吉利银河E8：成都城市地标赛道挑战，硬实力再现！
5月23日，吉利银河E8在“2024银河E8城市地标赛道挑战”活动中，再次展示了其卓越的性能。本次挑战的赛道位于成都龙泉山，被誉为“成都之眼”，赛道涵盖了隧道、悬崖长坡、极窄路、U型弯和S弯等多种复杂路况，对车辆的动力性能、操控性、转向能力和驾乘舒适度进行了全面考验。
在试驾过程中，吉利银河E8的动力表现尤为突出。该车型搭载的动力系统最大功率达到475kW（165kW+310kW），最大扭矩为710N·m，远超同级别车型，如比亚迪汉EV（380kW、700N·m）、特斯拉Model 3（357kW、659N·m）和保时捷Taycan GTS（300kW、345N·m）。此外，银河E8采用800V高压平台和碳化硅电四驱系统，零百加速仅需3.49秒，性能媲美豪华超跑。
尽管车长超过5米（长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm），吉利银河E8的转弯半径仅为5.62米，是同级别中最小的。这得益于其50:50的黄金轴荷比，使车辆在过弯时更加稳定和精准。试驾过程中，800V四驱版车型在底盘、悬架和减振器方面的优化显著提升了车辆的操控性，侧向支撑力更强，过弯时信心十足。
在乘坐体验方面，吉利银河E8同样表现出色。得益于心跳合拍的调校技术，车辆在起伏路面上实现了1.25Hz的垂向频率，与人的心跳和呼吸相契合，极大地提升了乘坐舒适度。此外，GCS舒适制动系统通过扭矩制动控制，减少了刹车末端的减速度，有效抑制了刹车点头和车身俯仰，减少了普通电车在制动时的眩晕感。
吉利银河E8在安全性能上也表现不俗。其配备了神盾电池、新一代BMS电池管理系统和吉利星睿智算中心7*24小时监测，确保了电池的安全性。车辆还采用了一体式硼钢门环、十宫格电池防撞隔舱和副驾飞跃式气囊等高强度安全结构，车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达到80.3%，车身扭转刚度高达41000N·m/deg。
在续航能力方面，吉利银河E8也表现出色。其续航665km的版本经媒体实测，在真实用车场景下续航达到719.6km，续航达成率高达108.2%，能耗仅为10.56kWh/100km。此外，800V车型的充电速率远高于同级别车型，充电5分钟即可补充180km的续航。吉利银河已在全国137个城市布局了超快充桩2409个，计划在2024年内实现300座“补能公园”的规模。
在价格方面，吉利银河E8也具有竞争力。其入门价格为17.58万元，显著降低了B级纯电轿车的门槛。新推出的龙腾版车型进一步拉低了价格，550km后驱版售价为16.58万元，620km四驱版售价为21.58万元。与同级别的竞品相比，吉利银河E8在性能和价格上都具有明显优势。
得益于其卓越的性能和高性价比，吉利银河E8在市场上取得了不俗的成绩。自上市以来，银河E8的销量迅速增长，首月即超越比亚迪海豹和小鹏P7等车型，稳居中大型纯电轿车销量榜前列。
吉利银河E8在“2024银河E8城市地标赛道挑战”活动中，通过在复杂赛道上的出色表现，展示了其强大的动力性能、精准的操控性和卓越的驾乘舒适度。这款车不仅适合在赛道上驰骋，更是日常驾驶的理想选择，真正实现了“战赛道、走街道”的完美结合。
此次活动不仅展示了吉利银河E8的赛道性能，还通过一系列的城市路段和长途试驾，全面验证了其在真实用车场景下的表现。活动涵盖了从城市街道到高速公路，再到复杂山路的多种路况，进一步印证了银河E8在续航、能耗和补能方面的优越性。
吉利银河E8的长续航版配备了76kW·h电池包，结合车云一体BMS电池管理系统和高效碳化硅电驱技术，实现了超低风阻设计和智能能量管理系统的优化，使得CLTC工况续航达到了665km。实际测试显示，该车在温度23℃、空调设置为23°C、满载3人的条件下，行驶了包括堵车、高速、匀速行驶等各种路况的719.6km，续航达成率高达108.2%。
此外，银河E8在补能效率方面也表现出色。其800V高压平台使得充电5分钟即可补充180km的续航，与同级别竞品相比，具有明显优势。例如，理想MEGA需充电12分钟补充500km，保时捷Taycan需充电15分钟补充400km，而奥迪Q6 e-tron需充电10分钟补充250km。吉利银河E8最高充电功率可达360kW，充电速度比竞品高出2倍以上。吉利银河在全国范围内布局了大量的超快充桩，为用户提供了便捷的充电服务，减少了续航焦虑。
吉利银河E8不仅在动力和续航方面表现出色，其在驾乘舒适度方面也令人印象深刻。该车配备了兼顾运动与舒适的五连杆悬架系统，路感清晰。心跳拟合技术与GCS舒适制动系统相结合，使得车辆在行驶过程中更加平稳，减少了刹车点头和车身俯仰带来的不适感。即便在长途驾驶过程中，乘坐体验也始终保持舒适。
在市场反响方面，吉利银河E8的表现同样令人瞩目。自上市以来，银河E8迅速成为中大型纯电轿车市场的佼佼者。首月销量便超越了比亚迪海豹和小鹏P7等竞争车型，稳居销量榜前列。上市三个月内，累计交付量即将突破万辆，显示出其强大的市场竞争力。吉利银河系列在过去12个月内的总销量突破了15万辆，创造了“银河速度”。
随着吉利汽车“2024银河E8城市地标赛道挑战”系列活动的推进，吉利银河E8在各大城市的表现越来越受到关注。活动已在珠海金湾艺术中心“飞鸟赛道”、杭州钱塘工厂“龙腾赛道”、郑州“中原福塔赛道”和重庆“魔幻地下赛道”等地成功举办。每一站的挑战活动都对银河E8的各项性能进行了全方位的检验，使得消费者对这款车的性能和品质有了更深入的了解。
此次来到成都龙泉山山脊赛道，进一步考验了吉利银河E8在极端路况下的表现。复杂的赛道设置不仅包括隧道、悬崖长坡，还涵盖了极窄路、U型弯和S弯等多种路况，充分展示了吉利银河E8在动力、操控、转向和驾乘舒适度方面的卓越性能。
总的来说，吉利银河E8凭借其强大的动力系统、卓越的操控性、舒适的驾乘体验以及优异的安全性能，成为同价位纯电轿车中的佼佼者。其合理的定价策略和出色的市场表现也证明了这款车的性价比优势。未来，随着更多消费者对吉利银河E8的了解和认可，这款车有望在纯电轿车市场中取得更大的成功。
试驾全新“银标吉利”几何E：城市通勤/家用利器，续航达401公里
现在在城市生活的人越来越喜欢买电动车，最主要的原因就是省油，特别是现在的油价起伏不定，加强了很多人购买新能源汽车的欲望。说都城市通勤和家用新能源车，前不久刚刚正式上市的几何E不仅外观时尚符合年轻人的审美，定位于小型SUV的它即拥有SUV的通过性，同时拥有不错紧凑小巧的车身尺寸，相比起吉利几何A紧凑型轿车来说，这次几何E会有怎样的升级以及动态表现呢？
再从静态方面进行分析，几何E的颜值比较高的，延续了吉利几何的家族式的设计风格之外，它的前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯采用的是分体式的设计，LED日间行车灯采用了LED灯带进行连接，雾灯区域也加入了亮色的饰条进行装饰，看起来具有不错的视觉冲击力。
几何E的定位为小型SUV，它的车身尺寸为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm。它的车身采用了凌厉的腰线设计，车窗线加入了熏黑的设计，也营造出了悬浮式的车顶造型。尾部的尾灯采用了“倒L”型的造型，并且加入了熏黑的设计，具有极高的辨识度。乘坐空间方面，几何E拥有同级车型中最长车宽，并且加上几何E是4座车型（后排仅有两个头枕），坐4个人可以做得很舒服。据说可以几何E还将会推出5座版本，具体后续等待小编的测评。
几何E的内饰设计风格就是简约时尚，车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的悬浮式双联屏，搭配上平底的三辐式多功能方向盘和旋钮式的换挡机构，科技感是做得比较到位的。另外，它的内饰用料也非常舒适，采用了大面积的软质材料进行包裹，配色也十分年轻时尚。
配置方面，几何E搭载了丰富的配置，全系标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、制动能量回收系统、无钥匙启动、电池预加热和外后视镜电动调节等配置。空间方面，别看几何E是小型SUV，它的实际乘坐空间表现还是比较出色的，后排空间足够充裕，而座椅的厚度也是非常厚的，乘坐舒适度非常高的。
另外值得一说的是，几何E统搭载的是科大讯飞3.5的车机系统，支持简单的语音交互能力，反应速度在这个价位中虽然中规中矩，但是在功能性还是娱乐方面都能基本满足大家日常需求。
试驾体验几何E的动力配置，它搭载一台最大功率可达60kW的前置电动机，最大扭矩为130N·m，看着账面数据虽然不够强劲，但是这套动力在小型SUV的身上是够给力的。几何E起步很轻快直接，电门一踩，动力响应非常快，而且在加速时更是能感受到它不错的推背感。
但是它的二段加速是比较乏力的，在市区路况完成加速超车还是比较轻松的。续航方面，几何E搭载了容量为39.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为401公里，这个续航放在纯电车里并不算高，但是对于这个体量和车型定位来说，用于家庭日常使用或者是上下班代步通勤是完全足够的。
再就是制动感受，它的制动总的来说是比较线性的，而且它配备了三挡可调的能量回收，第二挡和第三挡的能力回收并不是特别好用，控制不好就会有明显的拖曳感，非常影响乘坐体验。所以如果想坐得舒舒服服，推荐将动能回收调至最低，这样无论是开车体验还是乘坐体验，都是一流的水准。
几何E采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然它的外观设计以及配备上偏向比较运动的，但是它的底盘调教更注重的是舒适性，路面颠簸不大的时候，它的表现就很不错，基本上都能过滤掉。不过在通过较大路面颠簸时，车辆会产生多余起伏。
总结几何E的售价为8.68-10.38万元，定位于一台入门级别的小型SUV。不得不说，整体的试驾下来可以感受到这款车定位时尚年轻，并且10万以内就能拿下也非常符合年轻人的定性。在乘坐空间和储物方面，与其委曲求全的做得多，不如做得更加精致巧妙且舒适，这是几何E的造车理念。尽管在一些小细节中做得并不够精细，但是无伤大雅，在同级别属于中上水准。如果对这台车感兴趣的朋友，不妨可以去当地的经销店试驾一番。
