新车|“零百”7.1秒，运动套件加持，吉利缤瑞COOL能否打动95后？
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 不知道从什么时候开始，国产品牌开始越来越注重车辆的运动化风格，尤其是在紧凑级轿车领域，就先后出现了领克03、广汽传祺影豹、长安UNI-V、名爵5天蝎座等车型。而这次我们试驾的吉利缤瑞COOL，则是市场当中又一款主打运动风格的紧凑级轿车。
从当前市场来看，95后逐渐成为了消费的主力军。对于他们来说，讲求个性张扬，却又不会委屈求全，没有所谓的还行、凑合、都可以，更愿意直接表达自己的想法。
作为同为“95后”的吉利，也在用自己的行动迎合着真正95后们的喜好。而缤瑞COOL就是吉利品牌向年轻化进发的代表车型之一。那么，这款车又是否可以真正打动95后呢？
黑化够酷，运动感够强缤瑞COOL对于颜色的使用十分大胆
“狠绿”配色视觉效果更加出众
从外观上看，缤瑞COOL采用了“竞速风暴”设计理念，全车使用了大量黑化套件，让这款车可以呈现出更强的速度感。而在车身颜色方面，缤瑞COOL也比较大胆，我们这次试驾车的活力柠配色就会显得十分跳脱。不过个人或许更喜欢“狠绿”配色这种更加低调，却更显质感的颜色。
格栅采用高亮黑色材质
头灯由36颗LED光源组成
前脸采用了小尺寸高亮黑色中网，配合下方同色系大尺寸下格栅，再加上红色“F”标识以及镀铬“獠牙”装饰，让这款车看起来就具有很强的战斗气息。
新车采用了溜背式设计
车身侧面线条比较修长，各部分之间比例也较为协调，而溜背造型也很符合用户对于运动型轿车的认知。尺寸方面，缤瑞COOL长宽高分别为4710/1795/1455毫米，轴距为2670毫米。
车尾造型感觉更加出彩
仿碳纤维材质尾翼提升运动感
车尾应该是整个外观设计最为出彩的地方，仿碳纤维材质的尾翼和下包围很好地提升了车辆的运动性。黑化的LED尾灯配合贯穿式结构当中的英文标识，则会带来不错的品质感。
17寸黑色轮辋配黄色刹车卡钳
车身标识均采用黑化处理
17英寸亮黑色轮辋配合上橙色刹车卡钳，直接将视觉效果拉满。全车经过黑化的标识也是运动风格车型当中常见的设计，只不过我比较好奇的一点就是车尾“缤瑞”后方雷神动力的标识设计灵感，是不是赛事当中代表胜利的方格旗？
科技感，有！运动感，也有！车内设计十分规整，并配备双联屏
缤瑞COOL车内采用了更加规整的横向视觉风格。在中控布局方面，缤瑞COOL搭载由10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组合的悬浮“双连屏”。
中控屏素质比较出色
全液晶仪表在显示全屏导航时颗粒感比较明显
从实际体验来看，中控屏的屏幕素质比较出色，分辨率和清晰度都拥有不错的表现，很多界面还会显示动态效果。不过仪表盘的效果稍差一些，尤其是显示全屏导航时就会感受到比较明显的颗粒感。
车机系统涵盖了多种常用功能
还配备了智能领航功能
不过在车机系统功能性方面，缤瑞COOL还是做得不错，涵盖了多项我们常用的功能。而且我们还看到该车还具有智能领航功能，可以在0-150公里/小时范围内让系统控制车辆完成对巡航和方向辅助的控制。
中控台和门板均采用了类麂皮材质
车辆在中控台区域采用“类麂皮”包覆，而贯穿式的红色饰条则将两侧出风口连为一体，让整车内饰视觉氛围更加出色。
方向盘颇有几分性能车味道
三辐平底方向盘造型颇有几分性能车的味道，而在4点和8点位还有凸起，让驾驶者在使用常规握姿时可以获得更加舒适的握感。另外，方向盘上还运用了双色缝线、镀铬、黑色高亮等材质，视觉效果也比较出色。
拨杆细节处理精致
门板内有可随氛围灯变色的“F”标识
中控台侧面有一个经过设计的“95”字样标识
在细节方面缤瑞COOL也比较用心，中控台拨杆细节很出色，门板处还配有可跟随氛围灯变色的“F”字样标识。中控台侧边则有一个经过设计的“95”字样标识，即便这款车的目标客户真是95后，真有必要说得这么明显？
运动风格座椅配橙色安全带
由皮质和类麂皮材质包覆的运动座椅很有设计感，填充物厚实，整体支撑性也不错。而为了凸显运动感，整车还配备了橙色安全带。
可以家用，亦可以驰骋缤瑞COOL搭载1.5T四缸发动机
传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱
根据官方资料，缤瑞COOL搭载了1.5T四缸发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间7.1秒。从账面数据来看，新车确实也算是对得起运动风格的长相。
驾驶模式可通过拨杆调节
模式切换界面有动态效果
既然这款车标榜运动风格，那我们的实际驾驶感受就先从运动模式说起。当切换到运动模式之后，就能明显感觉到发动机开始有隆隆声传递到耳朵里。这时基本上只需要轻点踏板，发动机就会快速进行动力反馈，随之而来的还有阵阵声浪。
运动模式下深踩加速踏板变速箱会迅速降低两个挡位
试驾过程中，运动模式下的缤瑞COOL几乎都是保持在5挡或者6挡，就没见升入过7挡。而当深踩加速踏板之后，变速箱就会迅速降低两个挡位在增加车辆扭矩，从而达到瞬间加速的效果。总体而言，车辆在运动模式下完成任何超车动作似乎都变得十分轻松。
相比之下智能模式舒适性更高
智能模式会更加常用
不过在日常使用过程中，我们并不会无时无刻都需要如此强劲的动力输出，所以缤瑞COOL的智能模式就很有存在的必要性。起步时如果只是轻踩踏板，车辆会十分轻柔地输出动力，而深踩踏板的话则又会瞬间变得比较暴躁。
另外两种驾驶模式会让车辆变得“慵懒”一些
至于另外两种驾驶模式，至少对于我来说可能日常不会频繁使用。尤其是经济模式下，至少需要将踏板踩下一半左右才会有响应，总感觉对于一辆走运动风格路线的车型来说，经济模式会让人缺少驾驶欲望。
方向盘整体表现不错
方向盘采用了随速电动助力转向，低速时阻尼力度很轻，高速时可以带来比较沉稳的驾驶手感，可以符合绝大部分驾驶者的使用习惯。而且方向盘并没有很浓的电子味，对于路面能有比较清晰的反馈。
车辆底盘调校更偏运动感
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架
既然是一款运动风格车型，所以缤瑞COOL的悬架调校会稍稍偏硬一些，这样虽然可以将路面信息更精准地传递给驾驶者，不过却会或多或少牺牲一些舒适性。但根据后排乘客反馈，由于后排座椅填充物比较厚实，所以会过滤掉一部分路面振动。
整体而言缤瑞COOL可以面对多种驾驶需求
综合来看，缤瑞COOL虽然走运动风格定位，但其实也可以日常“随便”开开，只要不使用运动模式，车辆整体感觉也就比很多家用车稍微运动感强一点。但要是切换到运动模式，则就会是另外一张“面孔”了。
写在最后很遗憾，由于早出生了几年，所以我并不是一个95后，所以我也无法替95后来回答缤瑞COOL究竟是不是能打动他们这个问题。
不过从我这次试驾感受来说，这款车本质上是一款合格的，拥有运动属性的家用车，毕竟在非运动模式下，它也有“安静”的一面。而在设计层面，它似乎又抓住了年轻人的喜好。不过，这款车上的各类标识稍微有些多，“F”标、“95”标、黑白标，总会给人一种“用力过猛”的感觉。
该车已于4月19日开启预订
缤瑞COOL在4月19日已经开启预订，预定价格区间为9.58-11.08万元，大概率近期将会上市。这个价格相比很多同样运动风格的紧凑级轿车具备一定的价格优势。所以，各位如果想花10万元左右买一辆设计又个性、动力又不错的运动型轿车，那么缤瑞COOL或许会是个不错的选择。
新车 | 预售价16.37万元 吉利睿蓝7猎光到店 续航605公里/电动轿跑SUV
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 继不久前宣布开启预售后，吉利睿蓝7实车日前到店。本次到店车型为睿蓝7顶配版猎光，预售价为16.37万元。根据之前报道，睿蓝7计划在9月宣布正式上市。
2023款 睿蓝7 猎光
睿蓝7定位为电动轿跑SUV，后半部车身具有溜背式造型。同时，该车采用与睿蓝9风格类似的分体式前灯组设计，配备隐藏式车门外拉手，可选装双色车身涂装。车身尺寸方面，睿蓝7长宽高分别为4690/1892/1650毫米，轴距为2775毫米，属于紧凑型SUV。
实拍车型采用绿色内饰配色，该配色被称为“林中小憩”。睿蓝7还可选蓝色内饰，该配色被称为“天海漂流”
本次到店车型为睿蓝7顶配猎光车型，该车在配置方面相比次顶配追风增加有侧安全气帘、增强现实抬头显示系统、手机无线充电、仿皮包裹座椅、前排座椅加热/通风/记忆、副驾驶座椅电动调节、128色车内氛围灯和车内香氛系统等，预售价差为1万元。
前部行李厢容积为50升
快充接口位于左前翼子板区域
动力方面，睿蓝7采用后置电机后轮驱动，入门版追云电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为240牛·米。除入门版追云外，其他车型最大功率为180千瓦，峰值扭矩为385牛·米。电池方面，睿蓝7追云和驰月匹配容量为50.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为450公里。睿蓝7追风和猎光匹配容量为68.03千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为605公里。充电方面，睿蓝7全系车型30%-80%电量快充时间为0.5小时。
