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在竞争激烈的年轻派SUV市场，广汽劲炫凭啥“屹立不倒”？

这几年SUV市场竞争愈发激烈，不少厂家依靠推出大量的SUV新品来吸引消费者。虽然通过推陈出新的方式来抢夺市场，暂时性效果不错，但是真正赢得市场口碑的车型却少之又少，因为不少新车都只是为了迎合市场对“新”的追求，通过“换壳”或者更改设计来营造噱头，新鲜感一过，犹如“小鲜肉”一般就被“打回原形”，销量也开始下跌。

而有一些车型，则是依靠市场口碑来赢得消费者的信赖，在同级别当中产品力领先其他竞品，但它们并没有太大的营销噱头，反而是以产品的综合实力、品质以及更高的性价比来赢得消费者的信赖，比如来自广汽三菱劲炫。

劲炫这款SUV，是广汽三菱推出的一款入门级别的紧凑型SUV，上市多年，在消费者心中依然有着不错的产品影响力，并且一直保持不错的产品销量。相比一些新出的SUV而言，劲炫在营销上面就显得有点“低调”，但是在口碑上面，却是同级别当中的“尖子生”。那么，在竞争激烈的SUV市场，劲炫的立足之本到底是什么呢？

一、引领潮流外观设计

近年来，有不少设计新颖的年轻派SUV，造型颇为夺目，但是真正引领潮流的经典设计，是“百看不腻”的类型。劲炫整体设计风格偏年轻、时尚，符合当前年轻消费者对潮流SUV的审美，它的前脸采用了三菱家族“Dynamic Shield”的设计风格，营造出一个“X”的造型，显得比较运动，而且非常有档次感。而敦实的侧身给人一种非常稳健的感觉，一条明显的车身线则为其了几分运动气息。而尾部设计饱满，层次明显，整体看起来时尚且耐看。

内饰方面，劲炫采用了潮流的黑色为主基调，整体设计比较简洁，多处镀铬装饰点缀也提升了不少档次感。其方向盘设计造型略有点运动，对称式的中控大屏幕也为其增加了几分科技感，而中控下方圆形的挡位区域设计，则为其内饰添加了几分活力，整体显得耐看且好用。

二、性能强劲的发动机

目前市场上大部分SUV车型都采用了小排量涡轮增压发动机，而劲炫则采用了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，看似“跟不上潮流”，但用过的人都说好。这两款发动机凭借成熟可靠的技术，赢得了众多消费者的信赖。

以劲炫的2.0L发动机为例，它采用了全铝缸体、缸盖，还有三菱的“看家技术”——MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统，最大输出功率达到122kW，最大输出扭矩达到201N· m，这样的动力输出表现依旧超越了本田、日产等品牌的2.0L发动机。同时该款发动机匹配了一台CVT变速箱，带来了更为平顺的动力输出表现，媲美同级别车型的涡轮增压发动机，而且在可靠性、维护成本方面比涡轮增压发动机更有优势。

三、更为专业的底盘

底盘方面的表现，绝对是劲炫的一大产品亮点，众所周知，目前市场上很多所谓的城市SUV车型，大都是在轿车的底盘基础上开发而来的，先天性的结构决定它骨子里还是一台轿车，不论是操控性还是通过性，都难以与纯正的SUV车型相媲美，比如缤智、XR-V就是基于本田飞度的A0级平台所衍生出来的。但劲炫不同，它采用的是四轮独立悬挂的底盘结构，前为麦弗逊式独立悬挂、后为多连杆独立悬挂，是实打实的专业SUV底盘，因此在行驶时，稳定性、韧性、刚性等方面的表现更为突出，整体的操控表现更加出色。

不仅仅是底盘在结构上有优势，在离地间隙方面，劲炫也要远优于大部分同级别车型，它拥有195mm的离地间隙以及19.2°接近角和30.1°离去角，这让劲炫的道路通过性更加出色，可以带领车主去到更远的地方，看更美的风景。

四、更为安全的车身

车身安全方面，劲炫的表现也不含糊，例如在被动安全方面，它的车身设计兼顾刚性和柔性，采用了大量的高强度钢材打造，既能保证车身乘坐部分可以承受最大载荷而不会变形，又能保证前端吸能部分能很好的发挥隔震效果和吸收意外碰撞产生的巨大能量，确保乘坐的舒适性和乘客的安全。同时劲炫还全车配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊等7安全气囊，为车内乘客提供360度的全方位安全防护。

五、更高的品质和更低的养车成本

凭借在“三大件”上的突出表现，以及广汽三菱在造车领域上的领先工艺，劲炫这款SUV有了很高的品质表现。作为一款经历了时间和市场考验的车型，至今都没有出现大面积的质量问题事件，可见其整体的可靠性还是值得信任的，其在众多的权威品质排名当中，都位居同级别车型前列。

不仅仅是质量可靠，养车成本低也造就了劲炫优秀的市场口碑。除了品质的稳定带来更低的维护成本之外，三四百块的日常保养费用在同级别当中也是十分低的，再结合其相比同级别更低的油耗表现，因此在日常使用当中，劲炫的养车成本也变得非常低。更值得一提的是，正是因为品质过硬，广汽三菱目前针对劲炫的质保期和质保里程进行了延长，达到5年或10万公里，远超同级别车型，同时购车还赠送5年15次免费常规保养，进一步降低了车主日常养车的成本。

据了解目前劲炫高配车型的市场成交价仅11万左右，加之这五大产品优势，让上市多年的广汽三菱劲炫依然能够赢得众多消费者的青睐，并保持了稳定的销量和市场口碑，以产品的实力来赢得市场，这点，确实值得其他车企学习。

12万多就配原装进口发动机，三菱劲炫亲民又难开坏，为何少人买？

三菱汽车品牌在国内市场的影响力正在一点点被削弱，WRC赛场上的三菱EVO、运动市场里的翼神、跑车领域的Eclipse，还有达喀尔拉力赛场与越野市场中的“山猫”帕杰罗，三菱曾经在各大性能领域均留下过自己的名字，现在它们当中只剩下帕杰罗还在越野领域苦苦支撑，大部分产品都成了沦为收藏品。

而在广汽三菱的工厂之中，现在还在生产的车型只剩下了三台SUV，城市SUV鼻祖车型欧蓝德、继承Eclipse之名的奕歌，还有就是日系紧凑型SUV当中卖得最便宜的劲炫ASX（以下称劲炫），而今天我们的主角便是这台紧凑车。

实际上，三菱劲炫这个看似中国化的名字，并不是专属于中国的，它真正的英文铭牌是Outlander Sport。没错，正如发现与发现运动版一样，定位更低、更年轻化的劲炫，既是欧蓝德的运动版。

相比于欧蓝德身上还保有的那么一丝丝山猫特质，身为运动版的劲炫就是专门为城市而生的，即便是它仍刻有运动基因，但也绝不是瞄准复杂路况环境，而是更贴近轿车的运动跨界味道。

内外设计

在一年多之前，三菱完成了对劲炫的中期改款改造，完全换新的家族设计语言再度证明了它与欧蓝德之间密不可分的关系，开放式的进气格栅看上去有着比CR-V、RAV4更强的硬度，但包括粗壮的镀铬金属装饰、独立的分区保险杠，以及像极了装甲护板的进气格栅中网，都使得三菱劲炫的硬朗气质中透露着十足的前卫感。

肯定会有人觉得劲炫前脸当中的设计会稍显复杂，但无论是在SUV当中十分普遍的分体式大灯，还提升档次感的最直接方案——镀铬金属，不得不说，三菱劲炫的这套处置的确是恰到好处的，它既能凸显出这两项设计所要表达的个性、档次，又不会因为它们是较为传统的设计而背离当前的流行趋势。

同样进行了大幅升级改造的还有车舱内部，虽说它的设计并不像换代的RAV4、奇骏那么前卫，但10.1英寸液晶触控屏看上去还是相当有说服力的，它的磁铁界面设计也没有多么华丽或复杂的再处置，一切从简，也一切为便捷服务。

而且我们在中控台下也看到了传统的大尺寸旋钮，这样一来，空调系统即便是进行盲控也能便捷且准确。

机械总成

劲炫还有两项三菱辉煌时代留下的看家本领，一个是发动机，一个是底盘。

劲炫2.0L车型当中，这台纯进口的4J11型号2.0L自然吸气发动机（166Ps/201N·m）作为三菱品牌目前最先进的引擎制式，其采用现在少有使用的SOHC顶置单凸轮轴设计、搭载智能可变气门正时和升程控制系统，并且采用全铝制结构打造，在丰田、日产身前，三菱MIVEC发动机才是与马自达创驰蓝天、本田地球梦齐名的“日系三剑客”。

当然，4J11 2.0L发动机纯进口的身份，会是劲炫身上的特殊光环。在合资汽车市场当中，本田等制造商都选择了国产机，广州生产的地球梦、重庆组装的创驰蓝天、成都造的大众EA211等等皆是如此，而劲炫采用纯进口2.0L发动机则算是该价位车型里的头一份儿。

从实际动态驾驶测试表现来看，2.0L发动机与CVT在整体输出过程中都是较为平顺的，但说实话，2.0L的起步并不算十分积极，尤其是对比地球梦，起步低速阶段甚至显得有些肉。不过，随着平顺的线性加速，2.0L的优势会一点点体现出来，特别是在超车环节，深踩油门的同时推背感就会到来。

底盘方面，别看劲炫是台10万级紧凑型SUV，可它的后悬却是实实在在的多连杆式独立悬架，或许是因为它身上仍存在些许山猫基因，它的悬架响应不像其它日系SUV那样柔和，反而有种德系车的扎实感，这也是为何许多劲炫车主能为它的耐用性背书的关键。

评在最后

那么，为何三菱劲炫会那么难卖呢？答案很简单，一方面，三菱汽车的品牌力在中国市场连年下降，缺少支柱型轿车产品很难让它的纯SUV这条路上说服消费者；另一方面，广汽三菱的品控并不像广汽丰田那么出色，尤其是在欧蓝德与奕歌两款车车机、音响、天窗等配件方面，它所遭遇的投诉危机也拖累了劲炫在市场中的地位。

想要从泥潭中走出来，三菱亟需改善品牌在消费市场中的印象，想要通过中改来为劲炫等车型寻找出路，或许还是难了一些。

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