大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田裂行125参数油耗，本田裂行125参数油耗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

5280元入手3年本田裂行，骑行平顺，外壳异响，油耗不高

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因为工作地点离家不远，开车的里程一直不多。我的第一辆摩托豪爵铃木en125骑到13年报废，里程还不到5万公里。

后来买了辆二手雨燕，第一年才开了800公里。因为还有一辆小牛u1，基本满足了平时的通勤需求。

去年搬新家了，新家距离工作地点大概5公里，送儿子的去幼儿园也是顺路的。平时天气好骑u1，天气不开就开雨燕。但前些日子u1的中控坏了，最快只能到15公里，换一个中控要四百多，因为本来就有点嫌u1经常充电麻烦，单单开雨燕又不方便，所以想入手一台摩托车，主要考虑二手的。

找了一个多月终于遇到一辆比较合心水的---新大洲本田裂行125，2017年的车，只骑了不到1000公里，开价6000元。新车价应该是11000元左右。

去看车后发现车子锈得很厉害，原来车主常年不在本地，车子也放了大半年没骑，我们这种沿海城市，不锈就奇怪了。

电瓶估计也放坏了。车主说车子什么问题都没有，就是刚买回来没多久仪表的位置有异响去修过一次。跟车主说车锈得那么厉害，买个新电瓶又要一百多元，价钱要便宜点才行。最后谈到5000元，我自己出过户费。

原行驶证，交给别人代办过户要280元。

电瓶重新充电后又能使用了，又省了100元。车子只骑了964公里，磨合期都没过。骑了几天，感觉还不错，加一点油门就能起步了，骑行起来很平顺，速度上到80公里也不飘。就是发动机声音有点吵，特别相对本田110发动机的话。不过前面说的都算正常现象，最不能忍的是外壳竟然还有那么明显的异响，时速一到30公里嘎嘎的响。

我计算了两次油耗，一次25元4.4升油骑了169公里，相当于百公里2.59升；另一次28元4.9升油骑了195公里，相当于百公里2.51升。老婆的雅马哈化油器jog100加一次油19元，只能骑100公里，相比油耗，续航里程更让人烦。

踏板摩托车要想省油点的话加减油门都要比较平顺，切忌猛加猛减。一般100cc到125cc的踏板车时速40-55公里是比较省油的，能控制在这个速度范围巡航的话比跨骑车也高不了多少油耗。

骑了一星期后发现减震漏油了，是因为减震芯锈导致的。

减震油漏得那么夸张也是第一次见，好在自己懂修复。

下面是我自己帮u1换油封的文章，可以参考。

只要6元，小牛u1更换前减震油封详细教程，电动车摩托车都是这样换我的小牛u1因为放的时间多，骑的时间少，导致前减震生锈，然后搞坏了减震油封，导致漏油。不过因为情况不严重也懒得搞它，但前几天u1的前挡泥盖板断裂了，在修复过程中看到前减震上的油泥垢实在不能忍，就打算把减震油封换掉，彻底解决油污问题。因为u1的简约设计原因，拆装前减震非常方便。话说u1是小牛被抄得最多cool18|赞87评论87收藏328查看详情

然后就到处理外壳异响了，通过骑行观察，基本确定是左置物箱异响。先把最左边侧壳可见的螺丝扭下，拉开左边侧壳把小三角装饰盖上的螺丝扭下。

我贴了不干胶在如下图的位置，发现不够厚，还要垫点东西上去。

在置物箱两块黑塑料拼接的地方贴上一块长方形不干胶。

再把车壳装好，异响消失。

最后处理生锈的地方，先把生锈的地方打磨干净。

打磨好后要用微湿毛巾擦感干净打磨过的地方。

再用普通手喷漆喷3遍就行了。

传动箱进风口的固定铁扣本来想拆开做去锈处理的，结果一拆出来就断了。

临时找不到替代的，就用粗扎带将就下。

现在车骑了两个月，1200公里，出现过一次无故熄火后启动不了，等了几分钟才能启动；一次淋雨后难启动。不过总体还是满意的。

买二手车价格是实惠，但也有风险。

这是最近的照片，可惜前轮不是像泰国版一样是12寸的。

在这里安利一下踏板摩托车，真的太方便了，去超市采购了一堆东西往踏板一放就ok，后面还正常拉人。

摩托车方便灵活好停放，一天通勤50公里，一个月就两百元油费，那么好的东西为什么要禁掉呢。

日系125cc踏板该选谁？新福禧对比裂行

小排量踏板车在国内市场是最受欢迎的车型之一，而目前国内的小排量踏板市场发展势头也十分迅猛，其中以日系合资品牌为首的雅马哈、本田更是在2017年推出了两款重磅125cc踏板车新福禧和裂行。这两款新车的售价均在1万元左右，但雅马哈新福禧有着明显的后发优势，除了售价占优外，创核科技的加入也令其油耗达到一个令人满意的水准，而新大洲本田的裂行则凭借着超高配置、运动化的外观设计，以及DCP-FI电喷技术的发动机，已经成为了本田小排量踏板车的销售主力。

建设雅马哈 新福禧125/新大洲本田 裂行125售价表 车型售价（元） 新福禧1258880 裂行125（国四）12280 裂行125（国三）9980-10980 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

建设雅马哈 新福禧125：

福禧这个名字想必大家在已经十分熟悉了，福禧100早前由林海雅马哈生产，凭借年轻化的外观设计和动力搭配，和它的兄弟车型巧格撑起了雅马哈踏板车半边天，而经过大换代采用创核科技新福禧，则将省油耐用的特点发挥到了极致，再配以更加年轻化的Dark Side系列配色，让年轻人更加难以拒绝这个灵动的城市精灵。

新福禧在外观上做出了相当大胆的设计，我们不难看出，它的外观有几分FORCE155的影子，更锋利的前脸以及更丰富的配色，可以在未来赢得更多年轻消费者的青睐。

和上代福禧100与巧格i略显圆润的造型相比，新福禧的外观设计带有更多棱角，运动风格更加明显，上翘的尾部和具有层次感的车身让新福禧变得更加耐看。

除了外观、动力系统的变化，车身尺寸的大幅增加也是新福禧的卖点之一，相比裂行这种标准的125cc踏板车，新福禧1800*685*1050mm的长宽高已经显得有些跨级。

新福禧的大灯使用12v 35w的卤素灯泡作为光源，可以基本满足夜间驾驶需求，在灯光方面与裂行相比还是差了一截。

转向灯和示宽灯集中在前面板中，这种设计符合日系踏板的设计理念；新福禧的示宽灯为LED灯条，具有较高的辨识度。

出于成本考虑，厂家未对新福禧的尾灯加入LED光源，但三颗卤素灯泡也能满足日常驾驶需求。

新大洲本田 裂行125：

在裂行出现之前，新大洲本田的125级别踏板车序列里，只有魔戟能够扛起运动踏板的大旗，虽然在后期厂家也针对魔戟进行了小幅升级，但仍然难以与主流运动踏板车抗衡，此时裂行便应运而生，LED大灯、全液晶仪表等同级车并不常见的配置都出现在了这个1万出头的小踏板上。目前国四裂行已经上市，售价也涨了近2000元，国四排放标准固然利国利民，但成本转嫁在消费者身上总让人觉得不舒服，目前咨询经销商得知，裂行的终端售价暂无优惠。

裂行与新福禧一样，都定位于年轻消费群体，但前者具有更强烈的运动风格，这也是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。

裂行的轴距相比魔戟略长，达到1228mm，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。

裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比新福禧的90kg还是沉了很多。

大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准，这一点具有后发优势的新福禧也被甩在身后。

尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。

新福禧/裂行 灯具对比 车型新福禧裂行 头灯卤素LED 尾灯卤素卤素 示宽灯LEDLED 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新福禧/裂行 车身尺寸对比 车型新福禧裂行 长（mm）18001737 宽（mm）685692 高（mm）10501120 轴距（mm）12751228 整备质量（kg）90110 座高（mm）740- 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

新福禧/裂行 车身外观对比

建设雅马哈 新福禧：

新福禧的手把位置设计较低，这一点与欧系踏板车的设计正相反，不过做为一款面向国内市场的车型，在人体工程学方面肯定要更加贴近国人的驾驶习惯。

对于身高在185cm以上的驾驶员来说，较低的手把位置可能会在某些情况下影响驾驶员操作；当车把向左右摆动时，手把会碰到腿部，这一点是小型踏板车共有的“通病”。

新福禧坐拥一块全液晶仪表，这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表；这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外，仪表右侧还有ECO提示灯。

与大多数日系踏板车一样福新福禧同样配备了一体式防盗锁，配合多边形钥匙头使用，可以开启或关闭锁孔。

新福禧的前置物盒容积要比巧格i的大一些，容纳一瓶600ml的水瓶没有任何问题。

由于发动机结构以及后置油箱的原因，新福禧的座桶内部只能容纳一顶3/4头盔或者半盔，就整体的空间利用率来说，新福禧要的座桶设计要比裂行更加合理一些。

新福禧的前刹车采用了单向单活塞卡钳设计，后刹车为机械鼓刹，对于90kg整备质量的它而言，这套刹车系统已经足够使用。

后减震器为单筒油压减震，不带有任何调节功能。

新福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎，前后轮胎的规格分别为90/90 R10与90/90 R10，与福喜100的华丰轮胎相比，这套轮胎具有更强的抓地力表现。

新福禧所搭载的这台“创核科技”发动机采用CVT传动，其最大功率为6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩达到9.7Nm/9000rpm，动力参数基本与本田裂行不相上下。

新大洲本田 裂行：

裂行的整个操控把设计十分饱满，虽然位置高低与传统的日系踏板相比没有明显变化，但整体质感上要略胜新福禧一筹。

全新的液晶仪表为车辆增添了科技感，可显示时速、里程、油量、时间等，仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。

“手刹”功能被很好地继承，新福禧未配备此项配置。

裂行同样拥有防盗锁设计，通过钥匙上的方头可以打开或锁闭锁孔。

两个单独的储物格增加了实用性，前面板的两个储物盒的储物能力要略强于新福禧。

由于是后置油箱，所以不得不更多地压榨储物空间，车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

前刹车的单刹车盘配单向双活塞卡钳组合已经非常熟悉了，这款卡钳应用在旗下多款车上，实际效果令人满意。厂家还为裂行加入了CBS前后刹车联动系统，这也只能是个增加卖点的配置。

加长后的侧置油压减震器让尾部上翘以达到更好的视觉效果，还具有基础的调节功能。

裂行的轮圈没有本田踏板家族前大后小搭配，而是前轮使用了与后轮相同的10寸轮圈，轮胎规格为前轮100/90 R10，后轮同样为100/90 R10，轮胎规格相比新福禧要宽了一些。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田特有的PGM-Fi电喷技术。

新福禧/裂行 发动机动力对比 车型新福禧裂行 发动机型式单缸 风冷 四冲程单缸 风冷 四冲程 排气量125cc124.9cc 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm9.39Nm/6000rpm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

总结：

通过对比我们发现，新福禧虽然在车身尺寸上占优，但实际配置上均略低于裂行，这也是导致了两款车型价格差异的主要原因之一，而动力方面，新福禧拥有应用新技术的发动机，这款发动机在低扭的表现上要强于裂行。新福禧的受众群体似乎要更加大众化一些，所以我们看到它的整体设计比较务实，而裂行正相反，略带侵略感的外观再配以时下流行的配置，可以说吸引了无数消费者的目光。看到这里想必大家已经发现，新福禧、裂行各有侧重，无论务实还是运动它们都可以满足你的需求。

新福禧/裂行 细节及动力对比

新福禧/裂行 基本参数：

建设雅马哈 新福禧基本参数 长*宽*高（mm）1800*685*1050 座椅高度（mm）740 轴距（mm）1275 最小离地间隙（mm）115 整备质量（kg）90 发动机类型单缸 风冷 SOHC 4冲程 启动方式电启动 油箱容量（L）5.1 燃油供给方式电子燃油喷射 前照灯12v 35w 前轮胎规格90/90 R10 后轮胎规格90/90 R10 电池电压12v 4Ah 排气量（cc）125 缸径*行程（mm）52.4*57.9mm 压缩比11.0:1 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm 点火方式T.C.I 变速器型式无级变速 刹车型式碟式/鼓式 悬挂方式伸缩套筒式/伸缩套筒式 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新大洲本田 裂行基本参数 长*宽*高（mm）1737*692*1120 轴距（mm）1228 最小离地间隙（mm）132 整备质量（kg）110 发动机形式NSC125单缸 强制风冷 实际排量（cc）124.9 最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩

9.39Nm/6000rpm

油箱容量（L）6.4 启动方式电启动 前刹车单刹车盘 单向双活塞卡钳 CBS前后联动 后刹车机械鼓式 CBS前后联动 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

新福禧/裂行 基本参数

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田裂行125参数油耗和本田裂行125参数油耗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！