帝豪油箱多大

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吉利帝豪ec718无级变速器油多少升

你好。使用3.5升就可以了

加速轻快，百公里油耗3.8升，试驾吉利帝豪L雷神混动版

吉利汽车在2022年4月，推出了帝豪L 雷神Hi·X，这是一款插电混动轿车，6月份已经首次交付。在产品介绍里，它有3个关键词——3.8升、6.9秒、1300公里，分别指的是油耗、加速和续航。我在大连市区，进行了一番实地体验，同样可以用3个词总结亲身感受：舒适、平顺、畅快。

早在12年前，吉利就推出帝豪EC718，消费者已经累计超过300万。此次体验的帝豪L 雷神Hi·X，建立在帝豪L基础上，两种的外观与内饰，基本相同。为了方便您阅读，本文将其简称为帝豪插混，虽然并不准确——起码应该叫帝豪L插混，但好记+好念。

帝豪插混定位于紧凑型三厢轿车，长、宽、高分别为4735×1815×1495毫米，轴距2700毫米，整备质量1582千克，分为低配、中配与高配3款，补后售价12.98、13.58和14.58万元。

该车最大亮点，是插电混动，因而可以挂“绿牌”。这是去年吉利集团发布的雷神智能混动技术。国内虽然对电动车更具热情，但我认为混动技术，更有价值。

早在17年前，丰田普锐斯国产，我在当时的车评中，表达了自己的看法：百年前就已经出现的电动车，因为种种不便，在市场竞争中输给燃油车，近几年重新抬头，虽有进步，可从根儿上说，昔日的弊端依旧存在。所以，从减排角度出发，在今后一段时期里，混动是最好的解决方案。除非您买车是为了短途代步，并无它用。

随后诞生的插电混动，则是在混动基础上，更上一层楼。一方面可以让日常通勤以电为主，犹如是辆电车；另一方面，又能无所顾忌地长距离行驶，冬天无所顾忌地享受暖风，无需为续航担忧，无需为充电发愁。

帝豪插混的动力部分，由1.5T发动机、3速变速器、电动机、发电机、动力电池和电控单元构成。其中，1.5T发动机与3速变速器是它的亮点，与某些混动车型所使用的自吸发动机和单速变速器相比，具有一定优势。

动力电池的容量是15.5千瓦时，在纯电状态下，续航能力为100公里（NEDC标准）。

除了纯电，还具备串联（也就是增程）、并联（先发电再驱动）、发动机直驱等工作模式。该车发动机的型号是BHE15，直列四缸，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米，使用92号汽油，油箱容积52升。在满电状态下，油+电综合续航1300公里（NEDC标准）。

在实际体验中，起步阶段完全靠电驱动，几乎听不到多少电磁噪音，整个过程感觉很舒服，也很敏捷（下图）。原因之一在于3速变速器——通过大速比，将加速性能提升50%。据厂家测试，该车百公里加速6.9秒。

由于此次体验位于市区，车内还有3名乘客，故不可能做激烈驾驶，没能体验“地板油”的快感。尽管如此，每当红灯我排第一个儿时，即使没有深踩加速踏板，也能在绿灯亮起后以最快速度驶出，别的不说，起码能把旁道里的车，甩下好远。

实际体验的第二个感觉，是发动机介入比较积极。尽管动力电池里还有不少电，当车速加到40公里左右时，发动机往往也会启动，但此时是串联——据仪表屏显示，发动机正在驱动发电机，发出来的电，经过动力电池后，传递给电动机，从而驱动车轮（下图）。

据我观察，只要保持匀速，没有大的上坡或急加速，这种串联、亦可称为增程的工作模式，能从40公里左右，保持到90公里上下。

如果深踩油门，工作模式会改成并联，也就是发动机与电动机合力驱动（下图）。刚才说到，1.5T发动机的最大功率是133千瓦，电动机的最大功率是100千瓦，最大扭矩320牛米，油电加在一起，系统综合功率233千瓦、综合扭矩610牛米，由此营造出非常不错的加速性能，最高时速也高达230公里。对于一辆不足15万元的家庭轿车来说，能有这样的性能，不仅奢侈，且有越级之嫌。

除了动力强、提速快，实际体验的第三个感觉，是比较稳。

所谓稳，源自悬架与方向，这些都是底盘的范畴，历来是传统汽车厂家的优势，同时也是新势力避而不谈的内容。吉利的历史大概是25年，按说资历也比较浅，可这辆车的底盘表现，让我感到很意外——不知是不是从沃尔沃那汲取了营养。

在方向盘右手处的按键中，有个选择键，通过它，可以非常快地改变转向助力模式——标准、运动、舒适。选择舒适模式时，方向很轻，犹如日系车当中的主流设计；改成运动模式，质感增强许多，让我立刻想起帕萨特刚进中国时的那种驾驶感受。

实际体验的第四个感觉，是平顺。

当时速达到预定值，发动机启动时，驾驶者几乎无法察觉，3挡变速也非常顺滑，动力持续的非常棒，整个行驶过程给人以平顺之感。

当然，作为一款插电混动车，最受关注的地方，是它的能耗，这也是今天我们试驾的主要内容。为此我做了如下记录——早上出发时，仪表显示燃油续航里程1045公里，电力续航86公里。

这一天，在大连市区里，共行驶74公里，平均时速14公里，百公里平均油耗2.3升、平均电耗7.7千瓦时。

归还车辆时，仪表显示燃油续航剩余1010公里，电力续航剩余11公里。根据厂家数据，在亏电状态下，该车百公里综合油耗3.8升，可见，节油优势较为明显。

按照最初的想法，我打算半天在大连市区，观察它的市区能耗，另外半天在高速公路，看看它跑高速时的表现。遗憾的是，由于时间有限，尽管我连午餐时间都牺牲掉，也没能挤出工夫跑一下高速。

除了性能与能耗方面的优势，我认为这辆帝豪插混还具备如下几个优势。

第一，外接充电。

该车翼子板处有个充电口，或前往充电站用交流电充电，或在家里装个充电桩，花上2个半小时，就能获得大概100公里的行驶能力——如果充满电一直在城里用，比如上下班、车速不高时，它的油耗说不定会是零。

此外，在行李厢地板下，备有充电线，用它可以直接接上家里的220伏插座。事实上，无论用哪种充电方式，在经济上都非常划算。据介绍，如果以3年行驶6万公里、油价8.8元计算，采用混动模式，平均每月仅需557元，其中，燃油成本至少省了一半。当然，如果充电便利，每日通勤不算太远的话，燃油花费还会更低，因为主要靠电行驶。

第二，操作便利。

有些厂家热衷于将许多操作键集成在中控屏里，靠一个液晶屏取代绝大多数实体键，对车了解不深的人，会误以为这是科技进步的结果，可实际上，它最主要的作用是替厂家省钱。也就是说，它实际上属于一种非常巧妙的简配。

这辆帝豪插混没有投机取巧。它尽管可以屏上触摸操作，语音操作也涵盖着空调、天窗、导航、电话与多媒体，但依旧配备了实体键，从而给操作带来便利。

比如，挡把除了常见的前后操作——也就是挂挡，还能左右操作，用于能量再生——往右为加，往左为减，在强、中、弱三个选项中，实现快速选择。

能量再生是混动车、电动车很重要的一个功能，不仅用于减速、也就是所谓的单踏板模式，更能实现安全与节能。比如山区驾驶当中的下坡，运用得当的话，全程无需踩制动踏板，并能回收不少电力。

令我感到不解的是，有些车型，将如此重要、且是常用的功能，设计在中控屏里，驾驶时根本没法操作，只能一个模式从头用到尾，无法根据坡度改变能量再生的力度。在这个细节上，我认为吉利处理得很棒。

第三，驾驶辅助项目齐全。

此次试驾的，是帝豪插混当中的高配，它的驾驶辅助项目很齐全，包括车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动自动、前方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航，等等。

第四，智能网联内容丰富。

12.3英寸中控屏、导航、车联网、OTA升级等，都是标准配置。它采用的是吉利银河OS系统，硬件方面具备8核处理器、64G内存，除了诸多应用程序，还可实现千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能。

通过一天的实地体验，这辆车的性能与节能，给我留下深刻印象。首先，纯电与混动并举，满足排放要求之余，能让使用者无所顾忌、随心所欲地驾车。其次，在驾驶过程中，让人产生一种畅快感与舒适感，至于平顺性，同样很出色。

此外还有智能与品质。总之，它的表现超出了我之前的想象，真没想到吉利的进步如此之大。

12年前的帝豪EC718，以高水平的设计，赢得市场。12年后的帝豪插混，迎合潮流，内功深厚，应该能再次赢得市场。

吉利帝豪车祸后起火致驾驶员不幸身亡 曾获 C-NCAP 碰撞五星佳绩

作为方便人们出行更加便利的交通工具，汽车在造福人类的同时也将其双刃剑的另一面展现给了大家，那就是风险。

6 月 5 日，广西柳州一辆白色吉利帝豪 EC718 在行驶时与立交桥匝道隔离墩相撞，继而开始燃烧，导致驾驶员不幸身亡。

6 月 5 日，微信公众号 " 掌上柳州 " 发布新闻称，6 月 5 日早上 6 点多，在广西柳州胜利立交桥上发生一起单方交通事故，一辆悬挂桂 BFA*** 牌照的白色吉利小轿车撞上匝道水泥墩后起火。

在该公众号提供的视频中可以看到，白色吉利小轿车在撞击后车头已经严重凹陷，现场火势凶猛，从引擎盖至车厢内部都已被熊熊大火包围，火苗从车身顶部窜出越有 2 米高。

同时，视频显示驾驶座左侧车门上沿外翻，油箱盖也松动开启。在另一则视频中还可以听到拍摄者说：" 人在车上，人在车上，打没开门！"

据柳州新闻网提供的消息显示，报警人陶先生称，在胜利立交桥有辆小车撞到护栏起火，柳北巡警大队民警接警后迅速赶到现场。陶先生说，早上去上班，途经胜利立交桥引桥处，看到前方一辆白色吉利帝豪轿车撞上护栏，于是，他停车在路边，想下去帮忙，这时候看到车辆已经冒火星，陶先生试图将车内司机拉出来，但是司机被卡住，车门也无法打开，最后车辆着火。

这一消息得到了其他目击者的证实。《南国早报》6 月 6 日新闻报道，现场有群众反映，事故发生后，该车车门卡住无法开启，而且司机出现了昏迷。

记者随后联系了吉利汽车厂家公关部负责人胡女士，截至记者发稿仍未收到任何官方回复。

记者观察发现，视频中的车型为吉利帝豪 EC718 车型，是吉利汽车于 2009 年 8 月 28 日推向市场的首款帝豪品牌自主轿车。吉利汽车对其的官方描述是：帝豪 EC718 是由吉利研究院历时 3 年时间，整合全球先进技术精心打造而成的一款 B 级轿车。帝豪 EC718 由吉利研究院与欧洲 MAGNA STYER 及韩国 DPECO 共同研发。记者通过查询发现，目前，在吉利汽车官方网站上已经找不到帝豪 EC718 车型的燃油版，但有业内人士指出，基于帝豪 EC718 开发的帝豪 PHEV 版车型仍然在售。

据了解，在 2010 年第四批次 C-NCAP 碰撞试验当中，帝豪 EC7 帝豪 EC7 在正面 100% 重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面 40% 重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得 13.61 分、14.41 分、15.8 分，总分 46.8 分（总分 51 分）。这一得分超越了荣威、奔腾等自主品牌轿车主力车型，成为自主品牌轿车 C-NCAP 得分冠军。

2011 年 11 月 23 日，欧洲新车安全评价组织 ( Euro NCAP ) 在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪 EC7 取得安全评价四星的成绩。

TIPS：汽车爆燃如何逃生

湖南省汽车维修协会负责人黄先生告诉记者，并不是每起车祸都会引起燃烧，但是在剧烈碰撞之下出现燃烧或爆炸的可能性几率是真切存在的。车祸中引起汽车燃烧的直接原因是汽油漏了出来，在猛烈地碰撞后，油管会出现脱落、产生裂痕而至渗油等不可控情况，此时车内电路因为碰撞错位后产生的跳火、短路现象会引燃漏油或渗油出现汽车自燃现象。

黄先生表示，车祸中，汽油箱爆炸的情况较为罕见，假设瞬间挤压油箱也不至于爆炸。而爆炸的原因主要是汽油渗出。汽油爆炸要达到苛刻的条件：要有足够的空气 （即汽化、混合空气、达到爆炸极限）遇明火，这个理论空燃比是 14.7：1。电路火花或明火都能引爆。汽油的汽化是一个过程，正常的逃生时间足够。

如何在发生燃烧的车辆中逃生呢？黄先生表示，汽油车不同于电动车，大多数燃烧会首先出现在引擎舱。如果车门在撞击后无法正常开启，可以通过砸窗或从后备箱逃脱等方法自救。" 车内应当准备一把救生锤。" 黄先生称，救生锤是有效的破窗工具，现在的救生锤具有多种功能，除了能够砸窗，还配有安全带刀，可以迅速隔断安全带，增大逃生几率。同时，车主应当多了解爱车的功能，目前多数车型后备箱都有内部开启装置，如果车头起火可以迅速从后门或尾箱逃生。

潇湘晨报记者张翼