帝豪用40的机油有什么害处？

现在双离合的问题在于可靠性差，耐久度还需要时间验证，试驾过gs的双离合，平顺性比AT还是差一些，但比起13年福克斯上的那个双离合感觉上顺畅很多，但我要强调一下，我开过的那个福克斯是个3年的车，而gs是4s的试驾车，使用时间差别比较大，我也比较顾虑，三年后gs开来会是什么感觉！

帝豪首保过后油耗降不降低？

题主你是听谁说的帝豪的双离合不好用，自己体验过吗，既然想买就知道去试驾体验下啊，别人说得再差，你自己觉得好，相信你也是会买的 ，这种道理不用和你多说吧

吉利帝豪不保值，开了五年还能卖多少？

嗨，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～

今天的主角是一台17款吉利帝豪，17年3月总装出厂，5月份登记上牌，公里数4万多一点，当初新车下地9万左右，现在车商报价4,38万。这个价格不高不低，符合市场价！按照市场价来推算，车商从车主手里收回来应该是3.7万-3.8万。再对比新车价格，这款车的保值率很一般啊！

买车的粉丝是一位马上毕业的大学生，就叫他小胡吧！小胡自大三开始就在外面工作养活自己，并且平时比较节约，过了两年时间竟然还存下来三千块钱！加上家里支援的4万块，也马上要成为有车一族了！

大拿见过好几次大学生一毕业就买车买房了，虽然觉得有些羡慕嫉妒恨，但毫无疑问人家的起点变高了，而且现在的学生跟我们的观念都不太一样，不管是自己挣钱还是家里支持，尊重别人的选择吧！大拿还是干好自己的本职工作。

一 车头问题不大

观察前保险杠的漆面和里侧固定螺丝，可知前杠有过拆下来喷漆，但旁边的大灯是完好的，水箱框架也没什么变形和维修更换痕迹，看来车头应该没什么大问题。

笔直的前纵梁和叶子板状态也证明了这一点！

前机盖也没任何问题，漆面厚度和螺丝都符合原厂状态，这也是车头没有发生事故的佐证之一！

二 车身节外生枝

左边车身的漆面厚度都是正常的，总体保持了原厂漆的状态，偶尔有一些划痕！然而，作为一辆17年的车，有一个万万不该出现的问题却出现了！

主驾驶车门锁块这里生锈腐蚀了，门框倒是没有任何问题，也不知道这是个例还是通病？或许和本车的使用情况有关吧！

车屁股也没有追尾事故，后保险杠还是原装的，不过尾灯磕坏了一个，可能在倒车的时候轻轻怼了一下，小问题，整备更换也花不了多少钱！

右边的车身漆面就没左边好了，先不说比较严重的划痕，两扇门子和右前叶子板都有钣金刮腻子喷漆，虽说都不是什么大问题，但是对于车辆贬值多少是有些影响的！

三 发动机动了一颗螺丝

发动机部分，两边棘爪不存在拆装更换的情况，但是左边的其中一颗螺丝拧动了，拆它干什么呢？只拆这一颗既换不了棘爪垫也抬不下来发动机呀？想起大拿当学徒的时候拆错过配件，难不成这也是学徒误拆的！

进气歧管螺丝也有拧动痕迹，至于是为什么拆它，大拿就不能准确地判断了，反正是一般的小维修！

其它的地方都没动过，气门室盖、正时侧盖也没有渗油漏油的现象！可以确定的是，发动机百分百没有吊装！而且这辆车如果没调表的话，才开4万公里的发动机也是不会有什么大问题的！

四 内饰涉水非泡水

内饰用了不少的银色饰条，整体设计还是用了心的！配置方面，定速巡航，无钥匙启动和进入，自动驻车，自动头灯，后视镜加热都配齐了，这个价格！还要什么飞度？

外表是看不出问题的，检测还得从平时看不到的细节入手！一看这个座椅弹簧的锈迹就不正常啊，再看座椅螺丝也有拧动痕迹，把主驾驶座椅拆了，这可是大动作啊！

拆座椅的几种原因大家还记得吗？第一种是加装全包围脚垫，或者铺地胶隔音；第二种是翻新座椅，重新包皮或者二次喷漆翻新；第三种是维修电动座椅的电机或线路；第四种就是泡水维修，拆掉座椅方便清理车内的积水泥沙等杂物。前两种原因一下就排除了，目前嫌疑最大的就是最后一种情况。

咱们拆开门槛饰条看看吧!孔洞里面有不少的板结泥沙，这绝对不是积攒的灰尘，灰尘绝对不会是凝而不散的状态，这里面绝对进过水！ 咱们试着看一下水位到哪里了！

看了一圈方向管柱，点烟器，OBD接口什么的，都没什么异常痕迹，最关键的部位，仪表台骨架没有异常锈蚀，说明水位没有到仪表台的高度，合理的水位应该在座位以下。

再来副驾位置观察一下，副驾的情况和主驾差不多，可以确认是进水了！只是根据鉴定标准，这个水位高度定不了泡水，只能定义为涉水！

内饰其它没啥问题，下面就该去上举升机检测底盘了！趁着间隙，粉丝小胡来打探目前的车况，大拿尽量详细地汇报了一遍，虽然强调了涉水的危害并不大，但小胡还是接受不了！让车商别再带我们去看底盘了，他不要了！

车商挺意外的，咋就突然不要了？表情一变转向大拿，带着质问的语气问，你咋报的车况？是不是错报了？我这车可是没事故的！大拿刚要解释，小胡抢着说，他没有乱报，他跟我说没啥事，是我不想要了，我想买另外一个车！说着还把手机在我们面前晃了晃，大拿看到了一张大众Polo的照片！

不知道小胡是不是真的移情别恋了？车商开始吐槽Polo的后排小板凳，配置低，哪有这大帝豪好！小胡来了一句，我刚知道同学买了本田，还有同学买了奥迪，我觉得吉利有点差档次了！我不买了！车商竟一时无言以对，大拿也不禁摇头，买个二手车还攀比呀？

希望小胡只是找个理由撤退，而不是这样由着性子买车！在这里大拿也提醒各位朋友，买二手车最好有一个良好的心态，大部分车源多多少少都会有一些瑕疵，一些危害不大的问题尽量不要太介意，包括一些易损件的消耗和磨损，以及外观的小剐小蹭都是再所难免的，不能像买新车那样要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格，更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

新车落地23万，开了一年还卖22万，坦克300将成为第二个普拉多？

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都叫冠军版，帝豪L卖10.98万却不敌秦PLUS，只因名气不如比亚迪？

前些年，国产车配置和质量越来越好，但无奈雷凌轩逸卡罗拉给人皮实耐用又保值的印象太过深入人心，所以国产车一直打不过这日系三强，日系经常霸榜。这两年以秦PLUS为代表的国产车开始撼动这一局面，6月销量第一名。但其实国内还有很多产品力不输秦PLUS的车型，只是我们陷入新的循环，已经开始对秦PLUS先入为主，导致不少优质车型难以突围，无法热销。当然这不是秦PLUS的错，也可能是其他车的名气短时间比不上它吧。

近期可以举的一个例子是吉利的帝豪L HiP冠军版，你看连名字都叫“冠军版”，非常直白地把秦PLUS冠军版当做对手，两款车无论从价格、动力形式、车身尺寸和定位都太对位了，如果你在看A，一定要看看B，建议研究一下谁更适合自己。

降价2万多

先看看帝豪L的改款有哪些变化，印象中这台车才上市没多久，1年3个月就改款还是很迅速的。新车把老款非常夸张的大嘴格栅给取消了，换成了人畜无害的常规车体包围造型，这一变动的坏处是辨识度没那么高了，好处是更有路人缘，至少看着不狰狞，给人友好的感觉。

外观变动是小，价格大幅度让利才是杀手锏。此次只推出2款车型，预计老款也依然在售，但打折肯定很猛。两款车型其实就是以下表格中两款的“平替”，我查了一下配置几乎不变，但价格分别调低了2万和2.3万，即10.98-12.28万，比老款终端优惠后还要便宜。而且恐怖的是，这两个新上市的冠军版还有4千块的补贴，即裸车价格分别是10.58-11.88万，这样又官降又店端降价你还不动心？

既然冠军版只有两个车型，那我们就直接说买谁更划算吧。两个版本相差1.3万，值钱的差异配置是L2驾驶辅助系统、直流快充、17英寸轮圈、前后排头部气囊、感应后备厢、皮质方向盘、主驾电调、前排座椅加热、8个喇叭、三指飞屏等。不用说太多了吧，多这么实用配置，1.3万借花呗也要冲。

对比秦PLUS

一提到秦PLUS冠军版我们就会说998，但实际上，9.98万的版本电池只有8.32度（磷酸铁锂刀片电池），NEDC纯电续航也只有55km，不是很够用，真正要家用的最好的买18.32度/120km的版本，但售价也要12.58万起了。也即是说998是起“引流”作用的，你最终掏钱很可能是花了1258。

吉利这边呢？看看它的动力性能配置，10.98万的最低配就配有15.5度的三元锂电池，NEDC纯电续航100km，一点也不鸡肋，和秦PLUS的12.58万版本（120km）续航更接近一些。

如果是对比动力性，那么帝豪L就更有优势了，1.5T四缸发动机+双电机的组合，最大输出233kW/610Nm，性能很强，6.9秒即可破百，而搭载1.5L自吸发动机混动系统的秦PLUS百公里加速是7.3秒。

尽管在两个对比版本中，帝豪L的售价更低，但它的配置依然是更丰富的，其中的L2级驾驶辅助系统是比较值钱的，在12.28万就开始配备，而比亚迪却需要到14.58万的120km卓越型才提供，相差还是挺大的。

卖不过秦PLUS

这么看下来，帝豪L在多个方面都不会输给秦PLUS，但是销量却远比不上后者，月销五六千台，秦PLUS有三四万台。是什么原因导致我也说不好，是比亚迪这几年积聚起来的名声和口碑，还是比亚迪更懂得营销，又或者秦PLUS还有其他没被挖掘的潜力，又或者是国人买车的从众心理，秦PLUS先抢占了消费者心智？都有可能。但随着帝豪L此次改款，降价和更名，两台车的竞争应该会更加白热化。12万左右预算，到了2023年你会买哪一台呢？