纯电动汽车有七座的吗？
沃尔沃在美国可靠性排行垫底！可想而知领克也好不到哪里去
有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗?
一样吧
新车 | 或年底发布，疑似吉利集团极氪MPV曝光，尺寸堪比丰田赛那？
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 作为吉利控股集团旗下全新电动车品牌，极氪在推出了首款产品中大型跨界车极氪001之后，一款疑似极氪第二款车型谍照日前在网络曝光。新车或定位为一款中大型MPV，内部代号为“EF1E”，后部采用侧滑门设计，动力系统为纯电动或增程式。基于当前信息来看，这款车很有可能在今年年底发布。
新车特点：
新车采用双A柱设计
虽然本次曝光车型被伪装包裹，不过从外观细节来看，新车前部采用具有特点的双A柱设计，预计可以在一定程度上减小A柱盲区。同时，新车前脸或继续采用极氪家族式分体前灯组，轮辋使用一款造型相对简洁的五辐式枪灰色设计。
充电接口位于车身左后部
侧滑门滑轨或为隐藏式处理
从车身侧面来看，新车第二排采用侧滑门设计，车门滑轨疑似与C柱、D柱之间的车窗下沿整合在一起，预计最终量产车将具有隐藏式处理。由于本次曝光测试车处于充电状态，因此我们可以发现该车充电接口位于车身左后部。
目前，极氪官方暂未透露关于这款全新MPV的更多信息。不过从我们在各方收集的现有信息来看，这款代号为EF1E的全新车型将基于PMA架构开发，并将在杭州湾PMA工厂制造，定位为D/E级MPV（预计为中大型MPV）。当然，该车将采用纯电驱动，并且资料显示这款车或将有增程系统可选。此外，根据产品规划，在EF1E车型之前，极氪还规划有一款BC1E车型，该车将定位为“A0级都市跨界车”，未知测试工况续航里程在450公里左右。
代际关系/竞争对手/市场环境：
2021款 极氪001 超长续航双电机 YOU版
从现有信息来看，本次曝光的极氪MPV车型将是极氪品牌推出的第二款或第三款产品。在国内纯电中大型MPV阵营，当前该细分市场可选车型有限，不过上汽大通MAXUS EG10是仅有的可选车型，不过该车在定位方面与极氪MPV有所差异，因此可以说极氪全新MPV目前暂无直接竞品。未来新车上市后，或将开创全新细分市场。
吉利集团发布2021ESG报告，增设ESG委员会
6月27日，吉利控股集团发布2021年ESG报告。从2012年开始，吉利集团已连续八年发布社会责任报告。
自2020年度起，吉利集团将“社会责任报告”更名为“可持续发展报告”（ESG报告）。
报告中提到，为了迎接全球可持续发展挑战与机遇，将可持续发展价值理念融入公司治理，与产业生态共同构建解决方案，经董事会批准，吉利集团制定了《浙江吉利控股集团董事会环境、社会及管治委员会工作细则》，并增设ESG委员会，下设ESG工作组与碳中和工作组，目标在2045年实现全链路碳中和。
吉利集团ESG报告
ESG委员会主要承担吉利控股集团ESG战略规划、风险管理、政策制度和目标设定等职责，并通过定期的监督与审查、保证ESG管理的有效性。
下设的ESG工作小组，主要负责分解吉利ESG总体战略及目标，建立ESG管理指标体系、ESG信息收集与对外披露等工作，确保将ESG委员会的决策转化为具有衡量目标的具体项目，有效落实到运营实施层面。
吉利控股集团深信可持续性已成为汽车行业创新与未来发展的核心驱动力，践行可持续发展理念不仅需要企业将自身对环境、社会的负面影响降到最低，更需要企业自身在这个由企业、消费者、员工、投资者、合作伙伴和整个社会联结而成的生态圈中，竭力协调社会影响、环境效益和企业财务表现之间的平衡，以创造更多共享价值。
在针对可持续发展的行动方面，吉利各业务集团/板块开始逐步制定“碳中和”战略、目标和路径图，采用多技术路径全面布局新能源生态，推广使用循环、可持续材料，以节能、降耗、减亏为目标，实现绿色生产。
在低碳行动方面，吉利集团发挥其自身优势，打造具备韧性、负责任且可持续的全价值链，聚力全球合作伙伴，积极布局多元化新能源生态，并着眼于全价值链的零碳变革，为用户提供生态友好型的智能产品与解决方案。
截至目前，吉利集团已实现真正100%自主研发的中国新能源汽车技术体系和解决方案，并获得汽车工业节能与绿色发展评价中心2021年汽车行业绿色发展指数5A级评价。
吉利集团名下纯电动车车型包含ZEEKR 001、Polestar 2、几何A Pro、LOTUS Evija以及Volvo C40 Rechargede等多款车型。
吉利几何A
值得一提的是，吉利集团早在2005年便正式开启了甲醇汽车领域的探索征程，深耕甲醇汽车17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过120万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
根据工信部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%，并且使用二氧化碳每制造1吨甲醇，可利用1.375吨二氧化碳。
同时，吉利集团在新能源商用车领域也十分专注，坚持多能源技术路线并行，成立了绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大平台，全链路助力建设城市绿色物流。
从吉利集团公布的ESG报告可以看出，吉利集团已经充分认识到推动企业向低碳可持续发展的紧迫性，并将此作为现阶段企业发展的重要策略之一。
吉利集团董事长李书福在报告中寄语：
吉利控股集团紧密围绕汽车产业的电动化、智能化转型，在乘用车、商用车、共享出行领域统筹布局，积极探索纯电、插混、混动、甲醇、换电等多元化新能源科技，持续做强线上线下硬核科技生态圈，协同旗下汽车、数字科技、出行等板块，战略布局新能源科技、车载芯片、车联网、自动驾驶等上下游产业链。
在为用户创造超越期待的价值体验的同时，推动企业和社会的绿色低碳转型。我们也致力于不断扩大与其他各领域领军企业的战略合作网络，努力打造产业链联盟和生态朋友圈，实现“中国制造，走遍全球”的抱负。
充电8.5小时，可跑350公里，上汽MAXUS纯电动MPV EUNIQ 5今日下线
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 2019年9月26日，上汽MAXUS旗下纯电动MPV车型EUNIQ 5在南京工厂正式下线。作为上汽MAXUS G50的纯电动版车型，EUNIQ 5由EG50改名而来，这款车在今年7月11日已经正式上市，补贴后售价区间为16.98-21.38万元。
外观：延续汽油版车型设计作为上汽MAXUS G50的纯电动版车型，EUNIQ 5在外观部分延续燃油版G50的大部分设计，与之有所区别的是，新车在点阵式的前格栅、前保险杠两侧以及尾门下缘融入了蓝色元素，以凸显其新能源车的身份，除此以外与燃油版G50并无二致。车身尺寸也没有改变，其长宽高分别为4825/1825/1778毫米，轴距为2800毫米。
内饰：细节融入蓝色元素相比外观，EUNIQ 5的内饰相比燃油版G50的变化更加轻微，如果非要找出其中的差异的话，那么EUNIQ 5仪表盘两侧出现的蓝色装饰，算得上两者内饰设计的不同之处。
配置部分，EUNIQ 5可提供64色内饰氛围灯、胎压监测、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、电动尾门、前排无钥匙进入、方向盘加热等功能。同时，新车内部座椅布局为2+2+3的七座式设计，并可选装2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局。
动力：116马力永磁同步单电机动力部分，EUNIQ 5配备一台永磁同步电机，最大功率116马力，峰值扭矩250牛·米。对比来看，EUNIQ 5的最大功率远远低于燃油版G50 1.3T入门动力的163马力，而峰值扭矩与燃油版G50 1.5T发动机保持一致。
充电与续航：快充45分钟至80%电量/续航350公里EUNIQ 5的电池组为三元锂电池组，容量为52.5千瓦时，NEDC最大续航里程为350公里。快充模式下，用时45分钟可充至80%电量，慢充8.5小时可充满。此外，EUNIQ 5还具备预约充电功能，可设置在夜间电价相对较低的谷值时充电。其快充和慢充接口均位于车头LOGO后部。
从官方信息来看，EUNIQ 5的三元锂电池组具备预加热功能，可在零下30摄氏度至零上55摄氏度之间使用，不过配置信息也显示，电池预加热功能只在三款车型的中配和高配车型上才有所配备。
新车背景：起了个洋名字的“油改电”版G50作为上汽MAXUS品牌继G10之后推出的第二款MPV，搭载1.3T和1.5T发动机的燃油版G50率先在2019年2月正式上市；在随后四月份开幕的2019上海车展上，换装了全新纯电动动力总成的新能源G50首发亮相，此时这款车还以EG50的名字示人。截止到此时，燃油版的G50可以说是顺利的进行了“油改电”。
也许是为了顺应上汽MAXUS品牌新能源的发展方向，也许是力图与燃油版G50撇清关系，上汽MAXUS后续对新能源车型重新梳理了命名规则，推出了全新的EUNIQ系列，其中EUNIQ 5就是此前的EG50。
竞争对手：寥寥无几长安欧尚A600EV
随着近几年自主品牌在MPV市场的大举发力，能够与燃油版G50形成竞争关系的车型包括了吉利嘉际、传祺GM6、比亚迪宋MAX等，不过能够与EUNIQ 5直接形成竞争关系的就寥寥无几了，毕竟吉利嘉际和比亚迪宋MAX目前仅有插电混动版，如果非要找出对手的话，我想长安欧尚A600EV算是一个。
总结：目前，国内市场的纯电动MPV可选车型不多，上汽MAXUS EUNIQ 5可以说抢占了一定的市场先机，不过聚焦产品力来看，其不够抢眼的动力参数和续航里程，或许并不能说服消费者买单，而电池预加热系统仅在中、高配车型上才有所配备，似乎对北方市场消费者也是不够友好的。基于以上几点，上汽MAXUS EUNIQ 5未来能够取得怎样的市场表现？我们将持续关注。
