某虎的机油比进货价格还便宜，到底有什么猫腻？工作人员讲了3点

　　燃油车的保养，是一笔不小的支出，以我原来的练手车吉利帝豪为例，在4S店保养，只是换机油和机滤，换的是矿物油，至少是300元，已经算是很便宜的了，而在外面汽修店保养，也基本都是在200元左右，如果你的车是涡轮增压，那么很多基本都是500元以上，有的甚至已经上千元了，但是大家有没有发现一个问题，那就是我们如果选择某虎下单保养，换上同品牌的全合成机油，也就200元多点，如果是半合成机油，甚至有活动的时候，只需要一百多元，这个价格比起很多店里进货价还便宜，甚至比网上价格还便宜，到底有什么猫腻呢?

　　很多人可能会担心，这些机油是假的，我和本地壳牌机油的总代理商刚好认识，告诉我，机油完全不用担心，确实是真的，而且直白的告诉我，某虎售价比起他的进货价都要便宜点，既然进货价是真的，而且型号也和其他地方的一样，那么为啥会某虎比网上某东自营店还便宜，比代理商进货价都还便宜呢?到底是有什么猫腻呢?刚好和某虎一个工作人员熟悉，他告诉了我真相。

　　大批量进货，渠道价格低廉

　　某虎因为如今的门店数量巨大，甚至还有一些加盟店，每天消耗的机油数量十分多，所以他们就会和一些机油品牌商直接签订供销合同，不但直接从厂家拿货，省去中间环节，最主要的是因为各个机油品牌商为了拥有固定的大型销量渠道，也会给出十分优惠的价格，这就是某虎机油进货价格特别低的主要原因。

　　其实这点大家都能理解，一般的汽修门店都是从本地机油代理商那拿货，每次拿到的数量也并不多，而本地总代理每次进货的数量和某虎比起来，可以说仅仅只是他们的零头，自然进货价格就没有那么大优势了，至于一般汽修门店，经过层层加码后，价格也自然会高些，而某虎都是直供，没有中间商赚差价，自然就便宜了。

　　工时费特别低

　　某虎的工时费特别低，我记得我去做小保养的时候，工时费仅仅只要29元，这个价格，在一般的汽修店都没这么低廉，还是以我那吉利帝豪为例，在吉利4S店，需要100元的工时费，所以对比而言，某虎的保养费用就特别便宜，所以我们经常可以看到某虎的门店生意都特别好，就是因为价格低。

　　活动优惠，引流为主

　　其实现在的某虎和网约车等市场一样，目前依旧还是在砸钱抢市场的时候，所以为了吸引更多的人前往，都会通过一些活动进行优惠，来吸引大家前往，而一般人都有一种习惯，一旦习惯了某虎的服务，今后保养也好，其他方面都会想着前往某虎，甚至还会推荐其他人去。

　　最主要的是，通过活动吸引流量后，当你前往之后，可能还会消费其他的东西，而其他方面，价格却并不是特别便宜，到时候就赚回来了，这一点有些像网批码头、零食很忙的模式一样。

　　最后经过我的对比体验，友情提醒下大家，一般家用车、普通豪车去做个保养、换个轮胎还是很划算的，但是其他方面，并不建议大家前往，因为并没有价格优势，而且里面的师傅也都是特别年轻的那种，所以大家懂。

吉利和奇瑞谁更好？老司机：10万公里后，一个病恹恹，一个猛如虎

吉利和奇瑞是中国汽车产业的两个耀眼的新星，他们不但见证了国内车企的发展壮大，也在自己的领域里打下了自己的烙印。在被问及"吉利和奇瑞孰优孰劣"的问题时，当问到这个问题时，老司机们都是一脸笑容，轻描淡写地说了一句：“一个人跑了一万多公里，一个人累了，一个人还精神奕奕”，这其中有什么隐情和考虑？

自从收购了沃尔沃之后，吉利就像是长了翅膀一样，开始在全球范围内大肆扩张，旗下的领克和极星等车型，已经进入了中高档轿车的行列，同时，在汽车品质和科技革新方面，也取得了长足的进步，彰显了它的国际雄心和力量。相比之下，奇瑞虽然不如吉利那么亮眼，但在汽车发动机方面，却是做的风生水起，可谓是国内车企中，最具实力的一批人。虽然方向不一样，但他们都有一个共同的目标，那就是将国内的汽车，推向全球。

有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

关注“十万公里”这一重要的时间点，这不仅是对汽车的耐用性的一次测试，也是对该汽车的生产工艺与科技革新的深入考察。根据一些经验丰富的驾驶员所说，在行驶了10万公里之后，汽车就会露出真面目，有些汽车就像是生病的老头一样，经常去修车，每次保养都很考验他们的耐性。但也有一些车子，依旧充满了活力，就像是一头从大山里爬出来的老虎。

就吉利来说，帝豪、领克两款车在耐用性上都取得了不错的口碑，这要归功于最近几年吉利公司在生产技术与品质管控上的严苛要求。而奇瑞，虽然在自己的开发路上奋勇向前，但是因为一些技术瓶颈或者一些小的细节的处理，导致一些型号在长途行驶之后，维修费用增加，从而稍微降低了使用者的使用感受。

但是，单纯地把“壮汉”和“病夫”归为某一种产品，未免太过偏颇。一辆汽车行驶到10万公里后，其性能如何，除与其自身的生产品质有关，还与使用者的维护与驾车习惯有关。俗话说，三分修，七分保养，汽车好不好，是两个人一起工作的成果。

在国内轿车领域，吉利和奇瑞之间的竞争，并不只是两种车型、两个品牌之间的对抗，而是两种发展方式之间的冲突，究竟是通过跨国协作，迅速提高自己的实力，还是继续保持自己的技术优势，稳扎稳打地做好产品？两者各有优缺点，但归根到底，顾客最关注的永远是质量和性价比。

得出的结论是：

关于吉利还是奇瑞，这个问题没有一个明确的回答。各大品牌各有各的吸引力及死忠粉丝。吉利凭借全球化的眼光和不断的科技革新在市场中占据了一片天地，奇瑞凭借着深厚的科技底蕴和永不言败的独立开发能力，获得了人们的尊敬和认同。最后，还是要看个人的需要、开车习惯和个人喜好。

在这个竞争激烈、多元化的汽车行业，吉利和奇瑞的案例告诉我们，衡量一款车型的优劣，不能只看纸面的数字或者单纯的贴上一个“数字”，还需要将品牌理念、技术创新和用户体验等诸多要素结合起来。因为，一部汽车，都是人民追求更好的生活，是我们在风雨中，最忠诚的伴侣。随着国内轿车市场的迅猛发展，让我们共同期盼着两大品牌在今后的竞争中有更多的惊喜和突破！