吉利嘉际的续航里程是多少？大概多少油耗
自己嫁接学好里程是多少公里？大概有好多少？大概六个六个多月
嘉际这车油耗怎么样？
你6万多搞错了吧，哪个地方六万多能提
吉利嘉际百科？
谢邀。吉利最近几年的发展势头一直是比较猛的，新推出的几款车型销量也不错，这款嘉际是吉利推出的第一款MPV,这样的话吉利差不多就涵盖了乘用车的全系车型，这对于喜欢吉利的朋友们确实是个值得开心的事情！
因为现在嘉际这款MPV还没有具体的参数配置出来，我们只能通过一些其他媒体的静态展示来获得一些相关信息。
对于车辆的外观本人感觉还是不错的，既有很时尚的元素，又不失MPV的稳重大气，颜色上感觉冰川蓝和中国红更适合年轻人一些。外型尺寸长4.7+，宽1.9+，基本比比亚迪宋max大一圈。四只脚的选择，还是比较厚道的，马牌UC6的235/50/R18（估计这个是高配）。
对于嘉际MPV的的内饰，个人给出两个字评价:骚包（原谅我，语文老师没的早）！是否高大上和有科技感看个人感受，实用与否，让我们一起期待。对于嘉际这款MPV来说，座椅也是有几种选择的，2+2+2/2+2+3/2+3+2,这点上还是比较有人性的。差点忘记，还有个浪点,据说全车有7个USB接口。
关于动力系统，据说有3套可选，没有具体参数就不和大家瞎说了。
基于以上我们所了解到的这些数据，嘉际MPV这款车还是比较值得期待的，不过建议大家还是多等一下后期的各种试驾等等，到底是骡子是马溜溜再说。
对于价格在这里我也瞎说一家伙，感觉应该不会低于10W，如果8W有这配置，立马去摸一辆回来，这周去车展浪下，看能摸一把这家伙不，如果摸到，回来给各位再讲开荤感受！
市场并不缺MPV，为何就吉利嘉际能一鸣惊人？
价格 价格 关键还是价格！ 十万左右能热卖
凭实力重新定义家用MPV 吉利嘉际L试驾评测
[爱卡汽车 试驾 原创]
虽然“二胎政策”在今天已不再算是热点话题，不过由此引发的蝴蝶效应却仍在继续。此时，MPV车型作为家庭用车，成为了消费者众望所归的必然之选，毕竟MPV所打造的舒适驾乘空间优势，远非其余车型可比。嘉际，作为吉利品牌旗下的首款MPV车型，在9月初也迎来了它的升级版–嘉际L，虽然只是改款车型，但其在设计、空间、配置、动力方面均进行了升级，力求满足消费者对于一款高性价比MPV的期待。
本次体验的车型为吉利嘉际L 2023款 1.5TD DCT尊贵型，该车型为全系顶配版本，厂商指导价格为14.28万元。
嘉际L的外观基于吉利最新家族式设计语言打造，大胆地加入了跨界元素，融合了轿车、SUV以及MPV车型的诸多特点。多种元素的组合叠加对设计要求相当高，稍有不慎就会显得杂乱，不过从结果上看，吉利的这次尝试应该说还是非常成功的，做到了和谐美观。
除此之外，诸如感应电动尾门、手机无线充电等相关配置不论在哪种用车场景下，由其便利性带来的舒适性几乎是必然。作为MPV来讲，能从多个维度考虑到家用的舒适性、并将之落实，嘉际L这方面的进化是值得肯定的，由此也能看出其对家用MPV的要义有相对精准的把控。
设计与智能双满足
既然消费者选择购买MPV车型，那么相信消费者最为看重的一定是MPV车型的大空间。在这方面，嘉际L的表现令人印象深刻。首先来说，嘉际L提供了两种不同的座椅布局，分别为2+2+2和2+2+3，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。
储物方面，车门拉手是封底的设计，配合带有空间划分的门板储物槽相当实用。中控台下方有带盖板的储物槽，此外底部还有隐藏的储物台，带有无线充电板以及电源接口。杯架位于挡杆后方，带有冷暖温控以及限位器，不用的时候还可以关闭盖板，干净整洁。手套箱和扶手箱比较能装。
储物方面，门板设计与前排相同，车门拉手是封底的设计，此外门板储物槽也有空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅侧面的储物槽也可以用于储物，而且储物槽后方还带有USB电源接口。
空间方面，座椅两侧配有杯架、储物槽以及USB电源接口，而且空调出风口以及拉手也均有配备。
实拍车辆采用了2+2+2的6座布局，我个人认为是最合理且实用的组合方式。除此之外，嘉际L车型还提供有7座版本，为2+2+3布局方式，消费者可以根据自身需求进行选择。
空间是重中之重
对于家用MPV而言，平顺性是极其重要的评判指标。另外动力足够和省油也是至关重要的，毕竟是一台多人乘坐的家用MPV，在动力方面还是要有保证的。而省油则是完全站在家庭角度考虑的问题，动力充足还省油，何乐而不为？
编辑点评：中国品牌早已陆续开始在MPV市场布局，吉利此前推出的嘉际也算是弥补了其在该细分市场的空白。而此次上市的嘉际L则弥补了此前车身尺寸上的短板，并且在造型与配置上进行了进一步优化，可以说在产品力上有了一定的提升。感兴趣的朋友，不妨去4S店深度体验一番。
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平稳舒适是最大追求
三缸加双离合，也可以很香！试驾吉利嘉际MHEV版
三缸，双离合，关于这两个词，你会想到什么？可能在很多网友心中，如果看到一款车上面有这两个元素，那这款车几乎就等于“没救了”——不怼你怼谁？但是，事实果真如此么？没错，我今天要聊的就是这么一款车——吉利嘉际。在经过短短一天的相处后，它用实际表现验证了一个道理：看车光盯着表面参数不行，好不好，还得看调校。
在去年十二月，我和嘉际曾经短暂的见过一面。由于当时车辆还处于工程样车阶段，因此我只对它的空间内饰等静态部分进行了体验：静态体验吉利嘉际 。当时我对这款车的静态部分给了一个相当高的分数。那么时隔三个月再次见面，嘉际还能带给我惊喜吗？下面，我们就先从驾驶感受说起，这也是本文要聊的重点。
此次我试驾的车型为1.5T MHEV版，它的动力系统为1.5TD+48V轻混。该套动力系统综合最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配一台7速双离合变速箱。先说这套动力组合最让我印象深刻的地方：匹配成熟度。在我看来，嘉际的这套动力系统与变速箱的匹配程度，放眼自主品牌，可以说达到了一个极高的水准。这无疑有些大大的出乎了我的意料，尤其还是在一台MPV车型上。
众所周知，动力匹配成熟度一向是自主品牌的短板，但是在嘉际身上，你可以说它将这个短板尽可能的缩小到了可以忽略不计。首先，来聊聊行驶平顺性。正常行驶时，嘉际的这台7速双离合变速箱基本察觉不到什么顿挫，即使是在行驶过程中脚下突然收油时，这台变速箱和48V轻混系统天衣无缝的配合也可以让你游刃有余的进入滑行模式。相信我，此时坐在车内你绝对不会感觉被人踹了一脚，没有AT变速箱上那种常见的突兀，一切都是那么自然。
其次，这台车的动力衔接程度在一众自主品牌里绝对令人印象深刻，简单的说，就是动力十分跟脚。双离合变速箱换挡快大家都知道，但是当转速攀升挡位降下来之后，车子动不动就是另一回事了，这种情况在自主品牌中体现的尤为明显。显然，在嘉际身上并不存在这种情况。当你在高速上以时速100公里巡航时，此时如果你需要超车，只要深踩油门，变速箱就会迅速的从七挡降至四挡，这种降挡动作没有丝毫的拖泥带水。真正让人惊讶的是，几乎与此同时，它就会将你的驾驶意图毫不迟疑的传递给发动机保证其有效的动力输出。超车需要思考人生一秒钟吗？在嘉际身上，不存在的。说实话，这种接近行云流水般的动力衔接，我已经很久没在自主品牌上体验到了。
在市区行驶时，ECO模式可以使转向手感变得更加轻盈，这种设定对女性驾驶员无疑更加友好。当然，嘉际的方向盘转向手感本来就不重，十分符合其作为一台MPV的设定，整个方向盘的造型也比较粗壮，握感很饱满。在ECO模式下整车的油门响应会显得比较慵懒，非常适合拥堵工况下跟车时走走停停。
而当你将驾驶旋钮旋转到SPORT模式，一个立竿见影的变化就是转向迅速变沉，更沉重的转向手感也让人在高速驾驶时更有信心，随之而来的还有发动机那无时无刻都紧绷着的神经，变速箱此时也迟迟不肯升档，仿佛随时做好了准备来应对驾驶员对油门的挑逗。当然，在SPORT模式下发动机的噪音会被进一步放大。好在嘉际的这台三缸发动机在高转速情况下所爆发出的歌喉并不会像某些三缸机那样声嘶力竭，给人感觉多了一些厚重。
不同驾驶模式下的仪表盘风格
底盘方面，嘉际采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合。整体来说，它的调校属于略微偏硬一点的，不过这也与试驾车稍高的胎压有关。就主观感受而言，这套底盘所传递的那种硬并不是来自高速转弯时对侧倾充分的抑制，而是体现在通过减速带这种大的颠簸路面时传递到车内的那种生涩感。虽然它的底盘并没有散的感觉整体还比较紧凑，但就高级感而言还是欠了点火候，这也是我觉得嘉际和同级别合资MPV比可以做得更好的地方。这里顺便提一句，嘉际的底盘最小离地间隙为165mm，这让你即使在走一些烂路时也不用轻易去担心爱车的托底。
总的来说，嘉际的这套动力组合在调校方面完全达到了我的期待，甚至可以说是惊喜。接下来，我们来对嘉际的静态部分做个简单的回顾。
外观方面，嘉际采用吉利最新的家族式设计语言，星河回纹式前格栅辨识度十足。显然，这套前脸的设计风格介于比亚迪宋MAX的凶狠与传祺GM6的端庄之间，个人感觉它更容易被广泛的年龄群体所接受。
LED日间行车灯采用四道光弧造型，宛如流星划过天际，视觉效果非常简约，充满未来感。
尾灯采用LED光源，三条灯带造型非常别致，呈现出光线折射的视觉效果，科技感十足，同时又与LED日间行车灯的造型完美呼应。尾部的“300H”字样则彰显了该车混动的身份，与燃油版车型很好的区分开来。
后视镜上集成的摄像头为360全景影像提供了充分的保证。在车速低于30公里每小时转弯时，当打开转向灯后，在中控大屏上便会呈现出整车前进的3D动态画面，方便驾驶员观察周围路况。值得一提的是，这块中控大屏的分辨率相当出色，在呈现类似画面时画质效果令人满意。
整车内饰采用了大量的镀铬装饰，第一眼看上去十分精致。细节方面，无论是中控台上方扬声器别出心裁的造型，还是车门内侧具有中国风的音响装饰面板乃至缝线工艺，都为整车营造出十足的档次感。
12.3英寸中控大屏显示信息相当丰富，操作流畅度令人满意。车机系统为GKUI吉客智能系统，在日常用车中只要说出“你好嘉际”就可以进行唤醒从而执行相应的指令。此外，一些日常的功能也都被集成在了这块大屏上，比如后视镜折叠。
中央通道采用上下两层悬浮设计，上层为日常操作功能区，下层则为储物空间。除了日常存放一些小物品之外，嘉际还在这个地方提供了一个12V的电源接口以及无线充电面板，可以很方便的给手机充电。
第二排空调出风口采用液晶显示，需要注意的是，它主要用来控制第三排出风口的风量。在这里我要吐槽一下第三排空调出风口，由于其采用水平朝上的布置，因此当你坐在第三排时你并不会感到冷风吹向你，因为风全朝着车顶吹了……如果换成垂直方向的布置感觉会更好。
乘坐空间部分在之前的静态体验文章里已经有很详细的介绍了。简单的说，当第二排座椅调整到最后，此时大多数人在第二排都可以拥有一个十分宽敞的乘坐空间（主要指第二排为2座布局车型）。整车的座椅舒适度必须好评，有点“日产大沙发”的感觉，更何况第二排座椅靠背还可以向后165度放倒。不过此时来到第三排乘坐空间就没那么乐观了，身高173cm的体验者此时腿部已经顶到第二排座椅，头部空间也比较局促。
我们的这台试驾车为2+2+3座椅布局，在第三排座椅放倒后后备厢并不能形成一个纯平的储物空间。不过吉利的工作人员宣称，针对该车型将会推出一个装饰套件，可以填补那一部分凹进去的空间。不过，在2+2+2和2+3+2布局的车型上第三排座椅放倒后是可以和后备厢形成一个纯平的空间的，不存在这个问题。
总结：嘉际是一台怎样的车？关于这个问题，我想用一个词来形容最合适不过了：内外兼修。精致的外观内饰，丰富的配置，最重要的，它还有自主品牌里为数不多的成熟的动力匹配与驾驶感受。所有的这些，也都从另一方面折射出了自主品牌这两年的提升与进步。最后做个小小的推荐，如果你不是一个对7座有刚需的人，买嘉际就选2+2+2座椅布局的吧！（图/文 懂车帝 杨艺帆）
加长型MPV，奶爸好助手！12万级，解析吉利嘉际
想要购买一款家用型MPV，可以选择的余地并不多。当初优惠大，空间也不错的合资MPV别克GL6已经正式停产，主要也是因为紧凑型MPV属于细分市场，所以销量较少，绝大部分汽车厂家也不愿意生产。但依然有一部分车企在生产老款MPV。今天介绍的就是吉利嘉际，一款妥妥的老牌紧凑型MPV。
由于是一款老车型，所以厂家将大部分车型配置停产了，只保留了三款，指导价为11.98-14.28万，在终端有着约1万元的优惠幅度。对于紧凑型定位MPV而言，这样的售价还是相当卷的，入门级不足11万。
自2022年上市后，这款吉利嘉际车型已经升级成了嘉际L，车身长度进一步提升，外观设计看起来也更加协调。和上一代车型相比，运动感明显，匹配了上下双层进气中网设计，也匹配了更加犀利的鹰眼造型大灯。这样的设计也让我想到了吉利帝豪。
侧面来看，这款吉利嘉际更加协调，车身长度提升了120mm，车内的空间得到进一步升级，还提升了后备箱的容积。此外，除了拥有17英寸的熏黑轮毂以外，整体造型更加流畅，仿佛子弹头或者高铁造型，低风阻，所以自然也是低油耗。
尾部匹配了双边共双出的镀铬排气管，还拥有不规则造型的尾灯设计，内部光源造型比较跳跃，看起来更加的年轻。很明显，这就是一辆为年轻消费者准备的家用型MPV。车身数据部分，吉利嘉际的长宽高分别为4826/1909/1695mm，轴距是2805mm。这是一款紧凑型的MPV，与本田奥德赛的车身长度只相差了200mm左右。看得出来，这款吉利嘉际还是比较越级的。
至于内饰设计，车内采用了双屏幕设计，匹配了悬浮式的中控屏幕，尺寸达到了12.3英寸，还拥有10.25英寸的全液晶行车电脑屏。车机方面一直是自主品牌的优势，内置了最新的银河车机，不仅支持华为手机互联，还拥有语音识别控制系统。尽管这款吉利嘉际是一款老车型，但是智能化的提升相当给力。
座椅采用的六座设计，2+2+2布局。除了六座设计外，也可以选装七座，布局为2+2+3，但我觉得实用性一般。除了六座布局以外，这款吉利嘉际还匹配了全景天窗，72色豪华车内氛围灯，负离子发生器，车载空气净化器，配置很齐全。让我感到比较诧异的就是，这款吉利嘉际居然还匹配了L2级智能辅助驾驶系统，拥有远程启动，蓝牙钥匙，540度全景影像系统，配置高得让人不敢相信。要知道即使旗舰版本也只有13万出头。
至于动力系统，吉利嘉际搭载了1.5T加7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率133kW，总扭矩290N·m。这套动力系统的优势在于燃油经济性出色，百公里油耗只有6.9L，但同时顿挫感强，可靠性比较一般，也是吉利嘉际挥之不去的缺点。同时，由于变速箱比较一般，所以中高速状态下噪音比较明显。
