博瑞GE如何?有图解吗?

感谢邀请

太忙了，没有及时回答，见谅。刚打开这个问题已经看到很多朋友们回答了，为了不影响自己的判断，我暂且不看别人的回答。阐述一下我个人的观点。

我的观点是确实吉利嘉际的定价高了

先看一下价格：15-19万预售区间

再看一下车型定位，这是今天早上我在汽车之家的截图

嘉际同级竞品为：GL8、宋MAX、GM8、宝骏730、奥德赛。这里我的思路是混乱的，不知道为什么嘉际的同级竞品竟然如此混乱。或许是嘉际自身也没有想清楚这个问题。

在此我只能只针车型大小（大型/中型MPV）对定价问题展开讨论，不做车型之间的对比。不然几个品牌之间就纠扯不清了。我希望国产品牌都能做大做强，这样的国货才能让更多国人受益。

说一下赞的地方，嘉际的外形和内饰还是不错的。

内饰酷炫我觉得也是吉利一贯的风格。

好了，说了这么多吉利的好，回到邀请我回答的问题上。为什么我说吉利的定价高了？偏感性的东西有时候是无法用金钱来客观衡量的，好比是一条老公送的初恋信物，或许是一个耳环，一条项链，可能对于受纳人来说都是无价之宝。

所以，在此我花了点时间做了两张表，用一些客观的数据来看一下嘉际作为MPV定位的市场竞品现状如何。

这张表是我自己为嘉际划分的有别于汽车之家竞品的一张图，两个大项对比，车身尺寸和价格。 我将这张表总结为现有国产中型MPV可选、可推荐的5款车。

从MPV的车身尺寸来讲，嘉际在与宋MAX、别克GL6、大通G50和传祺GM6的竞争中毫无优势。嘉际的车宽1909mm是最大的。不过这里我想提前说一下，超过1900的车宽停车都是不太方便的，MPV也是一样需要符合这个规律。为什么这么说？一会我还有下图会来例证一下我的观点。

既然车身尺寸和轴距无过人之处，那么价格呢？很明显嘉际的价格区间大大高于其它4款MPV。上汽大通G50昨晚刚刚全系上市，8.68万元的起步价格也令我大感意外。再看一下嘉际，起步价的嘉际已经接近GL6、G50、GM6的顶配了，难道说嘉际这款车有傲视同级吊打一切的资本？

ok，再来看第二张图。

在这张图里我没有放传祺GM8，因为还有很多的大型MPV可以罗列进来，我只是想再次列举一些更有代表性的MPV和数据来佐证一下我的观点。

本田奥德赛、艾力绅这两款车身尺寸总体来讲是大于嘉际的，尤其是轴距和车身长度。相对来讲奥德赛和嘉际的车身尺寸更接近。奥德赛的拥趸有很多这是一个不争的事实了，否则不至于GM6也在模仿。看看价格区间，嘉际和本田的这两款MPV又差了很多。这里我只能理解嘉际在打区间差异化这张牌。

再说别克GL8、大通G10和嘉际的对比。G10的价格已经和嘉际有重合了，嘉际的顶配车型也接近GL8的最低价格，包括本田奥德赛。再看一下车身尺寸，前两部车完全吊打嘉际，市场早已不争的事实是GL8、G10是商用大型MPV，要说大型MPV的市场，我认为嘉际的空间尺寸又是完全没有竞争力的。

最后把这两张图做一个汇总

很明显，吉利嘉际是一个标准的中型MPV的车身尺寸，却有着接近于大型豪华MPV的价格倾向。

这种价格如果放在销量最大的轿车上我还可以理解。可是对于尚未完全接受MPV这个概念的国人来讲，嘉际定价如此之高，我实在难以理解。

本文没有谈论配置和内饰，包括动力和实际内部空间测评。因为我的理解，首先要有清晰的车型消费人群定位和合理的价格区间才能长足发展。反观，宋MAX主打颜值的低价，大通G50的全能和C2B模式可选的自由价格区间，传祺GM6的均衡（定价稍高）更让我看好。

如何评价吉利新款SUV星越？

吉利嘉际上市在即也开始了预售，而定价过高也是不争的事实，因为对标车型价格过低。

MPV曾经只有一种类型——侧滑门、五米长、大排量、高油耗，比如GL8、G10、M5、GS8等，这类车适合作为不在意油耗的商务用车或者同样不在意油耗的自驾游用车。

在二胎刚需出现之后一种全新的MPV出现——平开门、旅行车Plus、油耗适中、空间略小，比如指导价7.99-12.99万的比亚迪宋max，在这台车热销之后其他厂商陆续跟进推出了以下几款车：

1、三缸或干式双离合的大通G50，首月销量1720台结局已经看到了。

2、高价自主品牌T+6AT的传祺GM6，首月销量3969台也在冷门的边缘。

3、今天的主角吉利嘉际，这台车的预售价果不其然与预测相当，价格基本确定了市场份额。

平开门旅行车Plus的MPV除非有绝对性能、绝对低油耗或者绝对性价比，否则绝不应该重合侧滑门的商务型MPV，吉利嘉际很有勇气的定出了这么一个价格但没有这三个亮点，结果预计会和GM6相当。

嘉际到底如何我们来了解一下吧：

嘉际车身尺寸4706*1909*1690（1713高配行李架增高）、轴距2805mm，悬架为前麦弗逊、后复合扭力梁结构，定位与宋max等车相同且悬架结构没有任何优势。颜值见仁见智但量产车总也谈不到“最美”了，涟漪式中网有些凸下巴的感觉，有些像猩猩。

重点看动力传动系统：

• 燃油版首发款为1.8TD 尊享型，指导价16万；吉利自主研发的4G18 1.8T发动机有TD和TDB两款，其中TD是低功率版峰值功率120kw、扭矩250N·m，TDB为高功率版峰值功率135kw、峰值扭矩285N·m。目前从代号来看还看出不是全系使用低功率还是高低功率搭配使用，所以动力水平如何目前不能确定全系车型。

不过即使是高功率版这台车匹配6AT变速箱也还不足以支撑16万的高价，毕竟这一售价稍微加些预算已经能够选择传祺GM8，这台车有双侧侧滑门、航空座椅和同样的6AT变速箱，2.0T发动机油耗实际与吉利1.8T相当。主力车型如在13~15万，在这一范围内有江淮瑞风M5新款，油耗实际比嘉际燃油版高不了多少但舒适程度是两个等级。

• 售价15万的版本为MHEV 48V轻混版，发动机为1.5T三缸动力无疑是与售价10万以下的缤越相同，轻混只是为发动机加入了一台BSG发电启动一体机，仅发电机结构的升级量产后成本不过增加千元左右，算上1kwh多一点的电池包比使用1.8T发动机的成本还要低，重点是节油水平只是同级排量燃油车的5%左右。

所以轻混版应该比燃油版便宜才对，那么这台三缸1.5T只要开车就要为发动机点火的轻混值得选择吗？

• 售价19万的版本为PHEV插电式混动版，发动机还是这台三缸动力、电机是集成在双离合变速箱内部预计只有60kw功率的小电机。别的车不谈只聊即将上市的宋max Dm，这台车是1.5T四缸直喷发动机、匹配110kw左右的独立P3电机或升级后置P4电机成为四驱车，纯电续航至少80km起步，售价预计会与SUV宋dm重合在17-21万之间，没有一点比三缸插混续航可能只有60多的嘉际差，尤其是在电芯终身质保方面比亚迪更有优势。

这一售价难道不高吗？吉利的1.8T发动机在节油策略上并不算理想，使用同款发动机的博越自动版综合路况平均油耗达到10.8L/100km左右，这台尺寸加大并不会轻的MPV至少会相同。

在油耗没有优势的前提下只有价格才是优势，吉利汽车这次仍是过于自信了，在轿车领域吉利有长期积累的良好品牌形象，但MPV这是第一步，是否能稳稳的走下去只能看消费市场对这台车的态度如何了。

上文为原创内容，代表个人观点仅供参考。