式尾灯搭配黑色钢琴烤漆式装饰，镶嵌了“GEELY”字母标识。据称，LED尾灯的样式灵感来源于旋转楼梯的阶梯与扶手，辨识度不错。下包围也进行了较大的改动，并采用隐藏式排气布局。整体来看，吉利第4代帝豪在“颜值”方面提升非常明显。

红色

白色

灰色

深蓝色

除了拍摄的“白金”配色，新车还提供红色、深蓝色、灰色、白色等车漆供用户选择。

内饰：化繁为简 空间利用率高

内饰呈现水平视觉样式

10.25英寸悬浮式中央触控屏

12.3英寸数字仪表盘

在内饰部分，吉利第4代帝豪“化繁为简”，整体采用横向视觉布局，同样与星瑞有一定的传承关系。新车配备横向延展的仪表台、12.3英寸数字仪表盘、10.25英寸悬浮式中央触控屏、连贯一体式出风口等设计细节，新样式的D型多功能方向盘也为内饰设计增色不少。

细节处触感不错

除了科技配置的升级，官方强调，该车在内饰方面软质材料包覆的比例达到了85%。在实际体验方面，其中控台采用了搪塑工艺的软质材质，手套箱上方还采用了“皮革”包覆，触感及手感都值得肯定。车门内扶手以及中央扶手箱都采用了蓝色“麂皮”材质包覆，为驾驶者营造了不错的驾驶氛围。

车机系统集成了大量功能

保留了空调控制实体按键

车内大多数功能都被集成到了中控屏上，仅空调控制区域还保留了实体按键以保证操作便利性。

扶手箱前方带有两个杯架

扶手箱内部空间比较可观

功能按键的减少为挡把区域的空间设计和利用带来了便利，该车提供深、浅两个杯架，并且后方的杯架还与扶手箱连通，把快拆板取下后可形成长度23厘米、深度20厘米的大尺寸扶手箱。

上下两层储物格

放置零碎物品比较便利

挡把前方的空间也得到了充分利用，提供可容纳家用抽纸大小的下层空间，以及可容纳两个手机厚度的上层空间，并提供USB充电接口以及12伏电源可扩展接口，充分考虑到其作为家用车的实用和便利属性。

蓝灰拼色 麂皮与皮革拼接座椅

蓝灰拼色内饰提供麂皮与皮革

纯黑色皮革座椅

蓝灰拼色内饰提供麂皮与皮革

高配车型提供两种样式的座椅，蓝灰拼色内饰提供麂皮与皮革双拼座椅，主驾驶位支持电动调节；黑色内饰则是皮革包覆座椅，充分满足不同用户的需求。

体验者身高185厘米

体验者身高185厘米

后排腿部空间适中

“高个”乘客后排头部空间较为充裕

作为一台紧凑型家用轿车，第4代帝豪的前后排空间谈不上“奢侈”，但是185厘米的体验者，在前排调整好驾驶坐姿后获得一拳的头部空间，后排腿部以及头部空间也表现尚可。另外考虑到体验者的身材，大多数家庭用户有望获得更加宽裕的前后排空间体验。

后排中央地台隆起高度较低

提供后排空调出风口

提供后排USB充电接口

另外，该车后排中央通道的隆起也是非常低的，这为后排乘客带来了可额外舒展的腿部空间。实拍的高配车型为后排提供了空调出风口以及USB充电接口，继续保持便利性方面的优势。

后备厢开启按键

新车的后备厢需通过钥匙或者车内按键开启，内部整体的设计较为规整，进深和宽度都达到了1000毫米，高度为530毫米，靠近门槛的位置两侧空间还有进一步拓展。另外，该车还提供了非全尺寸备胎以及随车工具在隔板下方。

动力：仍为1.5升发动机 参数略有调整

在动力方面，第4代帝豪搭载“全新一代”的1.5升自然吸气发动机，采用全新的智能发电机，并结合用户的使用工况大数据，对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了新的标定优化和物理提升，最大功率达84千瓦，最大扭矩147牛·米。新车仍将提供手动挡、自动挡车型供用户选择，与手动挡低配车型搭配的是机械式手刹，自动挡车型则搭配电子手刹及自动驻车功能。

作为参考，2021款帝豪UP同样搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率80千瓦、最大扭矩142牛·米。客观而言，此次第4代帝豪并未大幅度升级动力参数，或许会让一部分用户略感遗憾。不过，这个级别的用户对于价格也是非常敏感的，保持“适中”或者已被接受的动力或许是工程师认为较为“稳妥”的做法。

关于其实际驾驶体验如何，感兴趣的用户可以查看我们此前的试驾报道：

《内饰有品质，底盘更舒适，试驾第4代吉利帝豪》

上市环境、竞品分析：

亲民的售价让这款紧凑型轿车里的“常青树”颇受青睐，吉利帝豪是2020年紧凑型家轿销量前10名中唯一的中国品牌轿车，在中国品牌家轿当中销量排名第一。另据官方数据显示，吉利帝豪家族车系深耕市场12年，累计用户超过325万，这在当今的市场当中属实是值得称赞的成绩。

横向对比来看，目前仍然活跃在紧凑型家轿市场的其他中国品牌轿车中，长安逸动PLUS（售7.29-10.39万元）、奇瑞艾瑞泽5 PLUS（6.99-9.99万元）紧随其后，在终端市场也会被消费者拿来与之比较。最终，吉利第4代帝豪能否延续其过往所取得的骄人成绩，我们拭目以待。

从照相馆到民营车企第一 吉利汽车品牌历史（上）

文/懂车帝报道 车轶

提起李书福，大家很容易想到的就是他最有名的一句话：汽车就是四个轮子加上两个沙发。在90年代末，几乎没有人看好吉利汽车。可是谁都没有想到，这个汽车制造业的外行人，收购了沃尔沃、路特斯汽车，坐稳了民营汽车第一的这把交椅。

从照相馆到摩托车厂的李书福

19岁的李书福在台州读完高中后就开始下海试水经商，拿着父亲给的120块钱的他买了一台“海鸥牌”相机，做起了给别人拍照片的生意。凭借着不怕苦不怕穷的精神，李书福用了半年的时间挣到了1000元，这1000元也就成为了李书福开启创业路的第一笔回报。

从“野相馆”到正规化照相馆，李书福用了半年时间。他发现用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来，在杭州会有专人收购这些黄金。通过这件事李书福总结出一条经验：做事要做别人不能轻易模仿的。1984年，李书福和自己的几个兄弟创建了黄岩县石曲冰箱配件厂，他本人担任厂长。80年代中期正是白家电从无至有开始向大众家庭普及的时代，家电市场的利润非常的高，因此李书福开始涉及冰箱制造业，两年后他的冰箱厂年产值就达到了5000万元。

然而到了80年代末，冰箱制造技术就已经“烂大街”了，国家因此开始规范白家电产业，李书福的冰箱厂没有进入国家定点目录。兜兜转转，李书福进修了一段时间，又和兄弟们建立了一个建材工厂，他发现铝镁曲板的售价很高，是一个还没有被开发的市场，于是又做起了装潢建材的生意。

时至今日，这家建材厂依旧能带来客观的收入，不过李书福可没有就此停手。1993年，李书福收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并在当年研制出四冲程踏板式发动机。对于李书福来说，摩托车厂为他埋下了后来造车的种子。

当然，94年的时候造车还是讲究“根红苗正”，造车是“三大三小”国营企业的专利，民企造车难如登天。不过李书福非常执着于造车这件事，随着摩托车事业逐渐走上正轨，他就打着扩建摩托车生产基地的名号开始向当地政府申请地皮。当地政府质疑造摩托车为什么要用到850亩的地皮，李书福说：“我们要造的是世界上最豪华的摩托车。”

打着造摩托的名义造汽车

就这样，打着摩托车的旗号筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。和奇瑞造车有政府支持不同，李书福造车基本掏空了做建材、卖摩托车赞下的家底儿，除此之外，在有造车想法想法之初，李书福身边没有几个真正了解造车事业的人。也就是说，李书福此时一没钱，二没人才。

敢想敢做的李书福就买了几台豪车，带着技术人员开始拆解车辆，研究汽车构造，也就是在这个时候，李书福提出了他的著名言论“汽车就是四个轮子加上一个沙发”。此时的李书福也认识到做实业，人才是最重要的，这也是他后来为何要自办大学的原因。

这几台豪车为李书福总结了两条成果，他用这几台车的零件拼出了“吉利一号”，另外一条成果就是，豪车台复杂了，柿子还是要捡软的捏，所以务实的选择是，从经济型小车起步。路线选好了，又面临一个老问题，没资质。

1997年，四川的一家生产小客车的企业濒临倒闭，这对李书福来说是一个转机。他立刻收购了这家能够生产“6字头”轻型客车和两厢轿车的四川车企，投资1400万元成立了四川吉利波音汽车制造公司，这种“借壳产子”的生产方式也是这个年代很多民营车企获得造车许可的方式，俗称“黑户口”。

有了户口后，李书福就以当时市面上最流行的夏利为蓝本开始打造自己的第一台量产车。1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车吉利豪情正式下线，这也标志着吉利有了量产汽车的能力。

第一批的吉利豪情使用丰田8A发动机，菲亚特的变速箱，车身和底盘是吉利的工程师参考夏利的车身与底盘仿制出来的。但是由于没有可靠的质量体系，第一批下线的100台吉利豪情质量非常之差，除了继承了夏利的车身抖动，内饰做工差等问题，这一批吉利豪情车内会漏雨，车身表面厚度不一，大灯组进水，甚至在行驶时外界的尘土会进入车内。

对于李书福来说，这样的产品质量是无法收到消费者的认可的，要知道李书福早前的电冰箱产业可是国内知名品牌，经久耐用。痛定思痛，李书福选择拆解这批吉利豪情，狠抓质量问题，并且解雇一些不能跟上现代化汽车制造流程的老师傅，大胆启用年轻人。

与夏利打价格战争，投资教育储备人才

对于吉利豪情来说，当时的夏利是主要竞争对手。在豪情诞生之初，夏利的售价高达十万元，而为了与夏利竞争市场，吉利豪情的定价显得非常“豪情”一下就把夏利从高价的神坛中拉下水中，吉利豪情最后的售价甚至不到3万元。

除此之外，李书福发现自己的公司想要提高产品质量，提高产能效率，必须启用年轻人，他希望这些新鲜的血液能为吉利带来活力，带来新的思维模式。因此，此时的吉利除了从国企挖一些技术人员，更多的是从大学招聘大学生，很快李书福又发现了新的问题。

90年代末的大学生可谓是天之骄子，进入吉利这样的制造业后他们并不希望在基层付出太多的时间。这让李书福认识到想要企业的长期发展，必须要保证人才不断档，并且要有适合企业发展道路的人才。偏执的李书福又做了一个令人惊讶的举动，开始自建大学，1999年11月，吉利大学的协议正式签订。

李书福的这所吉利大学涵盖了中专到博士的所有学位，并且依靠吉利汽车的工厂，大学可以根据企业需要制定教学计划，这让学生的发展路线始终可以贴合企业的需求，学生的实践经验非常丰富，所学的知识也不会偏离企业的实际需求。

1999年，吉利从日本人的手里买下了300亩地，建立起吉利集团的宁波生产基地。带着之前的造车经验以及源源不断的人才体系，吉利汽车真正的道路才刚刚开始。

始于颜值陷于才华，号称旗舰家轿的吉利星瑞，真的有这个实力吗？

近年来，自主品牌强势崛起，在被合资车型占据的家轿市场撕开了一条口子，销量一路高歌猛进。吉利品牌的“旗舰家轿”星瑞，就是典型代表之一。从上市以来，吉利星瑞就自带光环，持续保持高热度，一直是紧凑级家轿中的明星车型，核心原因自然是它具有A+级的产品力，但却是A级车的定价。

接下来，玩车弟就带大家一起来看看，号称旗舰家轿的吉利星瑞，真的有这个实力吗？

设计是“第一生产力”

作为大宗商品，大家在购车时要考虑的因素往往很多，但不可否认，颜值和设计是绝大多数人所考虑的第一要素。作为吉利的旗舰家轿，吉利星瑞有着月销过万的市场表现，那么它在内外颜值、尺寸空间上有着怎样的过人之处呢？

先看外观。不得不说，吉利品牌的家族化设计越来越成熟，每款车型都有自己的独特风格。正所谓一脉相承，却又独具风骚。星瑞的前脸大气沉稳，黑化的车标+内折的直瀑式中网，以及神采奕奕的大灯，自带豪华气场。

作为一款紧凑型三厢轿车，吉利星瑞4785mm×1869mm ×1469mm的“超大杯”尺寸达到了A+级别。而2800mm的轴距，也使得后排的空间表现不错，超越大多数A级车。

转到侧面，星瑞的车身线条显得修长而大气。其中D柱呈现出来的溜背造型和锐利的腰线让车身形成一种俯冲的视觉效果，呈现出不同于其他普通三厢轿车的运动感。

坐进驾驶舱，与当下不少车型过度追求的极简不同，星瑞的设计在实用和简约之间找到了恰当的平衡。一条出人意料的曲线贯穿整个中控台，不但带来了色彩双拼的分层效果，同时还将空调出风口隐藏其中，无级变色的呼吸氛围灯则将线条向两侧车门延伸。两块12.3英寸的仪表屏和中控屏，再加上7.5英寸彩色HUD，还有驾驶者的手机，构成了吉利最新的跨屏联动阵营。而星瑞保留了必要的物理按键，优点是显而易见的，易操作更实用。不是为了极简而极简，这点玩车弟要点个赞。

全车真皮座椅，加热、通风、记忆、迎送四种功能同时出现在主驾上，这样的配置在一辆A级车上同时出现，还挺让玩车弟意外的，毕竟不少合资车型都还停留在织布、手动、四向调节的阶段。而这种的同级之间的”内卷“，相信也是消费者所喜闻乐见的。

星瑞号称“买发动机送车”？

如果是说外观和内饰是外在美，那么汽车“三大件”毫无疑问就是最内核的部分了。玩车弟觉得用“买发动机送车”这句话来形容星瑞很合适。吉利为星瑞配备了Drive-E系列2.0T发动机，这台发动机的额定功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，在目前10万出头的家轿市场中，可以说是非常出色的动力水平了。

当然这款发动机也不止是纸面数据出色而已，吉利通过采用中置高压缸内直喷技术，保证了燃油喷射的精细度，使燃油颗粒更小，从而让油气混合更加充分，燃烧也就更充分。这不仅使星瑞的热效率更高，还降低了排放。

不止是发动机，吉利星瑞所搭载的7速湿式变速箱最大传动效率可达97%左右。传动效率越高，发动机能量损失越小，也就意味着更加节油。从车主的综合数据来看，这款车的实际油耗仅为7.5L/100km，这样的成绩在2.0T的车型中表现可观。

所谓“三大件”，除了发动机和变速箱外，就是底盘了。星瑞搭载的是采埃孚DP-EPS电子转向助力系统，响应速度更快，可以说是“指哪打哪”。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构也是行业主流的悬架结构，其中其后悬架的E形多连杆还配有横向稳定杆，能有效降低车辆行驶时产生的噪声。值得一提的是，星瑞的后悬架行程达到了185mm和203mm，这样就意味着其在通过崎岖路段时，可以有更大的缓冲空间，同时过滤掉大部分的颠簸，确保轮胎抓地力。

科技配置能达到要求吗？

如果说外观、内饰、三大件是一台车的本分，那么在智能时代，科技配置不仅仅是加分项，同样也是技术实力的体现。

吉利星瑞诞生自吉利CMA 超级母体架构，以FlexRay电子电气架构为基础，内部带宽约10兆比特/秒，这使得星瑞成为了同级中难得的支持整车OTA升级的车型。前面提到过，驾驶者的手机也能参与吉利星瑞的多屏联动，因此星瑞的智能还体现在支持手机蓝牙钥匙，并且可实现APP远程控制。

不仅如此，在360全景影像的基础上，吉利星瑞还升级搭载了540°透明底盘系统，连地面路况都一目了然，已经不只是清晰和没有盲点了，可以说是用”上帝“的视角来辅助停车，远超主流的倒车影像。同时，再加上星瑞搭载的APA全自动泊车和RPA遥控泊车功能，新手停车的麻烦，都能统统抛到一边。

玩车弟还注意到一个设计小巧思，星瑞具有“三指飞屏”的双屏互动功能。驾驶者只要使用“三指左滑”，就可以将导航信息从中控屏“飞”到液晶仪表屏上，确保在驾车过程中，驾驶者视线始终向前，增加行车的安全性。

除此之外，星瑞还配备了10个BOSE扬声器，再与迪奥和香奈儿同源的可调节浓度的车载香氛以及空气净化系统相匹配，来提高座舱内的品质感。

安全才是汽车的“本钱”

在外观、内饰、配置这些看得到的部分用料足够大方，但是在看不见的安全配置方面却偷偷缩水、甚至是减配，这样的情况不在少数，也为购车者所深深诟病。那么吉利星瑞在安全方面，又会交出什么样的答卷？

先看被动安全。星瑞采用的是高强度笼式车身结构，按照官方数据，全车包含70.2%以上的高强度钢，再搭配上4倍车重抗压设计，一共可以承受6.5吨的外部压力。此外，全车还搭载了六个气囊，包括前排头部双气囊、前排侧面双气囊，以及前/后排一体式侧气帘。假若发生碰撞事故，则可以尽可能地保护车内驾驶者和乘客，将事故伤害降到最低。

在主动安全方面，星瑞也完全不输其他主打科技配置的车型。在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶。此外还有SLIF速度限制提醒功能，通过自动识别交通限速标识，并实时提醒，让驾乘者的旅途更省心。

城市道路通行时，通过识别率更高、识别角度更广的毫米波雷达，AEB-P行人识别保护系统会启动碰撞预警、制动力辅助与智能紧急制动三段功能，让城市出行更安全；而BSD盲区监测系统则让变道更加从容。综合来看，吉利星瑞的智能驾驶辅助在A级车市场中处于前列水平。

玩车弟小报告

纵观国内的家轿市场，依然还是日系、德系合资品牌领跑的局面。对于自主品牌来说，要想突出重围实属不易。不过，吉利星瑞凭借平均每月一万+的销量，仅仅是上市半年多的时间，足以让业界侧目。

玩车弟认为，星瑞月销过万其实有其必然性。其一，11.37-15.27万元的定价区间正好处于大多数购车者的预算之内，产品定位精准，价位合理。其二，星瑞车型在内外颜值、空间与动力等方面的表现可圈可点，再加上科技配置、安全配置也表现出了十足的诚意。而作为消费者，大家也乐于看到自主车型能有实力直面合资车型的竞争，用销量投票支持新国货的崛起。（编辑/sugeng）