新车 | 豪华型性价比最高？吉利星越L“省预算”购车手册
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 7月20日晚，吉利汽车官方宣布，星越L正式上市销售，推出6款车型，官方指导价为13.72-18.52万元。在经过了上海车展的发布，再到5月份的预售，吊足了大家胃口的吉利星越L如今终于正式上市。星越L全系均搭载2.0TD发动机，分为中功率和高功率两个级别，高功率版还将匹配适时四驱系统。那么吉利星越L这几款车型究竟该如何选择？接下来我们就从“省预算”的角度，详细解析它各款车型的配置差异以及购买建议。
从整体配置来看，吉利星越L推出4款前驱车型，分为舒适型、豪华型、尊贵型和旗舰型，可以分别看作是入门、次低、中、高配，均搭载中功率2.0TD发动机+7DCT湿式双离合变速箱，其中舒适型在预售期间并未出现，正式价格体系中增加了这款车型，进一步降低了星越L的购车门槛。
中、高配置车型还可以继续加预算，增加博格华纳第六代适时四驱系统，动力总成升级为2.0TD高功率发动机+8速自动变速箱，配置级别同样命名为“尊贵型”和“旗舰型”。了解完这些之后，星越L该如何选择就比较简单了。
星越L+翠羽幻彩选装包
星越L+翠羽幻彩选装包
星越L+翠羽幻彩选装包
星越L车内标配麂皮顶棚
星越L提供牡蛎白、极光银、墨玉黑、玄武灰、马尔斯红共5种外观车漆，内饰标配环保麂皮顶棚、棕白双拼内饰，这项标配的“麂皮顶棚”算是比较厚道的配置了。此外，用户还可以加5000元选装“翠羽幻彩套装”（舒适型、豪华型不支持），增加翠羽蓝车漆、翠羽麂皮双拼内饰、20英寸双五辐脉冲轮辋。
吉利星越L（舒适型、豪华型）提供18英寸轮辋，另根据配置的递增分别提供19英寸（尊贵型）和20英寸轮辋（旗舰型）。
? 入门配置：星越L 2.0TD-7DCT EVO舒适型
? 指导价：13.72万元
? 推荐指数：★★★★
舒适型成为星越L正式售价当中的入门车款，售价13.72万元，甚至都能与主流国产紧凑型SUV产生竞争。从具体配置来看，舒适型足以满足家用SUV的基础功能，如果预算较为紧张，又较为看重星越L的空间和动力，那么舒适型也是不错的选择。不过，如果继续往下看，你可能会认为豪华型的性价比也不错。因此，我们给予舒适型四星的推荐等级。
? 次低配：星越L 2.0TD-7DCT EVO豪华型
? 指导价：14.52万元
? 推荐指数：★★★★★
具体配置方面，次低配（豪华型）增加真正的能量矩阵LED前大灯、带动态点亮的贯穿式尾灯、距离感应式电动尾门、双区独立自动空调、540度透明底盘等科技、舒适配置。更为重要的是，在安全配置方面，其增加前后排一体式双侧安全气帘、前排预紧限力安全带，实现主动安全防护的升级。
综合来看，增加8000元预算所带来的配置提升，有“物有所值”的感觉。我们判断，豪华型是在价格和配置方面达到较为均衡的配置车款，因此给予“五星”最高推荐等级。
? 中等配置：尊贵型
? 两驱指导价：15.52万元；推荐指数：★★★★
? 四驱指导价：17.52万元；推荐指数：★★★
星越L两驱尊贵型
星越L两驱尊贵型
星越L两驱尊贵型
接下来就是再加1万元的尊贵型，增加了10项较为核心的配置，能为用户带来更加舒适、惬意的驾乘环境，并且安全性也有明显升级。用户则可以根据自身的实际需求衡量这些配置的使用率，如果仅从1万元的价格判断，星越L还算给出了不错的诚意。
星越L四驱尊贵型
在这款同样配置的车款上，吉利星越L准备了另一套动力总成方案，也就是四驱尊贵型，除了比两驱尊贵型增加了BOSE高端定制音响外，最核心的变化就是，发动机最大功率、最大扭矩有些许提升（+15千瓦、25牛·米），传动系统更换为爱信8AT自动变速箱，并增加了来自博格华纳的适时四驱系统，直线加速能力（0-100公里/小时）由7.9秒提升至7.7秒，在遇到轻微的冰雪或者湿滑路面时，有更大的概率保持行驶稳定性。
用户需要付出的代价是：工信部油耗数据将会从6.8升增加至7.8升，并且要增加2万元预算，整体售价来到了17.52万元，用户可以根据自身实际使用工况评估，是否有必要选择这套带四驱系统的车型。
最高配置：旗舰型
? 两驱指导价：16.52万元；推荐指数：★★☆
? 四驱指导价：18.52万元；推荐指数：★★☆
星越L四驱旗舰型
星越L四驱旗舰型
星越L四驱旗舰型
星越L四驱旗舰型
星越L四驱旗舰型
在尊贵型之上，旗舰型将带来更加丰富的科技、舒适、安全配置，并且升级为全系最大的20英寸轮辋，较为适合对于这些配置较为感兴趣的年轻消费者或者预算并不紧张的用户。尤其是它配备的AR-HUD现实增强抬头显示功能，即便是大众、奥迪等品牌，也是拿这项配置作为宣传重点的。
当然，再加2万元，用户就可以选到全系的最顶配车款，同时拥有最为全面的配置与四驱系统。不过，高达18.52万元的售价相信也会劝退不少用户。整体来看，两款旗舰型车型带来了较多附加值较高的科技配置功能，对日常驾驶属于“锦上添花”。对于低预算的用户来说，这两款车型并不属于值得推荐的车款，因此给予两星半的推荐等级。
整体评价：
吉利星越L拥有来自CMA架构的身份，发动机也是与沃尔沃同宗同源，这些硬核素质都为星越L做了背书。从它的售价来看，低配、中配车型所处的售价区间，是星越L相比于同级自主品牌SUV具备优势的位置；高配车款面对的竞争则更加激烈，不仅有自主品牌中的全新SUV，也有合资品牌的入门级SUV，消费者的可选择空间更大。当然，星越L的销售前景很难通过售价就做出判断，最终哪些配置会被更多的消费者选择，星越L又将取得怎样的销量表现，让我们拭目以待。
荣威i5顶配才8.99万！带自适应巡航/LED大灯/液晶仪表盘
是否有很多人，在年轻的时候也设想过将来自己一定要开上保时捷或者玛莎拉蒂这样的豪车，每次活动或聚会总能成为话题的中心。但工作了几年后，被现实无情地磨灭了当初的理想，收入不见得涨多少，但物价在不断提升的同时，还要为自己的健康以及未来做打算；房租、生活花销本就不低，还要为未来买房、子女等攒下积蓄，汽车在生活中的占比和优先级也越来越低，最终买车也只不过是为了解决自身的出行刚需罢了。
因此，10万元解决出行需求成为了不少人买车的标准，能够以较低的成本解决出行问题，而将更多的收入比重放在健康保险、理财投资、生活开销等方面。在满足出行需求的同时，车辆的综合表现也不能太差，因此越来越多持10万左右购车预算的消费者将目光放在了如今的国产车阵营中，奇瑞、吉利、长安等也在这样的环境下逐渐崛起，当然，还有荣威。
荣威作为上汽旗下的品牌，本就有着不错的技术背书，同时由于早些年和斑马智行的深度合作，其车机系统也是第一批收获国内消费者认可的品牌。而在前不久，荣威旗下的入门级轿车荣威i5也经历了全新升级，升级回归的荣威i5在更精致的同时，也更亲民了。
荣威i5相较老款的设计确实有着很大的改变，车辆设计好坏与否因人审美不同而已，但不可否认在整体风格上，新老车型确实有非常明显的转换。
老款荣威i5采用了一个大尺寸的进气格栅，并且部分车型还采用了熏黑式的前格栅以及轮毂设计。而新款荣威i5采用了双层格栅设计，缩小了进气格栅尺寸的同时，也降低了车辆运动化的氛围。但拓宽了车辆的横向视觉宽度，同时配合上全新的灯组设计也令大灯显得更加修长。
车身侧面和尾部的变化相对就没那么明显了。新款i5依旧延续了传统长车头、短车尾的三厢造型。而尾部则是在原有基础上增加了两边双出的排气设计，并且车尾底部也加入了类似碳纤维纹理的扩散器结构。
不管是荣威i5还是荣威旗下其他车型，配置涵盖以及用料方面都是车型的一大亮点，而新款荣威i5也依旧延续了这方面的亮点。对于一款10万元级别的车型来说，较高的配置和出色的用料确实能给予消费者接近跨级的体验。
在配置方面，液晶仪表、中控大屏、全景影像、LED大灯、后排出风口等都能在荣威i5上找到，并且顶配版车型甚至还带有ACC全速自适应巡航，这项配置在紧凑型车市场都算是罕见，更何况这还是一款售价不到10万元的产品。而该车采用的是Mobile Eye Q4芯片，这也是目前蔚来在大量采用的芯片类型，这令荣威i5在看不见的地方性价比也大大提升。
而在智能化方面，一直与斑马智行合作的荣威，旗下车型在智能化以及人机交互上都有着非常不错的表现，新款荣威i5的车机系统由原来的斑马2.0升级到了斑马VENUS系统，除了常见的语音控制天窗、导航、音乐等功能，还支持Carplay、Saiclink以及华为的Hicar功能。
体现用料方面表现的无外乎中控和座椅，中控采用了多种不同材料的组合搭配上荧光黄的饰条突显层次感，上方的大面积区域采用的是硬塑料，但副驾驶前方区域采用有皮革外加缝线设计，在触感上有不小的加分。而座椅方面，官方宣称该车使用名为Zero-G零重力技术，通过融入同级独有的零重力填充层再辅以超高护翼的包裹。而就乘坐体验来说，座椅两侧确实有着更好的包裹性，但对比同价位其他竞品而言差距并没有达到十分夸张的水准。
新款荣威i5的售价为6.79万-8.99万，相较老款车型6.89-9.29万的售价确实有了更低的购买门槛，但新车取消了原有的1.5T动力版本，因此在动力的选择上也仅剩1.5L版本，选择确实单一了一些。
新款荣威i5匹配的1.5L发动机最大功率为120Ps，最大扭矩150N·m，该发动机拥有阿特金森循环技术，实现更好的燃油雾化和更高的热效率，降低油耗，而车辆实测的综合油耗水平为6.9L/100km。在传动系统方面，与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱或5挡手动变速箱。
在动力的账面数据上，虽然荣威i5的1.5L发动机不及号称1.5L标杆的本田地球梦发动机那般出色，但相较现代以及大众的1.5L发动机，荣威i5的数据还是有着一定的优势。不过缺少了1.5T的选择，难免还是有些可惜。
而且驾驶上荣威i5，车辆给人的体验还是一款较为舒适的家用车，即便有着XDS弯道动态控制系统加持，但偏柔软的悬架调校整体驾驶体验并不会来得很激烈，1.5L本来的动力输出也并不能对其要求太高。可见荣威i5相较老款对经济性和动力表现提供两套方案的做法，新款更专注于经济性和舒适性方面。
偏柔软的悬架调校，舒适取向的底盘表现，加上取消了1.5T动力以及弱化了新款设计上的运动化元素，都令新款荣威i5变成了一款非常纯粹的家用车型，对于满足日常出行和代步，1.5L+CVT的表现不仅省油，而且动力也刚刚好，而配置和智能化方面的进步，也令车辆的功能性和实用性大幅提升。
对于很多预算吃紧或有着用车刚需的消费者而言，荣威i5更像是一款快速从0到1的选择，车辆是自己工作或便利家庭的工具，而作为第一辆车早晚也是要换的，能够以较小的经济压力买来一款开起来舒适，且能够满足当下用车需求的产品，这是荣威i5最大的优势所在
而在配置的选择和售价方面，考虑到本身车辆极低的门槛，建议还是一步到位直接选择顶配，虽然没有了1.5T的强劲动力，但ACC全速自适应巡航、360度全景影像、主驾电控调节、LED大灯后排出风口、12.3英寸全液晶仪表等主流配置都有了。而搭配上8000元的现金优惠，车型的实际落地价也仅需9.53万元。
对于一款10万级的产品，我们很难要求其做到面面俱到，荣威i5也不例外，科技体验，乘坐空间，内饰质感确实是它最大的优势，其他方面更多也只是同级平均水平。但荣威i5显然是抓住了这一预算区间内消费者最主要的购车诉求，尽可能好的功能性、尽可能亲民的售价、不错的舒适性，对于仅以代步出行和有着急切用车刚需的消费者而言，荣威i5确实是一个非常值得一看的选择。这也不难理解为什么4月份刚上市的荣威i5，来到5月单月销量就已经达到了11506辆，销量直逼位于前列的长安逸动以及吉利帝豪。
