吉利银河L7，能上绿牌，续航1370km，13万多起，比亚迪压力大了

都知道现在的汽车市场正在迎来变革，燃油车的时代即将过去，但纯电动车受限于电池技术、充电速度、充电桩普及率等外在因素，纯电动车在很多场景下的实用性并不高，像长途旅行时如果电动车的续航不够用了，就得额外花费个把小时去充电，遇到节假日了说不定还得花长时间去排队等待。相比之下，可油可电的混动车型更符合当下的用车环境，一方面比纯燃油车省钱，还有不限行、不限号、可上绿牌的优势，另一方面又有可油可电的特点，跑长途也没有续航焦虑。也正因此，很多混动车型目前的销量成绩都不错，比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、腾势D9、理想L7/L8/L9等车型，均在细分市场中排名前列。

但是现在很多混动车能带来的用车体验只能用“够用、将就”来形容，很多混动车的动力系统其实对电能的依赖很大，在低电量下不仅油耗会增加，而且性能也会衰减很多。除此之外，很多车企为了自身的利润，要么会选择降低车型配置来拉低准入门槛，要么将配置堆齐定价昂贵，往往无法实现两者兼顾。针对这样的用车痛点，吉利汽车“坐不住”了，果断推出吉利银河L7这款新车，这款车在5月31日上市，定价13.87万-17.37万，定位科技电混SUV安全领导者，同样可上绿牌，还开创新一代超级智能电混SUV的“真香”时代。

外观方面，吉利银河L7采用目前比较常见的封闭式格栅设计，同时前机盖的位置拥有一定的弧度，让整个前脸看起来更饱满。时下流行的贯穿式灯带+分体式灯组，也出现在了这款车身上，上部分灯带狭长扁平，而下部分灯腔为不规则的造型，边缘位置还有类似锯齿状的斜杠，也让这款车的辨识度变得更高。侧面则融入双色元素，车顶和A/B/C/D柱均进行了熏黑，同时车顶形成类似轿跑SUV的车身姿态，也让整车看起来更有动感。尾部同样不保守，贯穿式的灯带的内部构造比较高级，下包围处则有夸张的扩散器结构。

接着来看尺寸，吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。这个尺寸在同价位尺寸中优势还是比较大的，比亚迪宋PLUS DM-i的轴距就不如吉利银河L7。而且这款车的乘坐舒适度很高，前排座椅的造型偏向性能车的一体式运动结构，并支持电动调节、加热/通风，其中主驾驶位的座椅还额外具备理疗功能，副驾驶位则提供电动腿托，能构建出女王专座。如果开启影院模式之后，车内的座椅会自动后移并放倒至125度的舒适乘坐角度，从而方便观看前方大屏幕播放的影视节目。很多高端车才有的车载香氛、负离子发生器，吉利银河L7也都有提供。

进入车内，吉利银河L7还自带有“智爱座舱”，全系车型均标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+高通骁龙8155座舱芯片+银河N OS。这样的座舱配置同样超过了比亚迪宋PLUS DM-i，毕竟高通8155芯片和超15万英寸的副驾驶娱乐屏，基本得在30万以上的新势力车型上才更常见，可以有效提升座舱内的科技感，实际交互的便利性也有保障。而银河N OS的交互体验更接近手机，交互方式很简单，并能为用户提供生活+出行+娱乐一站式集成方案，没有学习成本。并且这套车机全局可自定义，主界面的小组件夏天可以放座椅通风，冬天就能换成座椅按摩。

吉利银河L7搭载的全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，也打破了混动SUV的“够用”时代，让用户能用更低的买车用车成本，享受到越级的油耗表现和动力性能。这套动力是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可以辅助驱动，还能实现弹射起步，从而释放更多的动能储备，让这款车拥有6.9秒的百公里加速成绩，高尔夫GTI的百公里加速也才7.2秒。此外，这款车还在高环实测中跑出240km/h的极速，实现全工况、全场景不失速，反观很多同价位混动车，却会在高速/爬坡场景出现失速，雷神8848混动弥补了传统混动系统动力不足的短板。

除了动力强之外，这套系统的用车成本同样是亮点，同时具备纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，无论在哪种使用场景下都具备“能耗最优解”。直接来看油耗数据，吉利银河L7的综合油耗仅为0.8L/100km，WLTC工况下的馈电综合油耗为5.23L/100km，CLTC综合续航1370公里。换句话说，在满油满电的情况下，这款车能从北京跑到武汉途中不额外补能，馈电状态下这款车的油耗也才一公里3毛多，是目前同级车电混SUV里最低的油耗水平。这是因为整车标配全球量产热效率最高44.26%新一代雷神电混引擎 B-Plus，并拥有PCM 电驱控制系统，可以智能匹配当下最适宜的模式。

大家也别担心吉利银河L7的安全性，这款车拥有e-CMA+神盾电池安全系统，对这款车来说，比亚迪引以为傲的“针刺实验”只是起点。吉利银河L7做到了全网唯一现场直播电池针刺测试，实验中以直径 8mm 顶角 45°的钢针以 25mm/s 的速度针刺，这也是行业内针刺实验的最高水准，可吉利银河L7的电芯仍然不起火、不冒烟、不爆炸。除了针刺之外，神盾电池还通过了多项严苛测试，包括“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。底盘方面，这款车采用行业独有的底盘防刮梁设计，能避免绝大多数的底盘刮底、托底时对电池包的影响。

毫不夸张地说，吉利银河L7是迄今为止最香的新一代电混SUV，吉利汽车“打造每个人的精品车”的血脉和理念，同样体现在这款新车上。这款车凭借新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱、新一代舒享体验，为消费者带来了越级用车体验，在兼顾性能和油耗的同时，还拥有出色的智能和舒适配置，抬高了混动车的“天花板”，怪不得吉利银河提出“不打价格战，要打价值战、质量战、技术战”。这样看来，吉利银河L7已经成为了20 万以内最值得入手的 SUV，比亚迪压力大了。

吉利银河E8新车刚上市就被撞了？车祸现场太刺激！

近日，一辆静止的吉利银河E8试验车接受了残酷的挑战：左侧10吨大货车以30km/h的速度垂直撞击质心，致使试验车发生位移后再次侧面撞上右侧同向静止的另一辆10吨大货车，所承受的能量冲击强度达到了国标测试的3.3倍。在这样严苛的条件下，中汽中心对碰撞后的银河E8进行全面检验，结果显示其在各个安全维度上均表现优异，成功通过了“行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰”测试。

具体来看，银河E8的乘员舱结构在撞击后依旧完整，乘客生存空间充裕，A、B、C柱未现结构性失效。其座椅安装点及座椅骨架未见明显变形，前排安全带预紧点爆，有效保护乘员不受猛烈冲击，侧气囊与侧气帘适时点爆，提供全面的缓冲保护。在电安全方面，碰撞后高压系统迅速下电，电解液无泄漏，电池包安然无恙，未发生起火、爆炸、冒烟等情况。车内假人在碰撞测试中的综合得分也达到了优秀的水平。此外，银河E8在事故发生后，双闪灯及时亮起，车门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动并成功拨打求助电话，人工客服及时介入，彰显了其在功能表现上的高水准。

这些卓越的安全性能背后，是吉利SEA原生智能纯电架构的全面赋能。该架构秉承“全域安全理念”，覆盖生命域、健康域、财产域、隐私域四大领域内的9大安全系统，确保基于此架构开发的银河E8能够达到全球五星安全标准。

在电池安全防护方面，银河E8采用航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁设计，以“目”字型截面和内部创新的Ω形结构，兼顾低速与高速碰撞情况下的强度和变形吸能需求，显著提升了防撞性能。此外，“十宫格”电池防撞隔舱设计独树一帜，内置三层不规则分布的10个防撞隔舱，采用航空铝合金材料，厚度达到163mm，取得5项发明专利，犹如为电池穿戴了一套“吸能装甲”，在全面侧柱碰安全试验中表现出色，最大侵入量仅为12.5mm，全面保障了电池及乘员的安全。

搭载的全新一代神盾电池安全系统在电芯层、PACK层、架构层及安全测试层实施了四维八重防护策略，通过三重针刺测试（电芯级、PACK级、整车级），均成功做到不起火、不爆炸，展现了极高安全性能。银河E8也因此荣获中国汽车技术研究中心颁发的国内新能源汽车首张六维电安全技术体系认证证书，树立了新能源汽车电安全技术的新标杆。

在车内环境质量上，吉利始终坚持以严苛的标准对待每一款产品，银河E8作为银河系列的旗舰代表，坚持零异味、零甲醛、零回收棉的环保理念。从座椅表皮、仪表板到门板等内饰件均采用低气味级PVC材料，并通过水性处理剂，从源头上控制有害气体释放。

另外，银河E8还搭载了第二代CN95滤芯，具备病毒灭活功能，有效阻止了外部污染物对乘员舱的二次污染。在电磁防辐射安全方面，通过对高压电池包内部高压电缆、电池、电驱动及其他高压零部件的全方位防辐射设计，银河E8成功营造了一个电磁清洁的驾驶环境，其整车电磁发射量全面低于国家标准限制20dB以上，为那些对电磁辐射敏感的特殊人群，例如佩戴植入式心脏起搏器、心律转复除颤器、人工耳蜗等医疗设备的用户，提供了极其友好的出行选择。

综上所述，吉利银河E8在面对20吨重卡的地狱级安全测试中，凭借SEA架构的全面赋能、精湛的车身结构设计、创新的电池安全技术和全方位的车内环境安全管控，成功展现了其作为新能源汽车安全典范的实力。这不仅是一场对汽车安全性能的极限挑战，更是吉利汽车坚守安全至上企业价值观的有力证明，让我们共同见证了吉利银河E8在安全领域的卓著成就。