北汽集团收购戴姆勒5%股份，你怎么看？
都没比亚迪好
北汽集团收购戴姆勒5%股份，你怎么看？
产品是人设计出来的，人品都有问题，还谈车，最近，北汽研究院某副院长，一个月和女下属车震测试实验，兄弟你，还买北汽？我只能说你胆大
长安吉利北汽哪个车更好些
吉利稍好点，毕竟吉利销量自主前五，年销量过四十万。北汽自己销量也就那样，就是靠现代、奔驰赚钱
中国最近汽车行业有什么大事吗
你好！MG6和G5快要上市，不知算不算？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
吉利收购北汽？双方联合发声：属不实信息
近日有消息称吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜，一时间关于吉利重组北汽事件传的沸沸扬扬。而5月15日，北京汽车集团有限公司和浙江吉利控股集团有限公司联合发表了否认声明，表示媒体发布的关于“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的报道毫无依据，属不实信息。
值得注意的是，5月15日的这份官方声明，是由北汽集团与吉利集团联合发出，这在以往车企的信息声明中并不多见。尽管双方并无意在股权层面合作，但至少在对外“辟谣”这件事上有着很大默契。
近年来，吉利汽车在全球买买买不断。今年2月，其通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%的股份，在行业内引起极大轰动，舆论热点持续至今。而回顾此前，吉利还发生了诸多极为轰动的收购案，其中包括“蛇吞象”的沃尔沃轿车收购事件、使得吉利股价一度飙升的宝腾、路特斯收购事件，以及被笑称“要上天”的飞行汽车公司收购案等等。
吉利收购北汽股权？吉利北汽联合辟谣
近几日的吉利可谓是一波未平一波又起，因“收购戴姆勒股份”晚通报一天或面临1000万欧元的罚单引起业内高度关注之后，昨日相关媒体又爆出从多个渠道了解到“吉利正在酝酿收购北汽”的消息。
此消息一出引起一片哗然，并且该媒体还为此次收购给出了一个“曲线”理由：吉利成功收购戴姆勒集团9.69%的股份后，并未获得董事会席位，尽管李书福已是戴姆勒最大个人股东，却不具备实质性话语权。未来吉利、戴姆勒、北汽三者之间的发展关系也难免不引发人们的猜想，而北汽作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴，自然成为吉利与戴姆勒之间最完美的衔接桥。
5月15日当天此报道刊出后，吉利与北汽方面都及时针对此事作出回应。吉利控股集团新闻发言人杨学良回复：完全没有这回事！随后，北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时用简明扼要的四个字“胡说八道！”进行辟谣。
紧接着，北京汽车集团有限公司与浙江吉利控股集团有限公司发布官方联合声明：关于“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的相关报道毫无根据，属不实信息，并盖双方公章。
事实上，吉利与北汽之间能谈得上“合作”关系的只有国家新能源汽车技术创新中心这一个项目，但此项目囊括产业、学界、科研各个领域，涵盖新能源汽车领域上下游产业链优势资源，包括整车制造企业、电池生产企业、互联网企业、科研机构，以及产业投资类企业。首批联合共建方涉及北汽、吉利、比亚迪、百度、奇虎、宁德时代、清华大学、北京理工大学、中科院电工所、华北电力大学、中国汽车技术研究中心等21家企事业单位，除此之外，并无其他合作。
吉利收购北汽？假消息！参与北汽混改？这个有可能！
5月15日，有消息称，吉利汽车已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜。
随即，北汽集团和吉利汽车便联手紧急辟谣，宣称此事毫无依据，属不实信息。
吉利或参与北汽混改
虽然，北汽集团和吉利汽车否认了行业传闻，但北汽集团自主品牌表现不佳，要进行混合所有制改革却是事实。
今年4月份，北京市委书记到北汽集团调研，其明确指出北汽是市属最大国有企业，很有代表性，随着汽车行业竞争加剧，北汽当前面临着新的机遇和挑战，要加强北汽董事会建设，积极推动混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市进程；要改革人才激励和考核评价机制，给创新型人才更多成长空间。
而在政治层面，国企混改更是鼓励民间资本参与。去年联通混改便是一例。
联通混改引入包括腾讯、百度、京东、阿里巴巴在内的多位战略投资者。今年3月份，联通发布了2017年年度报告，其主营业务收入达到了 2490.2 亿元，同比增长 4.6%，而在此之前，联通的收入已经连续三年下跌。同时，联通归属于上市公司股东的净利润为 4.3 亿元，同比增长了 176.4%，剔除 2017 年光改项目报废性损失后，联通 2017 年的净利润高达 40 亿元。联通混改初显成效。
另据消息，“吉利收购北汽”并非空穴来风，有消息称吉利汽车和北汽集团已经有过几轮接触，只是并非洽谈收购事宜。倘若北汽在混改中引入如吉利汽车这样强大的民间资本，这种联合方式，也将开汽车行业的先河。
北汽亟待改革
从上市公司北京汽车自身经营情况看，北汽集团的改革似乎迫在眉睫。
财报显示，北京汽车2017年净利润22.52亿元，同比大跌64.62%，其中接近80%的利润是由北京奔驰贡献，自主品牌亏损严重。北京汽车2017年整车销量仅146.6万辆，同比下降24%，其中北京汽车自主品牌销量更是大跌48.4%，收入仅占整个公司的13%。
据全国乘联会数据，2018年来北京汽车自主品牌颓势依旧，前4个月销量累计仅4.6万辆，同比下滑37%。
北汽集团这种严重依赖合资品牌的生存方式，并非长久之计，随着国家逐步放开“股比”限制，北汽集团在合资公司中的话语权也将随之削弱。要想更好地生存，加强自身自主品牌发展是必由之路，而通过混改引入战略投资者不失为一种思路。
在汽车行业，吉利汽车有“自主一哥”之称。据全国乘联会数据，吉利汽车4月销量为12.8万辆，同比增长48.5%；前4个月累计销售51.5万辆，同比增幅为40.9%，其销量在自主品牌的车企中排第一。
业内人士向《国际金融报》记者表示，吉利汽车和北汽集团加强交流，不说技术上共同进步，吉利起码可以向北汽集团输送一些自主品牌发展的成功经验。
吉利“舞剑”，或意在戴姆勒
有业内人士分析，站在吉利汽车的角度，即便吉利汽车入股北汽集团，也只是获得董事会席位，并不能直接对北汽集团各项工作施加影响。但是，如果吉利汽车（吉利控股子公司）是奔着和奔驰（戴姆勒集团子公司）的合作去的，吉利汽车这些行动就能够理解了。
从过去两年吉利控股对外投资的案例来看，吉利控股热衷于海外并购，也希望能够和奔驰合作。今年2月份，吉利控股以90亿美元左右的资金从公开市场收购了戴姆勒集团9.69%的股份。当时，业内推测吉利控股或许想以此加强与戴姆勒集团在汽车领域的合作。
但是，3月初戴姆勒集团首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）则向媒体表示，他对吉利控股集团董事长李书福成为该公司的新股东表示欢迎，同时表示任何可能会有的合作都将取决于该公司现有的中国合作伙伴北汽集团是否同意。
按照德国法规规定，吉利控股可以在戴姆勒集团谋求一或两个监事会席位，但这并不足以推动戴姆勒集团子品牌奔驰与吉利汽车进行合作。
入股戴姆勒集团，吉利控股没有足够的力量来改变戴姆勒集团决策；参与北汽集团混个哥，吉利控股也不可能直接参与北汽集团运营。但是为了与奔驰达成合作，吉利控股同时参股两家公司，可能够了。
