长沙再添新能源汽车工厂，2024年6月计划量产！
来源：【长沙发布】
长沙又添新能源汽车工厂，这次是广汽埃安！
这是继上汽大众官宣2024年在长沙投产新能源车后，又一重大利好消息。
目前，湖南已培育比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等10多家新能源汽车整车生产企业，年产量跃居至全国第四。
新能源汽车赛道，湖南更快飞驰。
1、广汽埃安来了！
在长沙经开区，坐落着广汽三菱长沙工厂。
不少车友犹记得，2012年广汽三菱首款国产车型在长沙下线，一时春风得意。彼时，广汽三菱成为长沙汽车产业跻身千亿阵营的重要一极。
眼下，广汽三菱长沙工厂正由广汽埃安全面接管。
侃财君获悉，10月8日，广汽埃安长沙分公司注册成立。24日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。
（广汽埃安全面接管广汽三菱长沙工厂。通讯员 摄）
目前，广汽埃安长沙分公司斥资40多亿元，对原广汽三菱车间工艺设备、动力设施车间工艺设备、动力设施、部分厂房等进行全面改造升级。
企业负责人介绍，新工厂将成为广汽集团自动化程度最高、技术最先进的工厂。项目首期年产能20万辆，计划2024年6月实现量产。
作为造车新势力，广汽埃安是2022年中国融资规模最大的独角兽企业，也是广汽集团迎接时代变革挑战的排头兵。今年10月，广汽埃安月销量达到41503辆，同比增长38%。今年前10个月销量为392489辆，同比增长85%。
2、加速奔跑的湖南
湖南构建“4X4”现代化产业体系，把建强新能源汽车产业链看得十分重要，作为一大新兴产业重点培育。
一组数据令人振奋。
今年前9月，湖南共生产新能源汽车60万辆，同比增长92%，占全国同期总产量的9.5%，新能源汽车市场产销两旺。
比亚迪一骑绝尘。产自长沙的比亚迪腾势，下线第10万台量产车，仅距离首台量产车下线11个月，成为我国汽车品牌中最快达到10万台量产的新能源车型。今年前9月，比亚迪新能源汽车累计销量达207万辆。
还有好消息传来——
长沙汽车产业链招商推介暨汽车零部件产业园开园，2家整车企业、18家汽车配套企业入驻，目的就是聚焦新能源汽车领域，推动长沙汽车本地配套率提升，力争未来突破60％。
在湘潭经开区，吉利新能源汽车项目建设加速收官，第一批吉利新能源商用车将于今年底从这里下线，形成15万辆年产能。
（图片来源：汽车之家）
事实上，从湖南汽车工业发展史看，湖南确实有着相当坚实的发展基础，曾以第六极的姿态傲立中国汽车版图之上。
近年来，伴随国内自主汽车品牌的发展和新能源车企的崛起，广汽三菱、广汽菲克、上汽大众等陷入经营困境。
所幸，转型升级总是在找出路。
在乘用车领域，湖南正加速形成比亚迪、吉利、大众“三足鼎立”格局。然而，相比西安等新能源汽车产业“黑马”，侃财君认为，湖南还需更快一步，新能源汽车项目还要铺得更多更大，不仅争取更多中高端适销车型落户湖南生产，还要争取研发中心落户湖南。
来源丨侃财邦
编辑丨汤威 校对丨罗建勋
审核丨杜进
本文来自【长沙发布】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
ID：jrtt
长沙再添新能源汽车工厂，2024年6月量产！
长沙又添新能源汽车工厂，这次是广汽埃安！
这是继上汽大众官宣2024年在长沙投产新能源车后，又一重大利好消息。
目前，湖南已培育比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等10多家新能源汽车整车生产企业，年产量跃居至全国第四。
新能源汽车赛道，湖南更快飞驰。
1、广汽埃安来了！
在长沙经开区，坐落着广汽三菱长沙工厂。
不少车友犹记得，2012年广汽三菱首款国产车型在长沙下线，一时春风得意。彼时，广汽三菱成为长沙汽车产业跻身千亿阵营的重要一极。
眼下，广汽三菱长沙工厂正由广汽埃安全面接管。
侃财君获悉，10月8日，广汽埃安长沙分公司注册成立。24日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。
（广汽埃安全面接管广汽三菱长沙工厂。通讯员 摄）
目前，广汽埃安长沙分公司斥资40多亿元，对原广汽三菱车间工艺设备、动力设施车间工艺设备、动力设施、部分厂房等进行全面改造升级。
企业负责人介绍，新工厂将成为广汽集团自动化程度最高、技术最先进的工厂。项目首期年产能20万辆，计划2024年6月实现量产。
作为造车新势力，广汽埃安是2022年中国融资规模最大的独角兽企业，也是广汽集团迎接时代变革挑战的排头兵。今年10月，广汽埃安月销量达到41503辆，同比增长38%。今年前10个月销量为392489辆，同比增长85%。
2、加速奔跑的湖南
湖南构建“4X4”现代化产业体系，把建强新能源汽车产业链看得十分重要，作为一大新兴产业重点培育。
一组数据令人振奋。
今年前9月，湖南共生产新能源汽车60万辆，同比增长92%，占全国同期总产量的9.5%，新能源汽车市场产销两旺。
比亚迪一骑绝尘。产自长沙的比亚迪腾势，下线第10万台量产车，仅距离首台量产车下线11个月，成为我国汽车品牌中最快达到10万台量产的新能源车型。今年前9月，比亚迪新能源汽车累计销量达207万辆。
还有好消息传来——
长沙汽车产业链招商推介暨汽车零部件产业园开园，2家整车企业、18家汽车配套企业入驻，目的就是聚焦新能源汽车领域，推动长沙汽车本地配套率提升，力争未来突破60％。
在湘潭经开区，吉利新能源汽车项目建设加速收官，第一批吉利新能源商用车将于今年底从这里下线，形成15万辆年产能。
（图片来源：汽车之家）
事实上，从湖南汽车工业发展史看，湖南确实有着相当坚实的发展基础，曾以第六极的姿态傲立中国汽车版图之上。
近年来，伴随国内自主汽车品牌的发展和新能源车企的崛起，广汽三菱、广汽菲克、上汽大众等陷入经营困境。
所幸，转型升级总是在找出路。
在乘用车领域，湖南正加速形成比亚迪、吉利、大众“三足鼎立”格局。然而，相比西安等新能源汽车产业“黑马”，侃财君认为，湖南还需更快一步，新能源汽车项目还要铺得更多更大，不仅争取更多中高端适销车型落户湖南生产，还要争取研发中心落户湖南。
湖南日报全媒体记者 孟姣燕
