大家好，如果您还对本田cbr 500声浪不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田cbr 500声浪的知识，包括本田cbr 500声浪的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

新晋性价比神车 本田CB400F初体验 动力平顺操控灵活 真香

性价比神车，本田CB400F最近终于有机会亲身体验的一次，它应该是本田今年性价比最高的街车了，3.7万的价格确实让很多人高呼真香，笔者在亲自骑过之后都有一点点心动，因为CB400F不仅仅是价格香！

外观概览

本田CB400F目前在全世界可能只有中国市场才有，这个外观设计与大哥本田CB500F非常相似，如果换上同款大灯，基本上是难以分辨。

从审美这一块看，本田CB400F算不上很好看，但是你也没法说它难看，比较中庸的美感确实也挺符合国内的大众审美观，而且看久了之后甚至会觉得有点耐看。

唯一被人诟病的可能是，车头灯有点Low，其他外观部分基本上没什么槽点可以挑剔。

车灯部分

关于本田CB400F的车头灯，确实有点跟当下流行的审美标准脱节，这种风格5年以前可能比较吃香，乍一看有点类似老款黄龙600的那种味道。

其实除了样子略显落伍之外，做工这一块相当细致，不会让你觉得掉档次。灯源部分符合目前的主流水平的，全LED大灯点亮之后效果不错，前后转向灯也均为LED材质。

LED的双尾灯设计和本田CBF190R基本没多大差别，亮度方面其实没有什么好说的，主要是有些人看了之后觉得心里不平衡。

细节配置

家族化的全液晶仪表好评，虽然没有非常丰富的功能，但是基本数据齐全，而且显示效果相当细腻，蓝白搭配的表盘，在大夏天的阳光下，依然有很高的辨识度。

手把按键跟CB400X保持一致，通用的布局很容易上手，而且按键指示标是带背光显示的，方便晚上操作，刹车角度可进行5级调节。

16L的油箱容量在街车当中还算不错，官方给出的数据是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途还没有太大问题。

有一个细节我个人觉得相当不错，油箱两侧的导流罩并不是装饰，能够起到真正的通风导流作用。

从油箱上方看下去，你会发现这个导流罩是通的，其实大部分的中小排量街车两侧的导流罩，起到最多的只是装饰作用。

同样后座两侧也有专门设计的通风道，与前方的通风道流口相得益彰，并且能够带来非常不错的观感，仅有790mm的座高，对于小短腿来说很有亲和力。

正立式前叉和CB400X是同款，但是放在街车上这个行程没毛病，前刹车采用大尺寸浪花单碟，配备Nissin的双活塞刹车卡钳。

中置多连杆后避震可调节，多连杆的好处想必不用过多地去介绍了，对于舒适性的提升很有帮助。

后刹车也是单盘形式，配备Nissin的单活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死刹车系统。

前轮规格120/70ZR17，后轮规格160/60ZR17，匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，至于后摇臂采用比较传统的方管，看上去有些廉价。

单侧排气的体积很粗壮，看上去也比较有质感，实际上的低转声浪听起来还是很不错的，但是高转会破音，想要声浪的还得改排气。

发动机

在动力方面，本田CB400F搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速变速箱。

这台车的零百加速在5.5秒左右，最高车速可达165km/h左右，与排量更大的CB500系列相比较差距并不大。

座高展示

仅有790mm的座高，让我这个173cm的小短腿，几乎能够双脚全脚落地，身高165cm以上的骑起来基本上没啥压力，其实160cm的也能挑战一下。

骑行感受

虽然CB400F看起来有点“笨拙”，但是骑起来相当爽，我觉得这台车对新手也是相当友好的，因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。

虽然CB400F的峰值转速和CB400X的一模一样，但是骑起来还是略有差异的，个人感觉CB400F要略微躁动一点，虽然这两台车的油门响应都非常平顺。但是因为是台街车，CB400F的反应要比CB400X灵活不少，操控起来更加得心应手。

弯道上的表现也可圈可点，正新MIGRA S1的抓地力相当不错，在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制得相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。

本田CB400F小结

本田CB400F其实并没有太多可以聊的，毕竟品牌影响力摆在这，而且性价比也非常突出，骑行感受相当不错，动力平顺也很适合新手。据说8月份开始要涨价，但是没有确切的消息，如果你那里还有3.7万的价格，那就抓紧入手吧！

操控自如 乐在途中——本田CB500F

外观极具吸引力的发动机，动力十足且极富动感。

纤细优美的车体设计保障了车辆级别及实用性。

驾乘姿势无限自由，是下一代街车典范。

产品特点

防抱死制动系统（ABS）

配有防抱死制动系统（ABS）可以实现在湿滑路面更平稳的制动，令骑士安心。

发动机

通过去除多余装饰，简约却充满功能美的机械侧面造型，以及紧凑却强劲、精悍的头部造型，彰显出具有亲和力及先进性、强劲性的水冷·DOHC·8气门·直列2气缸低油耗发动机。

后位灯

后位灯则进行了紧缩，使车辆整体形成更为紧凑的梯形造型。采用了最新的LED设计，该LED后位灯采用白色透明内镜，在后位灯关闭时会显示LED才有的白光，彰显先进和个性。

消音器

异型截面消音器可以制造清晰的排气声浪为了实现轻快的驾驶感，消音器的内部结构为2室结构，实现了整体长度的缩短。该设计使车体重心更为集中。此外，旁路管第2室侧设置了冲孔，使双缸排气音更为清脆响亮。

前照灯

新设计小型光照充足的LED前照灯，将前位灯安装在前照灯两侧上部。扬眉低调睥睨一切的先进彪悍外观，彰显新的CB500F精神。为了使车辆更富侵略性，前大灯向车体中央靠近，使车辆整体形成更为紧凑的梯形造型。

燃油箱

为提高使用性和便利度加大了油箱容量，此外，采用在大型摩托车中采用的铰链构造油箱盖，改善了加油时的便利度和视觉上的质感。油箱和护罩等各外装部件还赋予车辆如雕塑般分明的棱角线，营造出“锐利边锋”之感。

配置表

配置表

手痒拿下本田CB500F，性价不能谈，就是耐造，轻松上150，油耗3.8

不知不觉提车已经两个多月了，受疫情影响，骑的机会不多，两个多月只骑了2400公里，之前是一辆三阳巡弋300，一年半时间骑了2.6万公里。去年11月有了小孩之后决定要卖车收心，好好照顾小情人了，于是卖掉了心爱的小3，可是卖掉没几天心里又开始痒痒了，骑车的人，没车肯定不行，哪怕没时间骑，也必须要拥有，就算每天看看它，在上面坐一会，把它擦洗一下，心里也是高兴的。于是，入手了这辆骚红色CB500F，选车没有过多的纠结，综合考虑价钱、动力、坐高、车重、用途、气缸数量、续航能力等方多面因素，目前来说最适合我的就只有它了。

非专业人士，没有那么多专业的知识和语言，只能结合自己实际用车情况，用通俗浅显的语言聊一聊本人对于该车的一点粗浅的看法，不喜可喷。

一、外观：做工、漆水、装配工艺直接好评，一如既往的好。外形低调，不张扬，但耐看。包括发动机、汽缸的外形设计、布局、配色、螺丝都是那么的顺眼，百看不厌。

二、操控：本田向来标榜：专注于骑行。785的座高，坐垫前端收窄设计，对新手和矮个骑士非常友好。坐上去双脚前脚掌轻松着地，给了我（身高165，体重60KG）较强的信心。湿重189KG的车重，前后预载可调的避震，给了此车比较好的操控性，推车很轻，骑起来更轻松，跑山很容易满胎。

三、声浪：异步双缸没有同步双缸机器声音好听，这车声音比较小，比春风NK650、川崎Z650都小，谈不上悦耳，但也不难听，跑起来之后比较浑厚，深夜回家不扰民。

四、油耗：17.1升的油箱，加满油综合路况（县城、国道、省道）能跑400公里，经常激烈驾驶能跑300公里，长途匀速巡航能跑到450公里以上，甚至更多。油表显示百公里综合油耗3.8L，油表开始报警时还有3.2L油，理论上备用油箱还可以跑80公里左右。

五、动力：选择了本田，就注定与激情、暴躁无缘，该车动力绝对谈不上强悍，但至少可以说充沛，而且非常可控，换句话说，如果技术的心理素质没达到那个水平，动力太强、提速太猛反而会给你一种负担。骑起来一档顿挫感比较强，二档以上就很平顺了。三档、四档上坡路超车很轻松、很给力。骑行2400公里中，大部分都是跑山，三档、四档用的最多，大直道、转速拉起来了之后会用用五档，还没上过高速，6档几乎都没机会用到。用专业人士的话说，这款车容错度很高，确实，在城区骑行，有时候转速降得很低，忘记了换挡，它也不会拖档。本人亲测0-100加速7秒，但由于起步弹离合的换挡时机掌握的不太好，也耽误了一秒多到两秒的时间。最高跑到过表显156，GPS149，看来仪表还是有点欢乐。150以下一气呵成，到了150就有点吃力了，需要慢慢往上悠。

六、舒适度：4000转左右会产生共振，能够明显感觉到，但震动幅度在可接受范围内，不会震得手脚发麻。骑行三角稍微有点前倾，由于车把比较平直，中间隆起高度低，宽度比较窄，骑久了还是稍微有点累的。买了一根车把，由于疫情影响，修理厂没开业，故暂未安装，装好之后应该会舒服一些。整体坐姿比较轻松，不属于战斗风格，提车当天顶风冒雪骑了240多公里回家，只感觉到胳膊、肩膀有点酸麻，腿部未感觉到不适。前减震较硬，过减速带和坑洼路面颠簸很强烈，但支撑性好，没有多余的弹跳。前减震出厂在第三级的位置上，改天调到最软再试试。

综合油耗3.8

七、质量：选择本田就不用怀疑它的质量，操不 烂的本田这句话可不是盖的，以前有过一辆94年的CB400，24岁高龄的老车都骑不坏，随随便便就能爆表。

八、槽点：1、没有性价比；2、肉，没有激情，可用转速低；3、仪表太小，且屏幕亮度不够，即使调到最亮，仍然比较暗，非常不易阅读，强光下更是看不清，视力不好的人直骂娘；5、配置寒酸，除了ABS、滑动离合之外，没有任何电控。

6、左手开关设计反人类，阉割了双闪、超车灯；7、阉割了双闪、超车灯就不说了，把后挡泥板也阉割了；8、大灯灯光太弱，远光跟近光几乎没有区别；9、后视镜视野一般；10、配件、改件少且贵。

关于本田cbr 500声浪到此分享完毕，希望能帮助到您。