大家好，如果您还对本田手动思域二手不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田手动思域二手的知识，包括本田手动思域二手的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

新车 | 14.59万元起，提供手动挡车型，全新本田思域HATCHBACK上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 12月20日，东风本田全新思域HATCHBACK正式上市，共推出6款配置车型，官方指导价为14.59万元-17.99万元。全新思域HATCHBACK为第十一代思域的两厢版车型，采用掀背式车身设计，搭载1.5T发动机，最大功率为134千瓦，匹配6速手动挡变速箱及CVT无级变速箱，此外还提供搭载2.0升混合动力系统的车型。

新车特点：

全新东风本田思域HATCHBACK

进气格栅内部采用了类似于蜂窝状的设计

新车采用了溜背式车身设计

全新思域HATCHBACK前脸部分基本延续了第十一代思域三厢版的设计，两侧灯组造型狭长，并与进气格栅相连，呈现出贯穿式效果；而进气格栅的内部结构从横条状改为了类似于蜂窝状的设计。车身后部采用溜背式设计，涂装方面还将提供双色版本，以提升整车在视觉效果上的运动感。轮辋尺寸将提供16英寸、17英寸和18英寸三种选择，实拍车辆则搭载了18英寸的轮辋，在视觉效果上还是比较协调的。

车尾部分依旧有着较强的层次感

全新思域HATCHBACK尾部造型层次感也很强，采用了时下流行的贯穿式尾灯，且后风挡玻璃配备了雨刮器。不过，后包围造型并没有过多的修饰，仅采用了两边共两出的排气布局。车身尺寸方面，全新思域HATCHBACK的长宽高分别为4548/1802/1420毫米，轴距为2735毫米。

内饰采用本田最新的家族式设计

全液晶仪表

悬浮式中控屏

空调控制面板

手机无线充电板

内饰方面，全新思域HATCHBACK与三厢版本保持一致，采用了本田最新的家族式设计风格，贯穿式空调出风口设计令人印象深刻。除了搭载全液晶仪表盘和悬浮式中控屏外，空调控制区域的机械按键和旋钮也得以保留。此外，车机系统同样配备了本田最新的Honda Connect 3.0系统，且在中控台下方装配了手机无线充电板。

全新思域HATCHBACK同样搭载了1.5T发动机

动力方面，全新思域HATCHBACK与三厢版车型一样，推出搭载1.5T发动机和2.0升混动系统的车型，不过取消了1.5T低功率版本。尾标为“240 TURBO”字样的全新思域HATCHBACK搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米，传动系统提供6速手动挡变速箱和CVT无级变速箱两种选择。而混动版车型搭载了由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的油电混动系统，其中发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米；传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

思域HATCHBACK:平价思域TYPE R,造型战斗还配手动挡!年轻人准心动!

42万的思域TYPE R咱买不起，这台十几万的思域HATCHBACK还是可以研究研究的，回头自己改一改一样很帅。可能很多朋友还不知道HATCHBACK是什么，其实可以理解为“2.5厢”思域。

十一代思域的设计可谓是褒贬不一，不过我个人认为HATCHBACK确实没有十代车型那么战斗了，但相比三厢版还是帅的。

前脸部分整个造型和三厢版基本一致，不过格栅采用的是蜂窝状的设计，运动感要更强烈一些。作为掀背车，车侧要更紧凑，整体造型和TYPE R一样，就冲这点也得买。车尾部分，最遗憾的是没用中置排气。

谁还说日系车内饰不行？思域第一个不服。高级感的确给不了，但驾驶氛围绝对到位，低矮的坐姿、平直的方向盘角度，这不就是驾驶者之车吗？要大屏和智能车机它也有，而且还保留了物理按键。

动力总成很多元，有2.0L混动、1.5T+CVT、1.5T+6MT，如果你非常沉迷于驾驶，手动挡闭眼入。

产品力和性能方面各位完全可以相信本田，而且还给喜欢驾驶的朋友提供了手动挡车型，但我感觉本田心不诚，手动挡要16万。真是应了那句：以前没钱买手动，现在没钱买手动。

16万买一台手动挡就为省油？实测思域还真省油

本田思域是无数年轻用户喜欢的一款家轿，要性能有性能，要实用有实用。很多网友更是心心念念两厢版本的车型什么时候会国产，毕竟买不起Type R只能期待买台手动两厢思域来支持一下本田信仰了。7月份的时候，两厢思域终于上市了，今天我们就来先为大家测测手动挡的思域油耗如何。

测试准备

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

思域两厢手动配有普通和ECON模式，油耗测试我们选择开启ECON节油模式。

然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，思域两厢手动加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

测试地点

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

思域手动挡在动力参数方面扭矩为226Nm，比自动挡大了6Nm。改用手动挡之后我们可以随性地根据自己的需求选择合适的转速和挡位来获取最佳的动力，它的换挡行程比较紧凑，入挡的挡位也很清晰还带有吸入感，换挡的时候有一种手起刀落的爽快感，不过拉索式的结构还是比起机械式直连少了一些金属质感。

它的离合行程稍微有点长，但是离合结合点还算比较低，即使是1000来转换挡，也有不错的动力。工程师将离合、油门、刹车设置在了同一水平高度，对于技术型车手来说，这非常方便做跟趾补油的动作。

手动挡车型同样配备了自动启停功能和自动驻车，而且两者可以同时工作不冲突，这样利于油耗的进一步降低。在以60km/h匀速行驶时的，变速箱挂在5挡，发动机转速稳定在1400转左右，转速并不高，这对省油有一定好处。

测试结果

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了106.7公里，车显平均油耗为5.1L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了5.85L汽油，油费一共32.29元，我们来算一下它的实际油耗：思域HATCHBACK手动表显行驶里程为106.7km，实际加油量为5.85L，于是用5.85÷106.7×100，算出来的平均油耗为5.5L/100km。

总结

思域HATCHBACK手动版的实测油耗和表显油耗比较接近，5L多的油耗也比自动挡车型更低，看来地球梦发动机果然名不虚传，不仅动力强，油耗也很低。喜欢驾控的朋友可以毫不犹豫地选择手动版本。

踏板设置利于做跟趾，换挡手感好，油耗低

无

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好了，关于本田手动思域二手和本田手动思域二手的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！