配备1.5T涡轮发动机 门槛更低的吉利星瑞扶摇版值得入手吗？

凭借着高级的造型设计、几乎拉满的配置水平、全系提供2.0T涡轮增压发动机以及11.37万-14.57万元的价格区间，吉利星瑞这一款紧凑型家用轿车可以说自推出市场后就一直备受消费者喜爱，甚至一度引来消费者的抢购热潮，一台国产轿车能够拥有此次的成绩可谓是十分难得。

对于这款产品而言，实际上也是征战市场也有很长一段时间了，为了进一步提高新车的性价比，在6月18日，新车也推出了两个门槛更低的入门版本，分别是扶摇版和昆仑版，指导价为10.87万-11.47万元。其中扶摇版作为最低配的入门版本，这一次的表现又如何呢？

还是先从外观造型来说，作为最低配的入门版本，你会发现新车依然是延续了现款的外观造型设计，值得表扬的是，在星瑞上这套设计可谓是吉利家族中的颜值巅峰，虽然价格不高，但实车看起来就隐约透露着一众豪车的气质。

值得表扬的是，虽然它仅仅是入门版本车型，但是在外部配置方面并没有做出太大的削减，甚至你把它和高配版本放在一起，两者几乎没有太大差距，降低门槛却不降配置，可以说是相当有良心。

此外，这一次扶摇版本也给我们带来了全新的“采青”配色，而尾部造型设计比较紧致，后保险杠下方是两个椭圆形的排气出风口装饰件。

进入车内，新车整体的变化并不大，依然是采用了现款的造型设计以及在日常经常触碰到的地方都采用了皮质材料进行包裹，整体营造出来的档次感也是相当高级。

而在扶摇版本上，你也会发现在内饰的装饰件上也加入了星河镭雕3D设计，看上去十分精美。

此外，在配置方面，相比于原本最低配的精英型而言，这一次新车也增加了侧气帘、全车安全带未系提醒功能、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、8个超声波雷达、可开启的全景天窗、外后视镜折叠功能、12.3英寸的中控屏幕、后排出风口等等，在性价比方面可以说直接拉满。

至于在动力方面，这一次新车也是直接换装了一台1.5T涡轮增压发动机，这也是它能够大幅度降低入门门槛的主要原因，而发动机最大功率为133kW，最大马力为181Ps，最大扭矩为290N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

总结

不难看出，这一次吉利推出星瑞扶摇版，最主要的目的是进一步拉低新车的入门价格，通过削减动力成本，换来的却是在配置上实打实的提升。值得一提的是，这套1.5T的动力系统在其他吉利产品上也得到了验证，不管是性能表现还是油耗表现，都值得表扬，所以个人认为这笔账是相当划算。

而更值得表扬的是，相比于此前11.28万元预售价，这一次新车的最终售价还是很有惊喜，再配合上非常高的配置水平，无疑是一款性价比极高的产品。

一路坎坷走过来 吉利汽车品牌历史（上）

文/懂车帝报道 车轶

提起李书福，大家很容易想到的就是他最有名的一句话：汽车就是四个轮子加上两个沙发。在90年代末，几乎没有人看好吉利汽车。可是谁都没有想到，这个汽车制造业的外行人，收购了沃尔沃、路特斯汽车，坐稳了民营汽车第一的这把交椅。

从照相馆到摩托车厂的李书福

19岁的李书福在台州读完高中后就开始下海试水经商，拿着父亲给的120块钱的他买了一台“海鸥牌”相机，做起了给别人拍照片的生意。凭借着不怕苦不怕穷的精神，李书福用了半年的时间挣到了1000元，这1000元也就成为了李书福开启创业路的第一笔回报。

从“野相馆”到正规化照相馆，李书福用了半年时间。他发现用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来，在杭州会有专人收购这些黄金。通过这件事李书福总结出一条经验：做事要做别人不能轻易模仿的。1984年，李书福和自己的几个兄弟创建了黄岩县石曲冰箱配件厂，他本人担任厂长。80年代中期正是白家电从无至有开始向大众家庭普及的时代，家电市场的利润非常的高，因此李书福开始涉及冰箱制造业，两年后他的冰箱厂年产值就达到了5000万元。

然而到了80年代末，冰箱制造技术就已经“烂大街”了，国家因此开始规范白家电产业，李书福的冰箱厂没有进入国家定点目录。兜兜转转，李书福进修了一段时间，又和兄弟们建立了一个建材工厂，他发现铝镁曲板的售价很高，是一个还没有被开发的市场，于是又做起了装潢建材的生意。

时至今日，这家建材厂依旧能带来客观的收入，不过李书福可没有就此停手。1993年，李书福收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并在当年研制出四冲程踏板式发动机。对于李书福来说，摩托车厂为他埋下了后来造车的种子。

当然，94年的时候造车还是讲究“根红苗正”，造车是“三大三小”国营企业的专利，民企造车难如登天。不过李书福非常执着于造车这件事，随着摩托车事业逐渐走上正轨，他就打着扩建摩托车生产基地的名号开始向当地政府申请地皮。当地政府质疑造摩托车为什么要用到850亩的地皮，李书福说：“我们要造的是世界上最豪华的摩托车。”

打着造摩托的名义造汽车

就这样，打着摩托车的旗号筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。和奇瑞造车有政府支持不同，李书福造车基本掏空了做建材、卖摩托车赞下的家底儿，除此之外，在有造车想法想法之初，李书福身边没有几个真正了解造车事业的人。也就是说，李书福此时一没钱，二没人才。

敢想敢做的李书福就买了几台豪车，带着技术人员开始拆解车辆，研究汽车构造，也就是在这个时候，李书福提出了他的著名言论“汽车就是四个轮子加上一个沙发”。此时的李书福也认识到做实业，人才是最重要的，这也是他后来为何要自办大学的原因。

这几台豪车为李书福总结了两条成果，他用这几台车的零件拼出了“吉利一号”，另外一条成果就是，豪车台复杂了，柿子还是要捡软的捏，所以务实的选择是，从经济型小车起步。路线选好了，又面临一个老问题，没资质。

1997年，四川的一家生产小客车的企业濒临倒闭，这对李书福来说是一个转机。他立刻收购了这家能够生产“6字头”轻型客车和两厢轿车的四川车企，投资1400万元成立了四川吉利波音汽车制造公司，这种“借壳产子”的生产方式也是这个年代很多民营车企获得造车许可的方式，俗称“黑户口”。

有了户口后，李书福就以当时市面上最流行的夏利为蓝本开始打造自己的第一台量产车。1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车吉利豪情正式下线，这也标志着吉利有了量产汽车的能力。

第一批的吉利豪情使用丰田8A发动机，菲亚特的变速箱，车身和底盘是吉利的工程师参考夏利的车身与底盘仿制出来的。但是由于没有可靠的质量体系，第一批下线的100台吉利豪情质量非常之差，除了继承了夏利的车身抖动，内饰做工差等问题，这一批吉利豪情车内会漏雨，车身表面厚度不一，大灯组进水，甚至在行驶时外界的尘土会进入车内。

对于李书福来说，这样的产品质量是无法收到消费者的认可的，要知道李书福早前的电冰箱产业可是国内知名品牌，经久耐用。痛定思痛，李书福选择拆解这批吉利豪情，狠抓质量问题，并且解雇一些不能跟上现代化汽车制造流程的老师傅，大胆启用年轻人。

与夏利打价格战争，投资教育储备人才

对于吉利豪情来说，当时的夏利是主要竞争对手。在豪情诞生之初，夏利的售价高达十万元，而为了与夏利竞争市场，吉利豪情的定价显得非常“豪情”一下就把夏利从高价的神坛中拉下水中，吉利豪情最后的售价甚至不到3万元。

除此之外，李书福发现自己的公司想要提高产品质量，提高产能效率，必须启用年轻人，他希望这些新鲜的血液能为吉利带来活力，带来新的思维模式。因此，此时的吉利除了从国企挖一些技术人员，更多的是从大学招聘大学生，很快李书福又发现了新的问题。

90年代末的大学生可谓是天之骄子，进入吉利这样的制造业后他们并不希望在基层付出太多的时间。这让李书福认识到想要企业的长期发展，必须要保证人才不断档，并且要有适合企业发展道路的人才。偏执的李书福又做了一个令人惊讶的举动，开始自建大学，1999年11月，吉利大学的协议正式签订。

李书福的这所吉利大学涵盖了中专到博士的所有学位，并且依靠吉利汽车的工厂，大学可以根据企业需要制定教学计划，这让学生的发展路线始终可以贴合企业的需求，学生的实践经验非常丰富，所学的知识也不会偏离企业的实际需求。

1999年，吉利从日本人的手里买下了300亩地，建立起吉利集团的宁波生产基地。带着之前的造车经验以及源源不断的人才体系，吉利汽车真正的道路才刚刚开始。