吉利S1最低配多少钱？

只有交强险，没有三者险和不计免赔险，那么全责撞豪车后，保险公司只能通过交强险最高财产损失赔付额进行赔偿，交强险中涉及财产赔偿最高2000元，剩下的只能自掏腰包了。

现今身价1190亿的李书福是如何逆袭超越李嘉诚的？

可以赔付。

对方财产损失最高2000元。

对方医疗费最高10000元。

如果造成对方伤残或死亡最高100000元。

交强保单上三分之一左右位置有注明。

吉利中国星系列总销量突破100万，跻身“百万俱乐部”

近日，吉利中国星第100万辆整车——星越L智擎在西安黑灯工厂正式下线，这意味着中国星系列总销量成功突破100万辆，成为中国A级燃油车市场首个突破100万辆的高端系列。同时，中国星成功跻身“百万俱乐部”。

具体来看，星瑞系列累计销售超45万辆，月均过万，单月市占率最高达5.75%，紧逼朗逸、速腾、轩逸等车型，稳居A级燃油家轿前列，星越L系列累销超43万辆，最高单月销量超2万辆。

在刚刚过去的4月份，根据国内零售终端数据（不含进口）显示，星瑞凭借5.54%市占率跃居燃油轿车市场销量榜中国品牌第一，星越L也以5.3%市占率登顶燃油SUV市场销量榜中国品牌第一拿下双料冠军。

为什么吉利做到了？

中国星系列车型，包括吉利星瑞和吉利星越两款车型，2020年星瑞率先上市，高配定价将近15万，第二年星越L上市，高配定价直逼20万，不少网友直呼售价太高，不过现实打脸太快，吉利中国星仅仅用了三年多的时间，销量就突破了100万。

其主要原因有三点。

一是先进的构架平台。现在的星瑞和星越L均出自CMA构架平台，该平台架构具有高科技、高安全、高品质等特点，比如安全性上，中国星车型高强度钢材占比高于70%，1500Mpa以上热成型钢占比超19%，整车扭转刚度高于26000N·m/deg，再比如智能化，中国星车型算是国内首批燃油车能实现OTA的车型，拥有行业领先的GEEA 2.0电子电气架构，集成银河OS系统、L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘等科技，其中星越L智擎天宫版及星河版更搭载了同级独有的厘米级高精度地图，这个智能化体验不输任何“新势力”。

二是丰富的动力系统，燃油版的中国星车型，搭载同级独有的2.0T动力，最快零百加速7.9S，对比合资车型车型轩逸、朗逸、卡罗拉，可以说是降维打击了，在燃油版车型获得市场认可后，中国星又推出了HEV混动车型—智能双擎，集成“1.5TD四缸混动专用发动机”+“全球领先三挡智混变频技术”+“X·System智能控制系统”三大核心技术。

其中星瑞L智擎，最低4.22 L百公里油耗，最快7.5s零百加速，最高200km/h极速，星越L智擎，最低4.79 L百公里油耗，最快7.9s零百加速，最高200km/h极速，兼具了更快地加速性能和更低的能耗表现。

三是丰富的车型配置。星瑞先后推出时空版、只此青绿版、1.5TD版本、2.0TD青云版及霄汉版等，星越L系列陆续推2.0TD+8AT 云起、天际版及2.0TD+7DCT长风版等车型，再加上去年推出的中国星智能双擎，两台车多达十几款车型配置，燃油版和油混版都有，消费者的选择性更多。

作为中国A级燃油车市场首个突破100万销量的高端系列，中国星用百万销量，印证了吉利品牌领先的造车技术和打造超百万爆款产品的实力，也希望能看到更多更强的产品，给消费者带来更好的用车体验。

吉利最贵的车型，堪称国产版劳斯莱斯，售价100万，至今销量为0

自从吉利收购了沃尔沃以后，就开始飞速发展打造了多款热销车型，年销量突破百万成为最热门的自主品牌，但要问吉利最贵的车型是什么呢？按照目前吉利的车型来看，售价超23万的帝豪EV是最贵的，但其实早在多年前吉利打造过一辆百万汽车—吉利GE（卓越），堪称国产版劳斯莱斯。

早在2009年的北京车展上面，当时吉利旗下还没有售价超过15万元以上的车型，竟然破天荒的发布了一辆百万D级豪车，造型极大程度上山寨了英国豪华品牌劳斯莱斯，在当时引起了极大的关注，算是吉利造车史上一段黑历史吧。

吉利GE英文全称GeelyExcellence，当时还属于上海英伦旗下，无论是直瀑式中网还是方形的大灯，都和劳斯莱斯的相似度极高，车头和欢庆女神一样也采用了立标造型，车身尺寸达到了5290*1860*1570mm，轴距为3100mm，是一辆名副其实的D级豪车。

内饰营造的也是相当豪华，整体造型以复古理念为主，使用大量木纹饰板点缀商务感十足，后排有天鹅绒地毯、真皮沙发、液晶显示屏等豪华配置，甚至劳斯莱斯独创的星空车顶也有，可谓是把山寨发挥的淋漓尽致。

动力方面，搭载了3.5L V6自然吸气发动机，与之匹配的是7档自动变速箱，动力很强劲带动这个大家伙轻而易举，不过油耗也是相当的高，起码百公里20L以上不是一般人能开得起的，这辆吉利GE售价100万人民币，和奔驰S级、宝马7系持平，但至今为止销量为零。

这辆吉利GE如今也沦为笑谈，估计吉利自己都不想提起这款车，也正是从这款车开始，吉利不再好高骛远而是脚踏实地的主攻中低端车型，如今成为国内赤手可热的自主品牌，还是戴勒姆最大的私人股东，说不定未来真的能打造出一辆真正的D级豪车。

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12年卖了317万台！6万多的吉利帝豪换代 但内在惊喜不足？

要说吉利令人最印象深刻的车，那么全系车型销量突破300万辆的帝豪当之无愧！ 5月30日，吉利发布了了全系一代帝豪，新车为帝豪的第四代车型，用上了目前吉利家族4.0的设计语言。新车定位为入门级紧凑型车，主打实用性和高性价比，预计在今年第三季度上市。

新车对比现款有什么改变？

1、 最新家族式设计语言，外观更像小“星瑞”

2、 内饰设计换新，质感、科技感提升

3、 内饰软性材质覆盖率超过85%

2009年吉利首款帝豪EC7车型正式亮相，这也是大家公认的第一代帝豪车型。当时帝豪EC7可以说是吉利一款划时代的产品，它是吉利完全自主设计的一款车型，要知道当时自主品牌的很多车型还处于山寨的状态。帝豪EC7凭借其安全性和高性价比，创下了不错的销量成绩。

帝豪EC7

后来，吉利推出了第二、第三代帝豪虽然外观上改变不大，但是吉利在科技配置、舒适性配置、安全配置上不断优化，不断完善帝豪的产品力。2016年，吉利帝豪销量突破一百万，展现出自主品牌的实力。

2018款帝豪

达成百万销量之后，帝豪没有停止前进的脚步，而且逐渐由一款车型，成为了一个车系，陆续推出跨界SUV车型帝豪GS、尺寸更大的紧凑型车帝豪GL，以及一系列的新能源车型，更加丰富了其产品线。随后，仅用两年时间便将帝豪的销量突破200万辆，直到现在帝豪车系的累计销量已突破317万辆。

2016款帝豪GS

全新一代帝豪在外观上的变化是最为明显的，因为此前推出的三代车型，在外观上都是进行了些细微的调整，整体上看没有很大。而这换代在外观上完全是全新设计，前脸设计和星瑞如出一辙，尾部贯穿式的设计，看得出来依旧保留着帝豪车系的传承。

但是在尺寸方面，新车相比现款调整不大，长宽高分别为4638/1820/1460mm，相轴距为2650mm，仅仅在车长和长宽上增加了些许，轴距依旧不变。因此在车内空间方面，新车相比现款也不会有太大的变化。

内饰方面算是有惊喜，吉利官方宣称新车车内软性材质覆盖率超过85%，相比现款车型车内多数的硬塑料材质，在触感上会有很大提升。设计风格上，新车内饰与吉利星瑞非常相似，采用了全液晶的仪表盘，配合悬浮式显示屏科技感提升不少，不过换挡机构并没有采用类似星瑞的电子档杆，比较遗憾。

动力部分，新车搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，相比现款在动力上进行了微调，提升了5马力。但是需要注意的是，这款帝豪所搭载的这款发动机，在此前的车型上，发生抖动异响，亮故障灯的情况比较多。而且相比同级别的竞争对手，帝豪仅有1.5L的车型可选择，在动力方面比较逊色。

总体来看，新一代吉利帝豪外观内饰变化比较大，但是内在部分却没有太多的惊喜。如今6-9万级别的入门级家用轿车的竞争远比十年前激烈，不仅要面对的是自主品牌对手，还要面对美系、韩系等合资品牌车型。因此新款帝豪的未来，并不会像想象中的顺利。