出乎意料！吉利旗下汽车品牌竟多达10个！你都知道哪些？

你知道现在吉利旗下的乘用车品牌竟然多达10个了吗？你知道都有哪些吗？

吉利汽车作为国内最早的民营汽车企业之一，经过30余年的发展，从最早的吉利单一品牌开始，经过自我发展、对外收购以及合资合作目前子孙众多，旗下的乘用车品牌都已经有10个了，这还不包括远程、英伦等商用车品牌，俨然成为了中国的大众！

吉利汽车品牌

作为吉利汽车产业的鼻祖品牌，旗下诞生了早期的帝豪、远景、金刚、熊猫等多个品牌，尤其是帝豪，累计达到百万以上销量规模，到了近期又诞生了博瑞、博越等车型，吉利品牌可以说是吉利立足国内汽车行业的基础所在，毫无疑问的吉利长子。

领克汽车品牌

作为吉利汽车与沃尔沃汽车合资的产物，定位新时代高端品牌，创办之初肩负了吉利汽车品牌乃至中国汽车品牌冲高的重任，与沃尔沃汽车共用架构，妥妥的贵族出身，旗下诞生了领克01等一系列车型，领克也算不负众望，承担了早期吉利旗下与合资品牌直面竞争的任务。

几何汽车品牌

诞生初期隶属吉利品牌旗下，定位为吉利汽车新的纯电专属平台车型，随着新能源汽车时代到来，开始脱离吉利汽车品牌独立运营，旗下诞生了几何A、银河等系列纯电车型，目前来看发展不是特别顺利。

极氪汽车品牌

在造车新势力横生的时代，极氪汽车作为吉利汽车集团新能源转型的产物应运而生，定位智能出行科技公司，可以说是肩负着吉利电动化、智能化转型的重要使命，以极氪001以起点，目前又有极氪007、极氪X等车型辅佐，已经处于平稳发展的阶段。

雷达汽车

这是吉利在新的领域开拓市场的代表作，定位车型为纯电皮卡，目前国内对于皮卡在政策上尚未完全解禁，估计这又是属于书福总的提前布局战略方向，能否押对宝只能让时间来回答我们了。

沃尔沃汽车、极星汽车

收购沃尔沃可以说是吉利在资本运作领域的一大妙招，上演蛇吞象的惊天之作，曾经在车圈传为美谈，目前来看可以说是双赢的局面，沃尔沃汽车重获新生，吉利在获得一豪华品牌的同时，技术架构也获得了支持，为近些年吉利的快速发展起到了决定性作用。

作为吉利和沃尔沃合资的极星汽车，开启了电动化转型之路，从目前来看不管是从品牌认知还是市场反应来看，都说不上成功，与成立之初的预期还是有差距的！

路特斯汽车、宝腾汽车

路特斯和宝腾作为一笔生意下纳入旗下的两个汽车品牌，路特斯科技定位豪华跑车和赛车，被吉利收购后，这个百年汽车品牌也是开启了电动化转型之路，目前来看发展也是只能用表现一般来概括，要想恢复路特斯曾经的荣光可以说是任重而道远。

宝腾汽车面向东南亚市场，主要是依托吉利已有成熟车型进行东南亚本土化转化，在马来西亚及背后的东南亚市场进行销售，从其市场销量来看，还算是达到了发展预期。

Smart品牌

作为吉利与奔驰合资的力作，承担着smart品牌的电动化重任，属于奔驰品牌与吉利技术的融合之作，其定位也决定了其小众市场的类型，能否进一步发展壮大就看后面两位股东怎么来谋划了。

吉利集团旗下目前汽车子品牌众多，资本属性也比较复杂，发展情况也各异，如何能够让这些品牌发挥合力确实也需要费一番脑筋，这就要考验李书福及其一众谋士的智慧了。#微头条首发瓜瓜乐#

吉利拟分拆极氪品牌单独IPO：定位高端电车 年亏损超10亿

财联社10月28日讯（编辑 周新旸）吉利汽车(00175.HK)周一(10月31日)午间公告，将分拆旗下极氪独立上市。

公告显示，建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。极氪乃公司一间非全资附属公司，主要从事研发及销售极氪品牌旗下电动车、新能源汽车电池及其他部件以及提供相关服务。联交所已确认公司可以进行建议分拆。建议分拆的条款(包括上市地点、发售规模、价格范围及公司股东可获得极氪证券的保证配额)尚未确定。

受公告刺激，吉利汽车午后股价一度涨4%。

根据9月吉利公布的数据，该公司的新能源车销售占三成，极氪再创单月交付新高。公司9月批发表现较平淡，合计13.1万辆、同比+26%、环比+6%；其中，新能源合计3.92万辆，占比30%、同比+22PP、环比-0.5PP。出口2.1万辆，同比+168%、环比+9%，内销10.9万辆，同比+14%、环比+6%。

上市以来极氪品牌表现不错

根据吉利汽车2021年年报披露(2022年4月29日发布)，吉利汽车持有极氪的59.71%股权。极氪在2021年度的营收28.68亿元，净亏损10.10亿元。

2021年10月23日，极氪开启交付，旗下首款极氪001交付量产持续增长。截止到今年10月15日，累计交付新车达到了5万台。

值得一提的是，据极氪官方数据，极氪001在9月份蝉联了中国品牌30万以上豪华纯电车型的销量冠军，平均订单金额超过33.6万元。

随着第四季度的到来，车市会进入传统的销售旺季，极氪CEO安聪慧在公司内部信中说到，“年底前，极氪将重点聚焦智能座舱和智能驾驶，进行两次重要的大版本OTA升级，以及若干次版本迭代。此外，极氪还将在智能电池、中央集成电子电气架构，一体化制造以及针对不同场景的智能驾驶重点布局，让车辆常用常新，带给用户更多的期待。”

此外，8月份，极氪与宁德时代共同宣布，极氪成为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪 001还将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型，将于2023年二季度推出。

本文源自财联社 周新旸