售价5.98万元，吉利几何E萤火虫龙腾版上市，续航301km

日前，吉利几何官方宣布，旗下几何E萤火虫龙腾版正式上市，官方指导价为5.98万元。新车型将成为全系入门版本，相比流光的价格降低了1万元。

由于只是新增车型，因此几何E萤火虫龙腾版的外观内饰均没有发生变化，只是针对配置进行调整。具体来看，相比之前的流光，将10.25英寸中控屏调整为8英寸，并且车联网、语音识别控制、在线导航等功能也由标配变为选装，还将远近光灯由LED光源变为卤素光源。

其余标配的配置有快充功能、3.3千瓦对外放电、2个安全气囊、胎压显示、倒车影像、车顶行李架、多功能方向盘、9.8英寸液晶仪表、远程启动、4个扬声器、外后视镜电动调节/加热、手动空调、车内PM2.5过滤等。

虽然配置有所减少，但价格降低1万元，个人感觉还是挺划算的，毕竟在10万元以内的市场，消费者对几千元都会很敏感，更不用说1万元了。此外，剩下的这些配置放在这么一款几万元的纯电代步车上也完全足够日常使用，毕竟价格才是王道。

此外，这款车还采用的是前后双排门，在带娃出行时，根据交规，不满12周岁的儿童不能坐在第一排，对于采用单排门的微型车来说，使用起来就会多有不便，相比之下，双排门的车会拥有先天优势。

动力部分，几何E萤火虫龙腾版继续搭载最大功率60千瓦，峰值扭矩为130牛·米的驱动电机，配备容量为29.67千瓦时的磷酸铁锂电池组，，CLTC工况下续航里程为301公里。在快充模式下，电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充模式下需要4.5小时。

极氪MIX内饰曝光，轴距超3米，双排6座，开门方式却成新亮点

“宝宝巴士”量产的消息，是让不少消费者感慨吉利的创造力。刚好5年前之前，吉利带来了一台嘉际，那时候它因为极为新潮的设计与跨界感，而被称为是“最美MPV”。而5年之后，我们见到了吉利又一款具有强烈跨界味道的MPV，或者你也可以将它视为一台中型SUV跨界车。只不过，被戏称为“宝宝巴士”的它已经用上了一个豪华铭牌，它就是已经完成申报的极氪MIX。

极氪MIX在设计上之所以被称为“宝宝巴士”，是因为车辆确实有着跟某儿童品牌的幼教产品有着极为相似的风格，但从某种方面上来讲，车辆身上展示出来的科幻感是足够强烈的，无论是在倾斜角度与面板结构上，实现了前风挡与传统发动机舱完全融合的低风阻设计，还是侧身双开门之间无车身B柱的结构创新，车辆都让人觉得是一款未来产物，或是电影中的接驳车辆。

同时，整车还像SUV那样完成了对于整个底盘边缘的包围，这些硬质地材料的作用不仅在于同悬浮式车顶一起提升视觉个性，更能够起到直接的防护与防刮蹭作用，让车辆可以实现更多路况环境的通过驾驶。

极氪MIX的尺寸比例是比较有意思的，在车身长度仅有4688mm的情况下，车辆的宽度与高度还是到了1995/1755mm，这样的比例表明了它是一台需要利用宽体与高挑车身来兑现内部空间的MPV。但比起宽高，车辆长达3008mm的轴距才是最特别的部分，在车身极为显得情况下，极氪MIX创造了比肩中大型SUV的轴距数据，而这也其在高度优化三电布局之后才最终实现的重要成果。

在内饰方面，极氪MIX虽然还没有官图发布，但通过谍照我们已经能够看到车辆的浮岛式中控台，还有悬浮式布局的超大触控屏，不出意外的话，它的尺寸能够达到与极氪007相同的15.05英寸，并采用OLED屏材质、实现2.5K分辨率，并匹配高通骁龙8295芯片。此外，双辐式方向盘、HUD抬头显示系统、无线充电板等配置也都不会缺席，辅助驾驶方面，ZEEKR AD也将在双英伟达Orin-X与超距激光雷达支持下，实现高速NZP、遥控泊车等高阶智驾功能。

以前我们倒是看到过能够在第一排乘坐3名驾乘人员的车，但那大部分要么是特种车辆，要么就是客货用车。然而，现在的极氪MIX却以新能源乘用车的身份获得了第一排3座布局，并在第二排同样布局了传统3座，实现了特别的双排6座布局，这样的布局方式既能够满足当下家庭集体出行的需求、二胎家庭用车的需求，也能够同时确保车辆的后备厢大空间，不必在乘坐与储物之间二选一。

此外，极氪MIX也会提供传统的双排5座布局，以满足不同用户的多样用车诉求。还需要提到的是，由于存在双排6座版布局，为了优化乘车出入便捷性，极氪MIX虽然本质上是一台SUV跨界车，但它依旧在第二排布局了侧滑门开门形式，而且针对第一排，它还采用了副驾驶侧的前后对开式侧滑门，这种双侧差异性开门机构在乘用车上也算是首创了。

三电方面，极氪MIX目前申报的两个版本都会搭载一台最大功率为310N·m的后置电动机，并采用吉利自研自产的三元锂电池组。从申报型号来看，它与极氪001、极氪007是共享的电动机，这意味着其最大扭矩会有440N·m。但比起电动机，车辆所实现的全域800V高压平台会更加重要，它不光能通过更出色的放电功率来优化性能输出，也能够帮助消费者解决里程焦虑与补能焦虑问题。至于说它最终会以怎样的电池规格与续航里程呈现，还有待官方信息披露。当然，在极氪已经获得宁德时代麒麟电池、极氪MIX也全面接入800V平台的情况下，我们有理由相信这会是一台充个10几分钟，就能开上几百公里的零焦虑产品。

写在最后

极氪MIX是极氪品牌的第五款量产车，比起被放在了旗舰级市场且更像是商务座驾的极氪009，现在的极氪MIX显然更像是瞄准家用而来，甚至我们可以说，车辆是想要让那些更倾向于SUV的年轻消费者也转向MPV市场，它不光是又视觉上的大胆尝试，更是实现了车身支柱、车门结构以及座椅布局等方面的诸多“创举”，这是否会帮助吉利啃下曾经嘉际所没能啃下过的家庭MPV市场？或者说是“以假乱真”，用一台SUV跨界车来吸收MPV市场的用户？你的看法如何？欢迎留言与我们讨论。

家用SUV中的小能手，还带智能互联，续航超400km，实拍吉利几何E

有多少人将私家车作为一种新的生活方式，就依旧有多少人坚持将它作为最单纯、最基础的出行方式，而后者恰好是当前市场需求增长最快的部分。尤其是在价格门槛相对更高的新能源市场中，有不少城市乃至乡镇消费市场，都选择将纯电动车作为家用车来使用。当然，伴随着国产造车技术的进步，我们将要看到的这台吉利几何便是一台起售门槛不过6.98万元，但却是集舒适空间、娱乐多功能、高效经济等等于一身的小小全能手。今天我们就借助实车来看看这款车到底表现如何？是否值得选择呢？

在外观方面，吉利几何E车头修长的光带、底盘饱满的包围，还有车尾部分极具个性的L型熏黑尾灯等等，车辆在整体的塑造方式上都保持了新能源车应有的个性，而且包括半隐藏式车门把手、半封闭式轮毂等低风阻设计，也都会出现在车身之上。就实车来看，在同价位车型中，颜值还是挺不错的。

此外，我们还发现，车辆在整个底盘包围中都进行了加宽设计，并明显抬高了前后保险杠的包围结构。这实际上是因为吉利几何E本身就是一台瞄准多路况的小型SUV，4006/1765/1550mm的车身比例也会从侧面反应这一点。

正是因为有了这样的车身风格与产品定位，吉利几何E比不少同价位的车型多了一个好处，那就是可以提供标准的双排5座布局，而非五门4座设计。在此之外，吉利几何E还拥有356L的基础后备厢容积，这也是同样普遍高于同价位的小型两厢车的，而且通过后排放倒，这里最大能拓展至1000L，对于家庭用车来说，是可以起到一些应急储物、运输作用的，而若是双人自驾出游，也能放得下更多随行行李。在我个人实测中，前排头部可获得一拳的空间，后排腿部和头部空间分别可获得1拳和4指余量。

回到前排驾驶舱，我们见到了一个比较有看点的中控，皮质方向盘会形成内浅、外深的撞色拼接，而双联布局的仪表盘与触控屏，也可以从9.0+10.25英寸升级为双10.25英寸设计。装饰上，包括我们可以触摸到的中控下挡板、中央扶手箱、门板扶手等常触区域，也都可以升级带绗缝的软包以优化舒适性。此外，从中配覆盖的皮革座椅，也将同样以撞色效果示人，视觉触感都对得起它的价位。

双联屏搭载的车机系统允许智能互联，而且这套系统支持的语音控制功能还能够在双区域下进行识别，并实现了免唤醒、连续输入以及可见即可说的高级交互方式，不光响应积极、识别率高，覆盖的功能范围还特别大。此外，这套系统还支持OTA升级，可在用车过程中得到进一步优化改善。值得一提的是，在我实车体验中，车机系统的功能性还是比较丰富，对于日常家用来说，完全够用。

其它配置方面，车辆除了支持上坡辅助、定速巡航与带后雷达的倒车影像外，还可选装一套L2级辅助驾驶系统，从开启全速自适应巡航功能，并得到车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等主动安全系统的加持，这在同级别市场也是比较少见的。

三电方面，吉利几何E全系都搭载了一台最大功率为60kW的电动机，它可提供130N·m的最大扭矩，而容量为29.67kWh、39.3kWh的不同电池组则将带来301km、401km的CLTC纯电续航。同时，车辆全系都实现了直流快充，能在30分钟内完成30-80%补能，而301km车型慢充也只需要4.5小时，让日常用车焦虑大大减轻。因此，在我们应对日常家用代步或者城市周边短途旅行也是足够的。结合当前的电价来看，折合一公里仅需两毛钱左右。

总的来说，吉利几何E以6.98万元的价位登场，这实际上比一些小型纯电家用车还要亲民不少。而它的SUV身份不光让车辆在多路况应对中比那些两厢车从容得多，更在空间能力上带来了必要的加持。除此之外，瞄准当代的年轻人与家庭用车需求增长，吉利还将智能互联等功能保持在了标准化配置之中，有这一点保障，想必不论是家庭通勤代步，还是追求娱乐休闲生活的年轻人都能看得上这台多功能纯电SUV。