原神凹是什么意思?

劳斯莱斯被宝马收购了。劳斯莱斯主要技术再做航空发动机，飞机用的

为什么有些人不喜欢吉利汽车？

劳斯莱斯是知名的奢华汽车品牌，旗下车型影响力非常大，劳斯莱斯是综合性公司，汽车只是一块分类，目前劳斯莱斯隶属于宝马品牌，所以劳斯莱斯近些年一直使用宝马发动机，宝马发动机还是很强的，是汽车中比较先进的发动机，劳斯莱斯使用宝马发动机也是必然的，劳斯莱斯生产的发动机主要服务于飞机领域，很多客机都在用劳斯莱斯发动机，很多车型都会使用其他品牌发动机，很多国产车型都在用三菱发动机，路虎也用过福特的发动机，都是很正常的

劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯幻影定位为大型车，搭载了6.7t的12缸发动机，分为标轴版和长轴版两款车型，目前落地价格都在1千万开外，是标准的奢华商务大型车，长轴版车长达5990mm，已经接近6米，这么大的车百公里加速仅需5.4秒，这样的车型是身份的象征

劳斯莱斯古思特

劳斯莱斯古思特也是很知名的劳斯莱斯大型车，是非常经典的车型落地价格也在600万左右，是标准的豪华车，古思特也是身份和权势的象征，基本没什么对手，也是高端人士的梦想车型，在高端商务领域有很高的地位

总结：劳斯莱斯车型每一款都是很有代表性的车型，影响力都非常强，在同级别车型中基本没有对手

吉利造出国产“劳斯莱斯”，内置吧台、冰箱，可惜没有量产

劳斯莱斯是一个诞生了上百年的汽车品牌，从诞生之日起，劳斯莱斯就象征着豪华。时隔百年后，劳斯莱斯的地位也依然没有被动摇，很多汽车品牌都把劳斯莱斯当成了自己的目标。在品牌向上的当下，有不少自主品牌还仿造过劳斯莱斯，企图提升自己在市场上的形象和地位，只可惜模仿终究只是模仿，永远无法超越本尊。

吉利是一个非常有实力的自主品牌，虽然它是靠摩托车起家的，后来才转型制造汽车，属于“半路出家”，但它只用了很短的时间就成为了“国产一哥”。对于这个诞生于浙江的民营汽车品牌，很多人应该都是通过吉利帝豪EC7这款车认识它的。

当年，自主品牌还都处在初级发展阶段，没有打造豪华汽车的能力。所以吉利帝豪EC7的价格也很便宜，售价不过才六七万块钱。随着工业技术的进步，车企的造车实力也得到了很大提升自主品牌也拥有了自主研发能力。

为了提升自己的品牌力，吉利也开始尝试打造高端车型。2010年，吉利推出了一款拥有劳斯莱斯同款外观的车型，这款车被命名为吉利Geely Excellence（简称吉利GE）。如果不是因为挂着吉利的牌子，可能很多人都会把这辆车认成是劳斯莱斯幻影。

吉利GE的前脸采用老和劳斯莱斯幻影同款的直瀑式进气格栅，宽大的银色镀铬包边采用了横平竖直的设计，看上去非常庄严。车灯组也采用了矩形的设计，方方正正的造型和一丝不苟的进气格栅相得益彰。雾灯被设置在了前保险杠上，圆形的雾灯分布在两侧，使车头看上去柔和了不少。

为了迎合车辆的定位，吉利GE也采用了立式车标的设计，它的造型和劳斯莱斯的“飞天女神”车标也有着一曲同工之妙。

侧面的造型也非常的稳重，它没有采用家用轿车常见的溜背式车顶，而是采用了和劳斯莱斯幻影同样的平顶式设计，显得优雅舒展。但和前期设计不同的是，车身上取消了很多镀铬饰条，少了几分豪华感，多了几分运动感。轮毂采用了多辐式设计，也很符合顶级豪车的定位。

吉利GE的车身尺寸也达到了顶级豪车的要求，它的轴距为3.1米，空间上完全能满足前后排乘客的需求。而且内饰的做工也很精良，整体的设计非常符合顶级豪车的定位。吉利把这辆车的后排改成了单座设计，另外还设置了冰箱、吧台、雪茄盒等，让后排的乘客可以体会到VIP般的待遇。

不过一个豪华品牌并不是一天两天就能够创造出来的，它需要很长时间的积淀。而吉利汽车恰恰缺乏时间的累积，所以这辆汽车只是在北京车展上亮相了一次就再也没有出现过了，至今都没有量产。

但是对于吉利这样的自主品牌来说，能够打造出一辆如此豪华的概念车已经是非常厉害的了，对于这种敢于尝试的精神，我们是应该给予肯定的。这样被称为“中国版劳斯莱斯”的豪华汽车，也将见证吉利走向辉煌。

吉利豪华梦的初始——撞脸“劳斯”的吉利GE

吉利创始人李书福的造豪车梦一直没有断过，从他最早造出来第一辆车——奔驰壳子的奥迪100，就能看出他深深地执念。2009年，经过近10年的发展，吉利初具规模，他们便在当年的上海车展上拿出了这么一款车，一款被称为"中国劳斯"的吉利GE。

GE是Geely Excellence（吉利卓越）的简称，代表了吉利对于这款车的高端定位。吉利GE长5.29米，轴距为3.10米，按尺寸来讲是一辆大型轿车，但是还是小于自己的“致敬”车型劳斯莱斯幻影，后者有将近5.8米的车长以及3.6米的轴距。

吉利GE搭载3.5升V6汽油发动机，最大功率为278hp/340Nm，7速双离合变速箱。这套动力总成应该就是后续面世的"最美中国车"吉利博瑞上面的同款，设计灵感来源自丰田2GR。

吉利GE很有趣的一点是这个车是个三座车。后排仅设计了一个老板座椅，打造总统专属座驾的感觉。原厂也标配了酷炫的星空顶。

吉利GE的前后排区域用隔断做了分离，并配置了可升降的单向玻璃。整车内饰采用了大量米色真皮以及桃木装饰，但内饰的设计风格更像当时的日韩车，和欧洲车大相径庭。

吉利GE也有自己的女神车标，只不过GE的女神并不代表着胜利，而是凤凰的化身。

吉利GE的设计师是个韩国人，来自韩国大进公司，他同时也是吉利GT的设计师。

吉利GE挂的是吉利英伦的车标，昭示着这辆车隶属的高端车系以及车辆英伦风格的定位。

吉利GE的发布给吉利带来了许多争议。在那个山寨横行的年代，许多海内外媒体甚至都直接采用山寨劳斯莱斯这个标题来报道这辆车。即便受尽了诟病，但是吉利并未放弃对这款车改进。2010年北京车展，吉利发布了GE的改进型号帝豪GE。

这款车从外形上已经脱离了劳斯的影子，有了自己的设计风格。动力上采用了PHEV系统，搭载了吉利自己造的4G20 2.4升发动机和电机，做成了四驱。车系品牌归属也从调性更高的英伦换到了更加亲民的帝豪，想必是有想法要走走量路线。

但最终2009年的吉利GE和2010年的帝豪GE都没有进入量产，可能是市场信心不足，毕竟在将近15年前，没人愿意花大价钱买一辆国产豪车。

至今吉利仍旧在为自己的豪车梦而奋斗。从收购了沃尔沃、路特斯到现在的入股奔驰和阿斯顿马丁，吉利依旧在为自己的豪车之路铺平道路，吸取技术，最终打造属于自己品牌的豪车。