什么材质的方向盘不磨手？
看你干什么，为拆迁。行
jld是什么品牌?
靠近高架桥的房子不要买。
高架桥对旁边的房子只有坏处没有好处。
高架桥路面的来往车辆比较多，噪音非常大，一般高架桥会有噪音的隔板，但是基本上没有用，噪音对身体的害处很大的。
高架桥的灰尘特别大，空气污染特别严重，灰尘和汽车尾气会让你欲仙欲死的。我有一个亲戚家就住高架桥普遍，真是又吵又脏。
还有一点，特别是高架桥上下口的地段，除了深夜的时候，平时都是特别堵车的，特别是上下班高峰期的时候，实在是太堵了，不管是出行的便利性还是安全性，都很差很差。
所以说，高架桥普遍的房子，最好不要买，自住对身体不好，投资的话，也比较难变现，最好不要买。
吉利的「雷神智擎」做了个大胆的挑战
3月19日，在雷神动力新能源试验中心，为期10天的“X?Challenge 极境穿越——雷神智擎Hi·X混动240小时极限变频挑战”圆满收官。本次极境穿越挑战活动采用“云监测”形式，全程不间断直播，在广大网友的见证下，雷神智擎Hi·X的整套系统整体运行顺畅，输出平稳，实现“零故障、零失误”，顺利完成一场极限的“中国环游”。
在这个可以1：1精准还原地域与气候的全域气候环境模拟舱内，雷神智擎化身“陆上诺亚方舟”，穿行于各类极端气候环境，经历了最高50摄氏度高温、最低-35摄氏度低温、0至3680米的海拔变化以及10%至75%的相对湿度变换，240小时内累计行驶10992公里，数据采集多达960GB，相当于实际环境下测试120天。通过240小时不眠不休的“沉浸式极端天气漫游”，雷神智擎Hi·X在国内首个覆盖多种极限环境的全域气候环境模拟舱内，成功挑战中国极寒、极热、极湿、极高的“四极”环境，用可靠、耐久的性能表现，刷新了对新能源混动性能认知。
一、好体系造就好混动，体系力是吉利全面电气化转型的核心优势。
1. 体系力竞争是保持核心竞争力的根本，吉利已构建科技吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”。
① 吉利已经成为“科技引领型的全球汽车集团”，2021年研发投入位列中国企业前10。拥有全球五大研发中心，五大造型中心，形成全球化研发体系布局。
② 吉利拥有CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级架构体系，实现从纯电到燃油、从紧凑型到中大型产品的全覆盖。四大架构兼容多元化能源，有领先的模块化优势，研发效率可提升30%。
③ 吉利具有覆盖超跑、豪华、高端与大众品牌的动力体系，掌握从开发、试验、制造及产品全域自研技术。拥有全球领先的新能源动力软硬件的自研、试验与制造，产品设计、研发、制造与供应管理、销售与服务等全体系电气化。
2. 全球领先的雷神动力新能源动力试验中心和多个新能源基地的制造体系。
① 拥有国内投资规模最大、设备先进、功能最全的豪华车高标准试验测试的雷神动力新能源动力试验中心，更具备国内首个全覆盖、全模拟、全开发的世界级虚拟仿真试验室。
② 雷神动力DHT微米工厂，拥有行业顶尖的设备工艺，如真空淬火工艺、感应压淬工艺、滚插珩磨工艺等，采用微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。自动化水平超过了70%，处于行业一流水平。
二、 新能源试验中心，吉利动力4.0电气化体系打造的重要一环。
吉利雷神动力新能源试验中心是目前国内规模最大、设备最先进、新能源动力总成试验能力最全的试验中心。采用豪华、高端品牌严苛的研发、试验标准，支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力试验，国内唯一真正具备高端试验测试验证能力的新能源动力试验中心，是吉利动力4.0电气化体系打造的重要一环。
国内规模最大。雷神动力新能源试验中心拥有国内最多的新能源共计31个试验室，其中包含了电机台架试验室、总成台架、海拔环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等，测试台架类型为行业内最全的动力总成测试类型（从虚拟层级到总成及整车层级的全流程）。
国内最先进。雷神动力新能源试验中心采用豪华高端品牌严苛的研发及试验的标准，支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力的试验，拥有国内最全，且顶级的测试设备31套，设备均采用与保时捷、法拉利、宝马等品牌提供测试设备的国际顶级供应商AVL，测试设备均是使用行业内一流高精密顶尖设备，保障测试试验的可靠性和严苛性。
雷神动力新能源试验中心2021年全年累计完成8万小时的试验和测试，完全投入使用后每年15万小时的试验和测试，使得耐久试验的试验效率达到了80%，领先行业。其中雷神动力的DHT Pro变速器开发阶段试验运行累计里程达到840万公里，相当于围绕地球跑了210圈，超高的试验效率和专业的试验水准，保障了动力总成产品一流的品质，让用户购车更安心。
国内最全的新能源动力总成试验能力。雷神动力新能源动力总成试验中心可以实现吉利现有以及未来规划的HEV、PHEV、REEV、BEV等所有新能源动力总成的验证测试。
全球路谱云数据库。吉利作为“中国品牌唯一自建三高基地”的车企，截至目前，试验里程数已经达到3亿公里，2021年度试验里程超过1200万公里，平均每个月有6-8t的数据上传到雷神云数据库，配合雷神虚拟仿真云动力试验平台，在数据驱动动力4.0时代，实现吉利“好开”、“耐用”的终极奥义。
极其严苛的高端新能源动力研发试验室。
把地球装进试验室”的全域气候环境模拟舱，国内首个覆盖模拟温湿度、光照与海拔变化的动力总成海拔环境模拟试验室。
可以模拟地球表面的任意极端气候，不受季节和时间限制，实现反季节试验环境模拟测试。不眠不休的测试可大大提升产品的研发效率，进而缩短车辆的开发周期。
环境模拟舱从-40℃到60℃的切换只需要4小时，0.5小时可实现5米海拔到5000米海拔的提升。可以模拟10%-90%RH湿度，实现300-1200W/m2阳光辐射能量调节，最大6m*2.5m辐射区域范围的阳光模拟。
主观评价NVH试验室
由国际一流的声学测试公司设计建造，试验室空间相当于小型羽毛球场大小。内部不仅配备国际一流声学测试设备及测试软件，可以在线分析心理声学分析、声音精准回放、阶次分析、高级滤波分析等，还配备了有声学照相机、声阵列、HEAD数字人工头等高端测试设备，可以说一根回形针掉在地上试验室的设备都可以监测得到。
试验室的墙面采用高厚度的平面型宽频带复合型吸声材料，表面的透声钢板穿孔率高达45%，内部材料阻燃环保，吸声效果极佳，可实现试验室本底噪声低至8dBA（行业内15dBA，低于行业内47%）；
全球为数不多的高端五电机动力总成NVH试验室
五电机NVH试验室是用于电机，变速器，动力总成系统，电驱总成系统NVH试验开发、声品质开发和噪声源定位试验开发，用于动力总成系统各部分的异响排查、振动分析、噪声分析、故障诊断和振动、噪声优化等等。五电机NVH试验室也配备国际一流声学测试设备及测试软件，能实时监测试验室内部噪音，监测精度达到了0.1分贝（针掉地上差不多5-10分贝左右），做到了实验体的任何细若游丝的声音均逃不过它的耳朵。测试台架设备采用的是国际顶级品牌AVL的测试设备及AVL最新的控制系统软件，可以覆盖及测试A-C级所有乘用车辆，实现高速、城区、停车怠速等车辆工况的测试，为车辆全工况噪音测试提供最精确的数据，方便工程师更加精准的调校出驾驶感更好的车辆。
行业最高测量功率的高速电机NVH试验室
高速电机NVH试验室的测试台架设备采用国际一流测试设备及国际一流控制系统软件，可测量20000r/min的极致电机转速（传感器精度:±1r/min）、最高500KW的电机功率（行业最高）以及600 Nm的电机峰值扭矩，同时测试台架还搭配了4通道功率分析仪，测量精度领先行业40%，为0.03%（行业0.05%），通过高精度和多维度的测量数据，为电机NVH的开发和NVH的优化提供精准且有力的支持，提升研发效率。
发动机前瞻技术试验室，配备三个高精尖试验室，达到极致的热效率。“让每一次燃烧清晰可见”的光学发动机试验室，测试微米级间隙雾化效应的喷射系统风口风压试验室，让每一滴能源尽其所用的定容弹试验室，在前瞻科技的应用下，指示热效率达52.5%的发动机正是诞生于此。喷射系统风口风压试验室，测试微米级间隙雾化效应。高速喷雾可视化，微秒级解剖喷雾过程，激光靶向捕获燃油液滴，精确测量微米级形态，确保每一滴燃油的价值。定容弹试验室，让每一滴能源尽其所用。高精度、高可靠性、全自动气流测试平台。
全网检测雷神在新能源禁地的强大生存能力和产品可靠性
1. X·challenge极境穿越——雷神智擎Hi·X混动240小时极限变频挑战，是雷神智擎Hi·X混动的整套系统，在国内首个覆盖多种极限环境模拟试验室进行为期10天的环中国全场景路谱模拟测试。在“元宇宙”中经历“三亚”、“吐鲁番”、“漠河”、“香格里拉”等地区极寒、极热、极高与极湿 “四极”多重混合恶劣天气条件的测试，不仅1:1还原模拟当地的气候状况，更能变频模拟当地的城市路谱。达成反季节、不眠不休验证雷神动力Hi·X混动系统的极端环境下的强大性能和可靠性。
2. 雷神智擎Hi·X混动系统在在全域气候环境模拟舱中通过“沉浸式的极端天气漫游”，穿越了中国十大城市，经历了零上50摄氏度的高温、零下35摄氏度的低温、0-3680米的海拔以及10%-75%的相对湿度。累计行驶10992公里，数据采集960GB，相当于实际环境下测试120天，在此期间完成了EV、串联、并联、回收4种能量流模式及20种智能工作模式的正常运转，电池状态平稳、混动系统运行安全稳定，未出现异常。刷新了混动系统在极寒、极热、极湿、极高四大新能源禁地的认知，突破了电气化阈值。展现吉利在电气化上的试验能力特别是反季测试能力，以及雷神混动强大的性能与可靠性。
3. 经过十天的严寒酷暑、翻山越岭，雷神动力顺利完成“极热、极寒、极湿、极高”的极限环中国游。炎热无比的海南，冷酷到底的漠河，雷神智擎的“大心脏”——混动发动机+混动变速箱，动力依然强劲、运行平稳、热效率高；干旱的吐鲁番、美丽的西双版纳，雷神动力的高压电池，电芯状态平稳，电池一致性好、充放电性能优越。十天的中国行结束，雷神动力系统整体运行顺畅，输出平稳，零故障、零失误。且其凭借20多种智能工作模式的灵活性、卓越热管理控制的掌控力以及完美的环境适应性标定测试，做到不畏惧城市拥堵、不畏高速驰骋、不畏惧环境交替变化。
4. 雷神智擎Hi·X无惧“四极”环境挑战的黑科技
极寒环境
雷神智擎混动系统的发动机采用Bypass油电一体化热管理回路，打通了发动机和三电系统的热回路，高效回收利用三电及发动机工作产生的热量；
DHT变速箱采用电子双联油泵设计，具备极强的低温适应性，DHT pro最低可以在-35℃环境温度下正常启动；
电池采用PTC雷神热芯，在零下35℃环境下5分钟内将电池包升温19℃，动力电池完全实现充放电自由，混动系统功能和性能满格恢复。
极热环境
DHT变速箱采用大角度环形电机冷却设计，冷却效率更高。
电池采用高效的电池热管理系统，大模组与液冷系统一体化集成，三面冷却方式换热系数＞40w/k ，节能高效。
极高环境
发动机采用集成稳压腔形式，大幅减小进气阻力，提高均匀性，结合高效低惯量增压器，大幅提升高原可靠性。
极湿环境
增压器电子执行器、EGR阀体等传感器和重要零部件防水等级IPX9K、防尘等级IP6KX，行业最优。
动力电池&HVCM内部有密封垫，密封胶，平衡阀，实现IP67密封等级的同时，又可以避免内部水汽聚集；所有高压部件接插件均满足IP67要求。材料盐雾试验的执行标准对标豪华车的标准，实现更强的防水密封性。
240小时连续环游中国 雷神智擎Hi·X混动挑战 “新能源禁地”
为了确保车辆在所有使用条件下做到安全、舒适、节能、环保，此次240小时不间断测试，雷神智擎Hi?X混动以元宇宙仿真模拟的形式，穿越“三亚”、“吐鲁番”、“漠河”、“香格里拉”等10多个城市，历经干旱沙漠、热带雨林、高原山地、极寒大陆等多种极端气候环境，完成了一场极限的“环中国行”。值得一提的是，除了模拟不同地区的气候环境，此次测试还能精准还原模拟当地的城市路谱。无论是路况复杂的山城重庆，还是路网密度大的北京、上海。雷神智擎Hi·X完成了EV、串联、并联、回收4种能量流模式及20种智能工作模式的正常运转，电池状态平稳、混动系统运行安全稳定，未出现任何异常。真正做到不畏惧城市拥堵、不畏高速驰骋、不畏惧冷热环境交替变化。
首个全覆盖、全模拟、全开发新能源试验中心 堪称工程师造车的“元宇宙”
此次测试全部在雷神动力新能源试验中心的全域气候环境模拟舱中进行，它是国内目前首个覆盖模拟温湿度、光照与海拔变化的动力总成极限气候环境模拟试验室。据了解，这个全域环境模拟舱可以实现4小时完成-40℃到60℃的切换，相当于牙克石到吐鲁番的地域温度；半个小时就能完成从海拔5m的宁波地区到海拔5000m的西藏地区的切换；还能模拟10%-90%RH湿度，相当于沙漠到雨林的随意切换；实现300-1200W/m2阳光辐射能量调节，意味着从雾都的阴霾到海滩的烈日可以在瞬间完成。如此1：1还原当地的气候情况，无需考虑时间、季节、天气的局限性，大大突破时空局限，实现反季节试验环境模拟测试，可大大提升产品的研发效率，进而缩短车辆的开发周期，堪称“能把地球装进试验室”的“元宇宙”。
吉利雷神动力新能源试验中心作为行业领先的试验基地，是国内行业首个品类全覆盖、场景全模拟、产品全开发的世界级虚拟仿真试验中心，也是能够覆盖跑车、豪华车、高端车、经济车全品类模拟测试，兼备燃油、混动、电动产品全开发和验证的世界级动力试验中心。拥有国内最多新能源试验室共计31个，除了雷神智擎Hi?X混动接受挑战的全域气候环境模拟舱，还包括了电机台架试验室、总成台架、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等多个试验室。雷神智擎Hi·X具备的全球最高43.32%热效率发动机、3挡混动电驱变速器等六大混动天花板技术正是诞生于此。
好体系造雷神好混动 吉利“最强体系力”后发优势明显
随着雷神动力DHT微米工厂、新能源试验中心等相继对外公开，科技吉利4.0时代全面电气化“最强体系力”的优势逐步显现。吉利汽车拥有全路径智能能源布局，新能源领域软硬件、三电的全栈自研能力，具备了全球领先的新能源动力试验中心和多个新能源基地的制造体系，领先的生产制造和试验能力，实现了产品从设计研发到销售服务的全体系电气化，构建了科技吉利4.0时代的全面电气化的“最强体系力”。
目前，吉利已经成为“科技引领型的全球汽车集团”，研发投入位列中国企业前10，拥有全球五大研发中心、五大造型中心，已形成全球化研发体系布局。同时，吉利具有覆盖超跑、豪华、高端与大众品牌的动力体系，掌握从开发、试验、制造的全域自研技术。此外， 在CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级架构体系的支持下，吉利已经可以实现从纯电到燃油、从紧凑型到中大型产品的全覆盖。
吉利汽车集团高级副总裁，吉利动力研究院院长王瑞平总表示：好体系造雷神好混动，体系力已经成为吉利全面电气化转型的核心优势。此次240小时环中国极限全场景模拟测试的成功，不仅代表着吉利对雷神动力的产品自信，更是吉利面向新能源电气化的笃定与决心。
抗菌方向盘，透明底盘，试驾吉利ICON后发现油耗才是亮点
每座城市都有它自己的生活方式，广东代表着创新、务实和多元，让每一个身在其中追逐梦想的年轻人乐在其中。而吉利ICON疫情后的首站试驾，也是选择岭南文化的发源地广东，开启为期两天的“穿粤无限 吉利ICON莫比乌斯探索之旅”。
5月26日，轱辘哥与华南地区数十位媒体同行，驾驶吉利ICON从风光秀丽的海陵岛出发，途径阳江、台山等，最终到达极具人文魅力的佛山南风古灶，全程接近300公里。在这段充满意义的探索旅途中，随着体验不断深入，吉利ICON的产品力让人大感意外，尤其独特的设计风格和智能化的驾驶感受，几乎可以用“震惊”来形容，而这样的惊喜在这两天里不断发生。
设计打破常规
由于活动出发点安排在海陵岛，轱辘哥一大早便从广州搭高铁前往阳江，一走出高铁站便与并未在车展谋面的吉利ICON相遇，惊喜之余很难不伴随着内心的极度舒适，“时光沙漏”、“圆角矩形”为核心元素贯穿了吉利ICON全车的造型设计，特别是前脸采用大量的圆角矩形设计中网，显得相当前卫科幻。
据工程师介绍，吉利ICON的设计灵感来源——“莫比乌斯环”，就是把一根纸条扭转180°后，两头再粘接起来做成的纸带圈，而这样的纸带只有一个面，同时也是一直往复循环，具有很强的魔术特性。在试驾的两天里，轱辘哥发现全车含有莫比乌斯环设计元素不少于一百处，这样的设计能增加消费者的价值感和惊喜感。
更让轱辘哥感到惊喜的是，它配备了隐藏式门把手，当轱辘哥携带钥匙靠近它时，门把手便会自动弹开。打开车门，吉利ICON中控台设计让人耳目一新，双10.25英寸的全液晶仪表和液晶中控屏构成了数字座舱的核心部件，同时大量运用了圆角方形搭配“∞”无限符号，材质组合则是缝线皮质+磨砂镀铬+钢琴烤漆的组合。
考虑到我们一路舟车劳顿，陪驾建议我们先试乘。坐在吉利ICON的后排，它的空间表现让人感到意外，虽然轴距并不算很长，但BMA架构在空间利用率方面有着天然优势，优化后的乘坐空间非常充裕，无论是腿部空间还是头部空间都要超出预期，后排地台没有隆起，中间座位还装配了头枕，乘坐三个成年人也完全没问题。除了空间宽敞以外，它的坐垫长度和靠背角度都设计得很适中，整体舒适性和包裹感很不错，坐久了并不觉得累。
低油耗超乎想象
和看得见的惊喜相比，吉利ICON的驾驶质感同样让我们感到惊喜。
吉利ICON共有4款车型，按排量分有260T和300T。260T搭载的是1.5T发动机，300T同样也是1.5T发动机，不过加入了48V系统。我们试驾的是顶配车型，动力总成为1.5T发动机+48V电机+7速湿式双离合变速器，这样的组合可输出最大功率140kw，最大扭矩300N·m，这样的性能表现在同级别中挺有优势。
为了验证这台车的行驶品质，我们既有在盘山公路的试驾体验，也进行了一段城市道路+高速路况的节油测试。就实际试驾来看，吉利ICON起步轻快，并不会出现蹿的感觉，加速过程平顺，能达到这样的效果，BSG起到了很好的作用，它大幅度减轻了涡轮迟滞带来的顿挫感。
除了提升平顺性，BSG带来最明显效果是省油。据官方数据显示，吉利ICON的百公里加速时间为7.9s，而油耗水平只有5.7L/100km，从账面上看这台发动机+电机表现相当不错。不过除了发动机自身以外，影响油耗的因素还有很多，比如：驾驶时油门、刹车的控制，以及空调的开关等。
最让轱辘哥惊喜的是吉利ICON的几个配置也为降低油耗做出了不小的贡献。将驾驶模式调至经济，通过行车电脑自行将发动机调节至最佳节能状态，在高速道路上开启ACC自适应巡航，将车速维持在60—70公里/小时左右。最终历经六个多小时的挑战，回到目的地时的实测油耗仅有4.6升，而同组最优秀的成绩甚至达到了4.3升。不得不说这台发动机的表现确实超出了轱辘哥的预期。
值得一提的是，在节油赛中有些车辆选择关闭空调，而轱辘哥在一路开空调的情况下取得如此成绩还是非常满意的。说到空调，就不得不提吉利ICON所采用的行业首款“真车规级CN95高效复合空调滤芯”了，它的过滤效果可以达到N95口罩级别。得益于此，即便车内满载4人，都能保证我们每次呼吸的空气都是新鲜的。
另外，经历了这次疫情之后，大家的健康意识也在不断增强。吉利ICON还给大家带来了另外一个惊喜，它全系标配的抗菌方向盘的抗菌率高达99%，是一款达到国家I级标准，具有高效抑制、杀菌、消毒和除臭功能的方向盘，相当于为车子配了一瓶长久性的“免洗手消毒液”。
智能配置有大惊喜
在高速路段上，轱辘哥最喜欢使用的便是自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCK），通过方向盘左上方的按钮一键开启ICC智能领航系统，然后设定好速度和跟车距离，剩下的事情就是握好方向盘就好，这在高速上简直是省心神器。
得益于吉利在智能驾驶领域的投入，吉利ICON的智能驾驶辅助系统非常完善，12颗超声波雷达＋1颗广角毫米波雷达+5高清摄像头及1颗单目摄像头，实现0-150km/h智能驾驶，5-150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，支持2种泊车辅助。
吉利ICON另一大牛气哄哄的配置当属“540°透明底盘”，它实际上是360°影像+180°底盘透视功能叠加。这个东西使用起来感觉非常方便，我们实际体验之后都对它赞不绝口，称它是狭窄路段行驶、泊车的最佳解决方案，妈妈再也不用担心你掉到烂路的坑里。
除此之外，轱辘哥在使用中还发现了各种惊喜。比如吉利ICON内置了GKUI智能网联系统，两块显示屏之间可通过三指滑屏实现互动，把一些显示内容在10.25英寸仪表和中控屏之间（例如导航地图），通过手势操作切换。如果该设计不是吉利ICON首搭，但搭载后确实能增加行驶便捷性，也在一定程度上降低了危险发生的几率。
经过这次探索之旅，轱辘哥发现吉利ICON这位选手相当不简单，精心雕琢的外观设计、科幻且有质感的内饰，顺畅舒适的驾驶和越级的智能表现，都比对手更有吸引力。再加上11.58-12.88万元的指导价，吉利ICON无疑将成为紧凑型SUV中一款实力和诚意兼备的重量级车型。
