铃木退出中国后，雷诺也宣布退出中国，下一个会是谁呢？

smart是一个窄众车型。

s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以smart与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。

印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着smart与警察当街飙车的戏码。

老实说，这些年靠边际效应smart也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，smart颜色玩得也很溜。从燃橙限量版，到哑光灰限量版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。

上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。

这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代smart fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。

smart吸精确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算smart遇到知音了。

但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。

通用汽车为什么要大面积裁员？

答案是肯定会翻身的，最简单的原因smart现在已经到了谷底。至于smart能翻多高还真就不好说了。

从发展角度而言，smart的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是smart绝不能再走过去的老路。Smart诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，smart成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将smart转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，smart在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。

其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与smart的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在smart的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，smart只是一个水到渠成的结果。

在smart发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是smart却有着很大的粉丝量，至于未来smart与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。smart品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是smart早在两年前就已经纳入计划的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。

目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来smart也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

吉利与雷诺集团的动力总成合资公司正式成立

5月31日，据“吉利控股集团”微信公号消息，继2023年7月11日签署合资协议并获得相关监管机构事先批准后，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（0175.HK)（以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。新公司总部位于英国伦敦。吉利和雷诺集团各持有新公司50%股份。HORSE Powertrain Limited预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成。

吉利与雷诺合资公司成立，贾跃亭否认FF可能永远无法盈利｜第一财经汽车日评

要闻提示

1.吉利与雷诺合资公司正式成立

2. 斯巴鲁将停止在泰国生产汽车

3. 魏牌新摩卡Hi4上市

4. 贾跃亭否认FF可能永远无法盈利

1.吉利与雷诺集团合资公司正式成立，预计年营收将达150亿欧元

吉利官方消息，5月31日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下统称“吉利”）与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited，双方各持50%的股份。新公司总部位于英国伦敦，Matias Giannini被任命为HORSE Powertrain Limited CEO，董事会由来自股东双方的6位董事组成，吉利控股集团CEO李东辉担任HORSE Powertrain Limited董事长。新公司的两个子业务集团（极光湾公司和Horse）将维持原有管理层不变，分别从雷诺集团和吉利剥离。

HORSE Powertrain Limited将设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。新公司产品可涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求，将为雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等多个品牌提供服务。新公司拥有全球17家工厂，8个主要客户遍布全球130个国家和地区市场，年产约500万套动力总成，预计年营收将达到约150亿欧元。

一财点评：2023年7月11日，吉利汽车就宣布与雷诺签署协议，成立动力总成合资公司。雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo) 表示，合资公司的成立是为解决交通运输脱碳这一汽车行业的最新挑战做出的重要部署。业内认为，吉利与雷诺合作，双方可以合理分摊相对成熟业务的成本，吉利寻找到了技术的规模效应，雷诺则可以分配更多资源用于转型。

2.斯巴鲁将停止在泰国生产汽车

据报道，由于在泰国的销量持续下降，斯巴鲁计划于今年12月结束在泰国的汽车生产，这使得美国成为斯巴鲁在日本以外唯一的海外生产基地。此前，斯巴鲁在马来西亚的生产也已停止，现在该工厂用于生产日产和雷诺汽车。陈唱斯巴鲁泰国工厂（TCSAT）是陈唱国际有限公司（TCIL）和斯巴鲁公司（Subaru Corporation）共同建立的合资企业，最大产能为每年10万辆，而斯巴鲁最初的目标是每年生产6000辆。然而，斯巴鲁在泰国的销量已从2019年创纪录的3952辆开始逐渐下降，2024年的销量预计将低于1000辆，泰国市场销量表现不佳是导致工厂关闭的主要原因之一。

一财点评：在泰国市场，日系车占据主导地位。公开数据显示，2023 年销量 Top 10 品牌中，日系品牌占据六个席位。而近年来，泰国政府鼓励新能源车发展，2023年已经有三个中国品牌销量跻身前十。与中国电动车相比，斯巴鲁生产成本较高，这也降低了其产品竞争力。

3.魏牌新摩卡Hi4上市

魏牌摩卡Hi4车型近日上市，售价为23.88万元，新车定位大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作。该车WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh；续航方面，CLTC 200km纯电续航，针对用户日常30-40公里的通勤场景，满足1次充电1周无忧的出行需求。26分钟可快充30%-80%的充电效率。新车搭载全新一代Coffee OS 2智能座舱，具备HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助，搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护。此外，新摩卡Hi4城市用电、远行用油，拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式。

一财点评：作为长城旗下高端品牌，魏牌正通过不断推出新品来打开市场。官方数据显示，今年1-4月魏牌销售1.4万辆汽车，同比增长143.4%。不过，由于基数较低，魏牌仍需进一步打开市场空间，当前仍面临不小挑战。此次推出的新车通过新技术实现降本。而以Hi4性能版电四驱、超长纯电续航、高智能和高安全的高端新能源四大标配为卖点，新摩卡Hi4将混动越野四驱车型的价格做到20万元级区间。

4.贾跃亭否认FF可能永远无法盈利

5月31日，法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭发布视频称：“贾跃亭和FF承认公司永远无法盈利”是造谣。恰恰相反，贾跃亭坚信FF可能成为更早实现盈利的公司之一。他进一步指出，这几天FF（法拉第未来）可能再次经历了恶意做空者，和一些标题党等的预谋打压和造谣。“永远无法盈利”是对FF财报风险披露部分中一句话“It may never achieve or sustain profitability”（可能永远无法实现或维持盈利能力）的断章取义，试图用这种低劣的手段制造恐慌，甚至造谣。

一财点评：自公司成立以来，FF产品交付多次推迟，业绩亏损也是常态。贾跃亭此前表示，导致FF出现如今危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。根据FF披露的2023年三季度财报，FF账面可支配现金仅为671.4万美元，而当季度FF的经营性亏损就高达6640万美元。不过，近期贾跃亭称，FF将加速融资进程，目前FF全球CEO Matthias Aydt正在中东推进重大的融资和商务拓展事项。

(本文来自第一财经)

预计年营收150亿欧元，吉利雷诺合资公司正式成立

继2023年7月11日签署合资协议并获得相关监管机构事先批准后，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。新公司总部位于英国伦敦。

据悉，HORSE Powertrain Limited将采用最先进的技术，设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。

新公司预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成。

新公司将带来立竿见影的规模效应，提升市场覆盖率，有效助力吉利和雷诺集团的发展。吉利和雷诺集团也将把相关知识产权转入HORSE Powertrain Limited，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求，特别是在绿色甲醇、乙醇和氢等替代燃料领域的产品需求。新公司凭借互补的产品组合和全球性业务布局，其产品可涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求。

HORSE Powertrain Limited将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。未来，新公司将为更多全球汽车品牌提供端到端动力系统解决方案。

吉利控股集团董事长李书福表示：“汽车行业的使命是在未来几十年实现净零排放，全球资源协同、技术多元化和专业能力共享势在必行。我们很高兴完成了与雷诺集团的合作项目，新公司的成立将在可持续出行领域开辟新篇章。凭借先进的技术、丰富的产品组合和规模化发展的成本优势，HORSE Powertrain Limited必将为全球汽车行业低碳减排做出积极贡献。”