吉利硅谷是吉利集团的吗？

别说什么好处了 只能说李书福是个很有危机感的人 这点需要点赞 跟沃尔沃联姻感觉还是不够 这回目标就是迎娶奔驰 为了以后所产的子孙都要流着奔驰的血 国产第一梯队的奇瑞 比亚迪 都有各自的绝活 都在埋头苦练基本功 奇瑞的发动机 比亚迪的电池 而吉利自从和沃尔沃联系在一起后 是抬高了自己不少 但是我个人觉得还是有点空 也就是没发现吉利的造车工艺水平提高了多少 而真正造出好车 是需要时间的 而目前的中国人最等不起的就是时间 沾了沃尔沃的喜气后 要维持热度一是需要自身打铁也得行 但这需要较长的时间 二就是再接着沾喜气 这回要沾奔驰的了 这是明显的弯道超车 每个企业的战略思路不一样 虽然还没买过吉娃娃 但我希望李书福再接再厉 日后争取把 保时捷 雷克萨斯等也收了 那时 消费者再也不会为买车而纠结了

吉利硅谷是吉利集团的吗？

李书福确实牛叉，一手将吉利打造成国内最大的私营汽车企业集团，这几年还疯狂在海外并购，几年前蛇吞象并购下沃尔沃，如今李书福又宣布以90亿美元入股戴姆勒股份公司，将持有其9.69%具有表决权的股权，也成为了其第一大股东，而值得注意的是戴姆勒股份公司的旗下主打产品正是世界级豪车——奔驰系列汽车。

在入主戴姆勒股份公司后，好处直接就有三：

第一，虽然是李书福的直接个人入股戴姆勒股份公司，但是其吉利的背景也会附带将吉利的品牌进一步推向全球，提升吉利自身的品牌价值和全球知名度。

第二，深化双方的合作后，李书福也可以借助吉利在国内的自身渠道帮助奔驰的汽车进一步深化在国内的销售市场，进而享有盈利分红。

第三， 这也是最重要的，李书福很可能借助成为戴姆勒股份公司的大股东身份推动吉利汽车和奔驰汽车之间形成战略技术合作，提升吉利汽车的研发技术水平，这对于吉利正在研发的新能源汽车和未来推出高阶的豪车很重要。

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吉利控股发布2023可持续发展报告，探索中国特色碳中和实现路径

当前，覆盖各行业的“ESG热潮”正席卷而来。在这股热潮下，很多投资人将ESG作为评估一家企业是否具有投资价值的重要标准。

作为参与全球竞争的中国企业代表，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）正走在落实ESG可持续发展战略的路上。

2024年5月22日，选择在第24个国际生物多样性日，吉利控股举行以“智慧、尽责与自然受益”为主题的发布会，正式发布《2023可持续发展报告》。

现场，吉利汽车集团与首钢股份签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》，双方将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链路优化，实现汽车钢材的高效循环利用及资源价值最大化。

发布会还围绕碳中和、自然和价值链责任等主题展开圆桌论坛，共同探寻促进与实现全球可持续发展的新策略、新路径。

据悉，作为联合国全球契约组织成员，吉利控股制定了2045年实现全链路碳中和的总体目标，致力于打造具有韧性、负责任且可持续的零碳变革价值链，从碳减排、碳利用、碳管理三大领域，积极推进“三零”愿景，即零碳变革、生态零负担、零伤亡，探索适用于汽车产业及出行领域的中国特色碳中和实现路径。

围绕碳减排，吉利控股大力推动新能源出行，2023年实现总销量约279万辆，新能源汽车销量超98万辆，新能源渗透率达35%；在产品端将可持续发展理念融入车辆生命周期全价值链，新材料、新技术、新理念，低碳与循环利用成为车型研发的重要方向；在生产端，17个制造基地获评“国家级绿色工厂”，3个制造基地获评“零碳工厂”，沃尔沃台州工厂成为沃尔沃汽车中国区首个气候零负荷工厂；在运营端大力推广新能源低碳车辆在吉利物流体系中的使用，优化运输模式，减少物流运输环节的碳排放。

碳利用方面，吉利控股深耕绿色甲醇生态，全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂于去年正式投产，每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨。去年，吉利还助力杭州亚运会，在全球首次使用废碳再生的绿色甲醇作为主火炬燃料，实现循环内零排放，为打造史上首届碳中和亚运会贡献力量。

吉利控股发布可持续发展报告 全链路减碳比拼企业可持续发展耐力

6月5日，第52个世界环境日，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布《2022年可持续发展报告》，明确“一个目标引领、两大能源驱动、三大碳中和场景、四大零碳路径”的碳中和总体战略路径。同时，将ESG上升到集团战略高度，首次发布全球ESG战略，明确聚焦合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区等六大领域及相关工作目标、专项行动等，推动 ESG 工作规范化、制度化、系统化和常态化开展，以应对环境和社会挑战，从而实现企业自身、价值链伙伴以及社区的长期可持续发展。

作为资产总值超5100亿元，员工总数超过12万人，全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团，吉利控股为实现2045年全链路碳中和的总体目标，正在着眼更加宏大的可持续发展行动计划。

吉利控股董事长李书福表示：“作为一家现代企业，我们也在持续完善自身的可持续治理体系，拓展ESG在公司治理方面的价值，同时不断以创新驱动寻找新的ESG价值‘交汇点’。我们深信，企业经营发展，比拼的不是一时一刻 , 而是可持续发展能力。”

吉利醇电混动轿车 图/受访企业供图

碳中和行动 聚焦绿色发展核心

随着“双碳”目标在中国的深度实践，企业绿色低碳成为未来发展的核心。2022年以来，各大车企纷纷宣示各自绿色低碳发展的决心，推出减排措施、绿色行动、燃油车退出的时间表等。然而，相比之下，在明确实现碳中和的时间上却十分谨慎。

2022年，吉利控股围绕“2045年全链路碳中和的总体目标”，构建起“一个目标引领、两大能源驱动、三大碳中和场景、四大零碳路径”的碳中和总体战略路径，即2045实现全链路碳中和；通过绿色电力+绿色甲醇两大能源驱动，绿色低碳与能源安全双保险，为碳中和奠定基础；聚焦在碳中和车型、碳中和出行服务、碳中和物流三大碳中和场景，助力全社会碳中和目标实现；同时，吉利还将带动供应链伙伴共同实现零碳材料、零碳制造、零碳动力、零碳场景，带动供应链伙伴构成从自身到价值链的全链路碳中和路径。

吉利绿色工厂 图/受访企业供图

就是这么一个看似简单的“1234碳中和路径”计划，使得吉利控股在时间上的当下与未来，在燃料上的电力与甲醇，在业态上的车型、出行服务、物流运输，在全生命周期上的材料、生产、使用等，都做了很好的连接。

在《2022可持续发展报告》中，吉利控股明确，“致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司”，业务涵盖汽车及上下游产业链、智能出行服务、绿色运力、数字科技等。吉利控股围绕碳中和的发展核心，正在将目标细化落实在集团的多元化生产经营中。

李书福表示，“我们积极推动旗下各品牌碳战略、碳目标的制定，并通过贯穿全价值链的绿色行动，努力向自然受益型商业模式转变。这些目标的提出和践行，是我们对全球可持续发展事业的郑重承诺。尽管挑战重重，但我们深信，可持续的未来，将是以新技术和新能源驱动的循环经济，是吉利控股集团作为一家负责任的全球化企业必须有的责任与担当。”

多业态协同 拉大低碳发展格局

目前，一辆汽车全生命周期碳排放中，主要的来源是生产制造和后来的使用。因此，汽车的减排一方面需要极致压缩生产、物流环节的碳排放，另一方面则需要推动使用阶段燃料或能源的低碳化。然而除了极力降低范围1、范围2的碳排放，推动价值链范围3减碳之外，新能源成了一般选项。

吉利甲醇汽车在冰岛测试 图/受访企业供图

在这方面，吉利控股有着更深更远的思考。

在参加央视《对话》节目时，李书福表示，“我从事这个行业（甲醇）已经超过18年了，这个产业的崛起和发展对于中国的能源安全、环境保护、可再生能源竞争力提升的意义是非常深远的。如果说这条路越走越宽广的话，中国的原油就不需要进口了。只要利用中国排放的10%—11%的二氧化碳合成绿色甲醇，就完全可以取代现在的所有进口原油了。”

也正是基于这样的深谋远虑，吉利控股在做好车，在车的领域通过创建西安零碳工厂，以及13家绿色工厂，推动原材料的轻质化、循环化，设法绿色低碳发展的同时，一直坚持在车用燃料和能源方面，面对国内现实的绿色低碳路径进行探索，并且推出绿电+绿醇的发展模式。

甲醇被喻为清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。据了解，吉利控股已经成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，耐久性、可靠性得到实践验证，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。近年来，吉利控股更是坚持自己的战略判断，加速甲醇的产业化发展。

2022年3月28日，吉利甲醇轿车和远程甲醇重卡开启在丹麦奥尔堡的测试和示范运行。2022年12月19日，500台吉利甲醇重卡汽车在山西晋中吉利生产基地交付。今年2月21日，吉利控股旗下全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产。该项目综合利用焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，每年生产11万吨甲醇，可直接减排二氧化碳16万吨。这是我国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂。

可持续引领 构建多方受益的发展模式

在《2022可持续发展报告》中，吉利控股CEO李东辉表示，2022 年，吉利控股集团以电动化、智能化为核心，加速科技转型、生态协同，积极融入新发展格局。作为行业领先的智能电动出行和能源服务科技公司，不仅以市场指标来衡量战略的成功，更是将面向未来的可持续出行场景作为重要参照，让包括客户、员工、商业伙伴在内的利益相关方都能从中获益。

为了达到这个目的，吉利控股“深信可持续性已成为汽车行业创新与未来发展的核心驱动力”，在绿色低碳、生态环保方面下足功夫的同时，加速构建覆盖面更广的多元化可持续发展模式。

截至目前，吉利控股旗下吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达、远程新能源商用车等围绕各自品牌定位，正积极参与市场竞争，并且以汽车产业电动化和智能化转型为核心，在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片等前沿技术领域，打造科技护城河，做强科技生态圈。

吉利携手2022杭州亚运会搭建“梦想绿跑道”青少年筑梦公益平台 图/受访企业供图

曹操出行是吉利控股布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，也是从“汽车制造商”向“移动出行服务商”转型的关键部署。曹操出行坚持绿色低碳发展理念，2022年曹操出行绿色出行里程43.9亿公里，全年服务用户碳减排62.4万吨，相当于节约燃油资源30730万升。

此外，吉利控股在国内外设有十几家造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过2万人，在6个国家建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，已经发展成妥妥的全球型企业。

为了更好地管理气候变化相关指标，吉利控股集团立足于多元化产业生态，自主研发了数智化碳管理平台——吉碳云。截至2022年底，吉碳云已应用于吉利控股集团各下属业务单位、生产基地，帮助吉利76个主体核算组织层面碳排放，为吉利体系100多款车型、上千个零部件核算碳足迹，在产业链上游1500余家供应商落地应用，年管理碳排放超1亿吨。

在以可持续发展为方向，构建全链路利益保护机制的同时，吉利控股还积极参与社会捐赠和全球行业治理。

2022年，吉利控股对外捐赠总额超过1.33 亿元。

2022年12 月1日，吉利控股成为中国首家以全球合作伙伴身份加入“驱动可持续”（Drive Sustainability）项目的车企。

“我们将与全球领先车企共同探讨全球供应链前沿议题，为汽车行业的可持续供应链管理行业标准和原则的制定发出中国声音，同时运用先进的管理指南和工具，开展供应商可持续自我评估及培训、利益相关方对话等活动，进一步提升旗下各品牌的价值链可持续水平。”吉利控股在《2022可持续发展报告》中表示。

新京报零碳研究院研究员 白华兵

编辑 宋钰婷

校对 刘军