3缸发动机优利欧变速箱二轴
2004年双环srv四驱2.4沈阳三菱发动机，夏天空调市内16-17升百公里。发动机耗油是一方面，更主要的是厂家模仿没到家，电路及相关电子部分永远处于故障中，而且还解决不了，最终四年后以不到三分之一价格出手，保值率，唉～，保留了维修记录，平均每年因故障进厂八次，教训深刻。不过说来搞笑，全车只有发动机表现最正常，强劲有力，怎么折腾都没事，三菱口碑，还是不错。
别说你没有心动过 盘点买得到的旅行车
【太平洋汽车网 导购频道】每当提到旅行车，总离不开“小资”、“小众”、“品味”这些关键词，小编感到有点厌倦，翻查资料一看，发现国内市场上可以买到旅行车并不少，从百万级别到几万块都能找到，而且车厂对旅行车的引入没有过于消极，每年都会看到一些新尝试。本文就让小编给大家盘点一下市面上在售的旅行车，看看让“瓦罐”走进生活，到底遥不遥远。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）保时捷PanameraSport Turismo
指导售价116.8万-147.8万
“你的dream car是什么？”
“Panamera。如果是旅行版就更好啦”
类似的对话，小编已经听过很多次。作为一台完美糅合豪华和竞技的车型，Panamera一推出就注定成为保时捷的摇钱树。今年上半年，Panamera在中国交付量为6700辆，同比增长28%，这个交付量占到Panamera全球总交付量的一半以上，令小编不知道该感叹产品力强悍还是有钱人真多。
为了保持车辆性能与舒适之间的最佳平衡，Panamera的工程师对其悬架系统、制动系统、四驱系统、转向系统以及轮胎的选用上都做了很大的优化，其中典型配置有三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统，和陶瓷复合制动系统。
奥迪RS 6Avant
指导售价135.78万
奥迪的高性能旅行车由来已久，但一直没有被正式引进，国内车迷看着各种海外玩家视频也只有羡慕的份儿。所以到了2016年引进RS 6 Avant的时候，顿时赚足话题度，一推出就收到热烈追捧。里面塞入的4.0T V8发动机可以输出高达560马力和700牛·米的恐怖性能，实测0-100km/h更只有3.7秒。不过令人魂牵梦萦的新一代暂未引入国内，在售的仅有一款2018款尊享运动限量版，售价135.78万。
奥迪RS 4Avant
指导售价81.28万
如果嫌RS 6 Avant太过遥不可及，不妨看看奥迪在今年一口气上市的9款RS/S系列高性能车，其中就包括中期改款的RS 4 Avant，售价82.28万。源自A4旅行版的它尺寸适中，搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，这套动力总成与保时捷Panamera上的配备一样，并且配备了quattro四轮驱动系统，小编去年曾参与过一次赛道试驾，操控精准易上手，既可以温和地用作买菜车，亦可爆发狂暴的一面，可盐可甜。
奔驰AMGC43旅行版
指导售价65.38万
目前在售的C级AMG旅行版只有C 434MATIC一个车型，装备了390马力的3.0T V6发动机+9AT变速箱+4MATIC四驱系统，售价65.38万。这一代的C级还有最强的C63 S旅行版未引进，轿车版则在2015年进口过，价格高达124.8万，存量极为罕有，搭载4.0 V8双涡轮增压发动机的它就跟RS 6 Avant一样遥远，相信“廉价”得多的C43能更完成AMG的普及任务。
未来的宝马M3旅行车
在50万左右的价格，可选择的范围的不大，这种车基本不会像轿车版一样被用来做公务用车，也没有性能车那么吓唬，从头到尾都散发着雅痞的气息。
沃尔沃V90CC
指导售价44.79万-55.29万
沃尔沃从50年代开始就制造旅行车，半个世纪以来，标志性的方盒子般造型走入欧美千家万户，如果你有留意国外影视，就会发现老沃尔沃旅行车的超高出镜率，深入人心的程度可见一斑，称沃尔沃为旅行车专家真不为过。
V90CC从2017年开始进口，目前在售的是2021款中期改款车型，指导价为44.39-55.69万，均搭载2.0T四缸发动机，B5为250马力的低功率版，高功率T5为254马力，动力参数上两者差别不大。
奥迪A6Avant/Allroad
指导售价45.28万-56.98万
缺席嘉宾：奔驰E级/宝马5系
奔驰CLA五门猎跑车
指导售价29.98万-38.18万
奥迪A4Avant/Allroad
指导售价35.5万-42.5万
宝马3系旅行版
沃尔沃V60
指导售价33.99万-43.99万
如果嫌上述车型太贵，当然也有更加实惠的选择，今年同样不乏话题比较热的亲民旅行车，各位看官不妨看看是否合眼缘。
大众CC猎装车
指导售价25.69万-29.99万
大众CC可以说是近期的明星车之一，刚刚完成中期改款的它更增加了猎装版给消费者选择，售价为25.69万-29.99万元，若觉得前文的大众旅行车太无聊，不知CC能否吸引你注意？
如果不知道该如何选择，购车手册有详细介绍，烦请各位稍移玉步：
提到大众旅行车，怎能少了保值神车R36？脱胎自同时代迈腾的它，拥有3.6L的VR6发动机，15°的夹角让这台VR6发动机有着无与伦比的平顺性和稳定性，并且在大众“R”部门的调校下，R36拥有300马力，再配合双离合变速箱和全时四驱系统，可以让大众R36的破百时间在5.8秒左右。
大众（进口）蔚揽
指导售价24.38万-39.28万
大众（进口）高尔夫旅行版
指导售价20.98万
高尔夫旅行版过去两代都有进口，目前在售的是第七代的1.8TSI 旅行版，或者你也留意到，它有SUV般的黑色轮眉和高离地间隙，其实在国外它也叫Alltrack版，性质类似上文提及的A6 Allroad和V90CC那种cross版旅行车。
福克斯猎装版
指导售价15.38万
在2020年广州车展上，福克斯带来了全新的猎装版车型，并且只提供EcoBoost180 自动猎潮型这一个配置，搭载现款福克斯的1.5T三缸发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m。
新宝骏RC-5w
指导售价7.28万-11.28万
动力上，新车将搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机和LAR的1.5L自然吸气发动机，其中1.5T发动机的最大功率为147PS（108kW），工信部综合油耗为6.8L/100km；而1.5L发动机最大功率为73kW（99PS），工信部综合油耗为6.2L/100km。
斯柯达明锐旅行车
指导售价10.84万-13.84万
别克阅朗
指导售价13.19万-14.69万
荣威Ei5
补贴后售价13.08万-16.11万
大众蔚领
指导售价11.39万-15.89万
宝骏310W
指导售价4.28万-7.28万
写在最后
回想旅行车走入国内汽车市场的历史，一定绕不开上海大众桑塔纳和广州标致505旅行车。这些在改革开放风潮下投入市场的旅行车，首次为国人带来旅行车的概念，不过当时老百姓的汽车消费观念尚未形成，所谓“旅行版”的意义仅仅是多个大车尾箱的车型可选而已，什么“情调”、“品味”完全不在字典里。
一直到21世纪初，首次主打“10万元家轿”别克赛欧SRV和洋气的菲亚特周末风，再次带起旅行车的小热潮，后来的凯越旅行版、马自达6 Wagon等相继面世，但最后都没有为国内普及到旅行车，不少人觉得这是因为“国内消费者不及国外成熟”，小编倒是不太赞成，毕竟不同国家和地区的社会文化不同，难以强求一致。如今旅行车的选择渐渐多起来，虽远未到主流的地步，但小编仍然感到欣喜，毕竟在汽车文化领域，能够百花齐放是非常难得的，因此撰写此文，希望为大家选车购车时能够增加一些可玩性。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
实拍新世代运动大踏板——阿普利亚SR Max300速览！
在去年重庆摩博会上，Aprilia正式发布了旗下主打运动和激情的大排量踏板车——SR Max300。SR Max300最先在国外上市，比亚乔引进该车型后为其增加了更多的配置功能，进行了多达24项的改进，很多改进都是非常超前且实用的，可以说国内版本的SR Max300是全球最高配。作为去年比亚乔最受关注的车型，SR Max300有着线条锐利的外形、跑车化设计、较小的拖曳距、合理的轴距，体现了这台运动大踏板的运动性。同时支持手机投屏的9英寸液晶仪表、双模式ECU、前后1080P行车记录仪、ASR后轮防滑系统、前后胎压监测、博世ABS系统的加入赋予了这台车更多的科技元素。
SR Max300的整车造型沿用家族化设计，但比SRV 850更加犀利，前脸更具辨识度。并且融合了Aprilia的MotoGP战车上的导流罩元素，两侧较为宽大，对腿部和膝盖能提供一定的风阻保护。除了充满战斗气息的车头，上扬的车尾设计和黑红配色的坐垫也增强了本车的运动感。
SR Max300动力方面搭载了一台单缸水冷四气门发动机，排量278mL，也就是VESPA GTS 300系列上搭载的那台。最大功率16kW/7250rpm，最大扭矩23Nm/6000rpm。采用马瑞利电喷，并匹配了双模式ECU，分别为动力模式和节油模式，通过车把上的按键就可以进行切换，伴随着动力模式的切换，仪表界面也会改变。官方表示，在经济模式下油耗只有2.5L/100km，续航里程轻松超过400km。
SR Max300上配备的a-connect９寸TFT全彩液晶屏也是一大亮点，整个仪表的显示信息全面，除了常规信息以外，还有极速、平均速度、温度、日期、续航里程、油耗、胎压监测等。除此之外这应该是国内首款可以手机投屏的量产车，与手机热点互联之后通过“驾驶伴侣”APP来控制这块仪表，手机屏幕显示的任何信息都可以显示在这款仪表上，比如导航、微信、音乐，甚至你要愿意还可以在这块屏幕上看电影，且未来通过升级固件可解锁更多功能。另外SR Max300也是国内首款搭载行车记录仪的大踏板，前后各一个分辨率为1080P的摄像头，原车附带存储卡，可通过APP实时观看前后摄像头画面以及调取之前记录的视频，非常方便。
实用配置方面，车头的大风挡采用的是手动无极可调设置，右手拉开调节旋钮，旋转即可调节风挡高低，这样的设置十分方便，即使在行车中也可以单手快速调节风挡高低。中置15L油箱的两侧设有腿部的暖风槽，可以把水箱散热器的暖风导到腿部，并可以通过控制旋钮进行开关。此外还有前储物格和坐桶内各有一个USB接口，坐桶内还带有LED照明灯等小细节，十分人性化。座高有785mm与815mm两种可选，其中785mm的低座版本放置全盔时需要将头盔横放。
减震系统前部为35mm正立式前叉，后双气囊减震预载可调，制动系统为前对向四活塞卡钳配260mm浮动盘，后双活塞配240mm制动盘，标配博世双通道ABS。轮胎采用正新的街行胎，前轮规格120/70-R15，后轮规格140/60-R14。
总体来说，SR Max300是一款有着极其丰富配置的运动大踏板，不仅体现在科技配置上，各种人性化的实用配置也为其增色不少。作为运动大踏板，SR Max300的具体骑行感受如何呢？敬请关注后续的测评。
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