资讯 | 吉利投资的亿咖通或赴美“借壳上市”，合并后估值40亿美元

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，据多家外媒报道，亿咖通正在考虑通过SPAC（俗称“借壳上市”）的方式登陆美国资本市场，完成后的实体估值约为40亿美元。

亿咖通欧洲总部

亿咖通科技是一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，由李书福携手沈子瑜共同创立，聚焦车载芯片、高精度地图和智能汽车等技术产品。

不过在2021年5月9日，懂车帝从天眼查发现，浙江吉利控股集团董事长李书福以及浙江吉利控股集团总裁安聪慧均退出了亿咖通。原亿咖通总经理沈子瑜出任公司的董事长，此外亿咖通也新增了6名董事。

亿咖通高级管理人员变更

当时业界普遍认为，此次高管人员变更与亿咖通寻求在资本市场的发展有关。

2021年亿咖通完成了两笔融资，2月底，亿咖通获得超2亿美元的A+轮融资；9月初，吉利汽车控股有限公司宣布与亿咖通科技正式签署战略投资协议，领投亿咖通科技B轮4,321,521股份，投资金额约5,000万美元（约合人民币3.23亿元），相当于亿咖通科技总股份约1.51%。

亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜

亿咖通最早被传出希望登陆资本市场是在去年3月，当时有消息称亿咖通正谋求在香港上市，希望在香港新股集资6亿美元。

不过，如今亿咖通似乎更希望登陆美股，所谓SPAC上市方式，全称为Special Purpose Acquisition Company，即特殊目的收购公司。简单来说，就是与一个已经在证券市场中上市的空壳公司进行合并，然后通过注资完成上市的目的。

去年10月，极星就曾经被传出希望通过这样的方式进行上市，合并后的公司估值约为250亿美元。

亿咖通在芯片领域布局已久

亿咖通最早是专注于车机层面系统层面，近年来开始在芯片领域加大布局力度。

2020年10月20日，芯擎科技正式亮相武汉，由吉利控股集团战略投资的亿咖通科技与Arm中国共同出资成立，专注于实现高性能车规级集成电路和模组的研发、制造、销售。2021年10月由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号成功流片。

2021年年底，亿咖通科技与芯擎科技、德赛西威、东软、智联科技等几家企业正式签约，几方将在芯片领域进行战略合作。

亿咖通战略签约芯片合作伙伴

按照规划，各方将围绕龍鹰一号智能座舱芯片（以下简称“龍鹰一号”）和ECARX Automotive Service Core通用操作系统级软件框架（以下简称“EAS Core”）共创高端数字座舱平台，共建座舱行业生态。

据了解，EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的完善服务体系。

EAS Core

融合龍鹰一号先进算力，集合底层操作系统级核心软件框架EAS Core，亿咖通科技打造出的高端数字座舱解决方案可助力合作伙伴与车企开发定制化的智能座舱功能或产品，降低开发成本与周期、确保安全性与可靠性并加速量产实现。基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车。

亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜表示，亿咖通的思路是“one chip、one system、one computer”，也就是打造智能电动汽车的全栈能力。

吉利旗下车企官宣借壳上市 推动全球前两大富豪“会师”电动车赛道

财联社2月1日讯（编辑 史正丞）当地时间周二，奢侈品电动车制造商路特斯科技（Lotus Tech）宣布将通过反向收购SPAC公司登陆纳斯达克交易所。这笔交易也将间接令世界首富贝尔纳·阿尔诺拥有电动车行业的持仓。

具体来说，与路特斯科技合并的是私募机构L Catterton旗下的SPAC，合并后实体的估值将达到54亿美元。L Catterton则是由LVMH、美国私募公司Catterton和阿尔诺家族公司于2016年共同组成，LVMH和阿尔诺家族持股40%。

去年12月，随着特斯拉股价持续下挫，阿尔诺取代马斯克成为世界首富，现在两人又在电动车行业有了交集。对于相关报道，LVMH的发言人低调回应称，公司只是L Catterton的被动少数投资者。

路特斯科技正是路特斯汽车的子公司，吉利控股拥有后者51%的股权。在本次交易结束后，包括吉利控股、马来西亚汽车公司Etika和蔚来资本预期将保留其在路特斯科技的权益，合计持股比例将达到89.7%。同时现有的管理团队也将保持不变。

去年年底，路特斯汽车发布旗下首款电动SUV Eletre，两种版本车型的起售价分别为82.8万元和102.8万元人民币。路特斯科技也在周二确认，这款车型将于今年一季度率先在中国市场交付，今年晚些时候也将开始英国和欧盟市场的交付。

非常凑巧的是，去年年底也出现爆料称路特斯将在今年发布代号为Type 133的大型四门轿跑，对标的正是保时捷Taycan电动车。

事实上，路特斯汽车至少从去年初开始就已经在寻求上市，当时恰逢保时捷顶着IPO寒冬逆流而上，不仅成功刷新欧洲市场近十年来最大规模IPO的纪录，上市后也超越大众集团成为欧洲市值最高车企。

本文源自财联社 史正丞