领克01的新能源车能买不，小问题多不多?

领克的新能源技术参考吉利博瑞的新能源技术

领克01的新能源车能买不，小问题多不多？

入手的01PHEV劲版，现在应该是01PHEV Plus版的了，开到现在为止没有什么问题。之前车机有几次卡顿黑屏，然后升级了之后就没有这个毛病了，其他的问题没发现。正常用车的时候想咋开就咋开，用油用电随心情，充电的话可以去领克中心免费充、可以自己扯线充、也可以提前预约充，方便。

2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛即将举行

36氪讯，5月10日8点30，第二届龙湾论坛在宁波杭州湾举行，该论坛由中国汽车工业咨询委员会、宁波市政府主办，宁波杭州湾新区管委会，浙江吉利控股集团、华汽汽车文化基金会承办，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、国家数字化设计与制造创新中心协办。论坛以“科技悦行，万物互联”为主题，探讨5G背景下中国汽车智能化技术发展的方向和汽车产业在智能化技术研发方面取得的突破。

汉马科技：吉利商用车集团正与马鞍山市政府筹划公司资产剥离事项

36氪获悉，汉马科技晚间披露股价异动公告称，公司控股股东吉利商用车集团及实际控制人李书福为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，吉利商用车集团正在与马鞍山市政府筹划关于公司的资产剥离事项，该事项具有重大不确定性。除此之外，不存在影响公司股价波动的其他重大事宜。

在新机遇下吉利汽车将如何走，李书福在经济论坛上透露了这几点

记者 | 侯卓铠

编辑 |

2020年即将过去，随着国内疫情得到极大缓解，各行各行业都在稳步恢复中，尤其是汽车消费者市场，将在未来的市场体系中扮演者重要的角色。在11月29日召开的2020民营经济高质量发展台州峰会上，吉利吉利控股集团董事长李书福也向外界透露了最新的企业战略。

保国内，争海外

目前，越来越多的头部自主品牌开始进军海外市场，无论是发展中国家还是欧美传统汽车市场，都能够看到中国车企的身影，极具诱惑力的海外市场将成为不少品牌竞争的新焦点。

对此，李书福表示：“世界经济社会环境正在发生巨大变化，在国内国际相互促进，相互联系的双循环格局下，如何取得更好发展，这是民营企业应对全球经济生态环境变化必须要思考的问题。”

2017年吉利控股集团收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，做到“产品、技术、人才、管理”全产业链输出，2020年前10个月宝腾总销量为84,999台，同比增长6.2%，市占率达21.3%。同时，吉利汽车还表示未来将拓展更大范围东盟市场。

就在上个月，领克汽车还公布了“欧洲计划”，其位于欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开幕，全新领克01全球版和PHEV也将陆续登陆中欧市场。

反观国内，根据中国汽车工业协会发布2019年全国汽车产销量数据显示，2019年1-12月，我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。在快速增长后，国内汽车市场迎来一波回落。不过在2019年，吉利汽车累计销量为136.16万辆，超额完成全年销量目标。

在今年1-10月，疫情后的吉利汽车也在逐步回暖，吉利汽车10月销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，尤其是领克汽车其销量连续7个月实现增长，从2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到382297辆。

明年，吉利汽车、领克汽车还将推出多款全新产品，继续扩大自己的车型“朋友圈”。

加大新能源、新基建、汽车新四化投入

随着吉利汽车回归A股市场登陆科创板的消息披露，吉利控股集团的科技版图已经显现。其在新能源科技、车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域均有布局，未来向智慧立体出行生态发展。

实际上国家在“十四五规划”中已经明确指出了未来国内期汽车行业的发展方向，尤其对吉利控股集团来说，新能源、新基建、汽车新四化就是难得的历史机遇。

李书福也强调，新能源是吉利转型的着眼点，今年，吉利控股集团全新纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构正式推出。历时4年，投入超过180亿元，基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

在北京车展前夕，吉利领克SEA浩瀚架构正式公布，这是其面向未来新能源领域的重要架构，不仅实现了模块化架构，支持7大品牌和涵盖不同级别车型，更为未来新能源汽车产业形成莫尔效应提供产业支持。

在旗下合资板块，沃尔沃在新能源、电动化一直走在行业的前列，2017就率先发布全面电气化战略，在中国建立了电机实验室、电池实验室，计划到2025年销量中50%来自纯电汽车。沃尔沃汽车集团旗下的极星是全球高性能电动汽车品牌，极星2车型由台州工厂制造，面向全球市场同步销售。

另外，在推动新能源汽车产业高质量发展同时还需要在新技术、新业态、新模式方面进行创新发展。吉利科技集团也推出了换电生态技术，是行业汇中少数的集换电技术研发、换电车制造、换电站运营于一体的开放商业模式。这也是吉利在新基建领域的大规模投资。

坚持市场为导向，成为数字化科技型企业

目前，吉利汽车拥有着吉利、几何、领克、LEVC、路特斯、沃尔沃、极星几大品牌，提升产品品质获得更高的市场占比是为未来的目标。今年十月，吉利汽车宣布进入了千万用户俱乐部，对此，李书福表示，未来仍将坚持以市场为导向，以用户为中心，持续创新引领高质量发展，快速成长为一个以用户体验为驱动的数字化科技型企业。

不仅如此，我们也可以看到，越来越多的全球车企开始向科技型企业的转变，技术、人才是每家参与竞争的车企间角力的重点。未来，吉利在全球的研发投入还要继续扩大，包括德国、英国、瑞典、美国及西班牙等设计研发中心建设，引入更多老牌车企的技术人才。国内则通过设立吉利大学和“大雁计划”，推动国内汽车人才的培养。

据吉利汽车表示，将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。