吉利sea架构？

谢谢邀请

我回答问题一般按自己理解来说。不喜欢查资料回答的很官方

我感觉吉利控股集团和吉利汽车的关系应该不大，吉利汽车应该可以用吉利控股集团的资源，比如技术、外观什么的，但应该也要花钱

毕竟吉利所控股的集团无论研发还是设计应该都是独立的，并且是吉利控股而不是全部都属于他。控股应该是大股东，你吉利汽车用沃尔沃的技术，间接的损害了其他股东的利益，应该也要花钱，但相应的会花的少点

就好比父亲和朋友合伙研究发明的飞机，儿子也是做飞机的，但想要飞机发动机的技术，还是要花钱买的，毕竟父亲给儿子了，朋友前期投入的钱等于没盈利。

这是我的理解，可能有点浅显

吉利是国营企业吗？

吉利汽车目前我能预料的是近五年一定会销量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L来说，星越 L 是吉利汽车进入科技 4.0 架构造车时代，集全球资源打造的一款最新主流旗舰 SUV，使用了目前吉利汽车所有最好的领先技术，在世界级 CMA 架构技术的支持下，无论是三大件机械性能、智能科技体验，还是选材用料、制造工艺都远超同类产品，争做世界一流好车，即将带来三大产品价值颠覆，这是吉利决心！

关注｜吉利、雷诺合资公司成立，各持有新公司50%股份

文：懂车帝原创 杨益春

[懂车帝原创 行业] 5月31日，继2023年7月11日签署合资协议并获得相关监管机构事先批准后，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（0175.HK)（以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。吉利和雷诺集团各持有新公司50%股份，总部位于英国伦敦。

吉利、雷诺新公司成立

合资公司拥有全球17家工厂、8个主要客户遍布全球130个国家和地区市场、5个研发中心、约19000名员工。

HORSE Powertrain Limited将设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。未来将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。

吉利雷神电混

按照规划，HORSE Powertrain Limited预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成，涵盖所有类型的混合动力解决方案——包括长续航混合动力、燃油混合动力、使用替代燃料的内燃机，如乙醇、甲醇、液化天然气、压缩天然气、氢气等。

另外，作为股东，吉利和雷诺集团已批准HORSE Powertrain Limited的全球管理架构和管理层任命。Matias Giannini被任命为HORSE Powertrain Limited的CEO，马乐被任命为HORSE Powertrain Limited的CFO，Juan Ferrera被任命为HORSE Powertrain Limited的CHO。

截至2024年4月30日，HORSE Powertrain Limited的相应运营实体，即Horse和极光湾公司，将分别从雷诺集团和吉利剥离。原有管理层维持不变：王瑞平继续担任极光湾公司CEO，公司驻地中国宁波杭州湾；Patrice Haettel继续担任Horse CEO，公司驻地西班牙马德里。他们将直接向Matias Giannini汇报。

与此同时，HORSE Powertrain Limited董事会会由6名成员组成，吉利方的三名董事分别是吉利控股CEO李东辉，吉利汽车集团CEO淦家阅和吉利控股集团高级副总裁、CFO张权，其中李东辉担任HORSE Powertrain Limited董事长。雷诺方的三名董事分别为首席采购、合作伙伴和公共事务官Fran?ois Provost、CTO Gilles Le Borgne和达西亚CEO兼首席供应链官Denis Le Vot。

成为极星重要股东 吉利意欲何为？

本报记者 刘钊

日前，极星股东沃尔沃宣布，计划将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股。吉利控股（以下简称“吉利”）旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东。此外，2月28日《证券日报》记者从极星了解到，公司已获得9.5亿美元外部融资。据悉，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行等12家国内外知名银行共同提供，支持极星下一阶段的发展计划。

“这将使我们受益匪浅，因为它明确了我们在吉利生态系统中的所有权结构和地位。”对于吉利成为极星重要股东，极星CEO托马斯·英格拉特表示：“此外，获得融资证明了合作伙伴对极星发展充满信心。相信有吉利在财务融资、科技创新和工程研发领域的全力支持，极星将实现2025年现金流收支平衡的目标。”

吉利拟入主 极星获得全面支持

作为一家年轻的纯电动汽车公司，极星与大多数初创车企一样需要源源不断地输血。自上市以来，极星一直在向其主要股东沃尔沃和吉利寻求新的资金，以增加交付量。例如，去年11月，沃尔沃为其提供2亿美元的新融资，吉利的一家关联公司提供2.5亿美元资金，总计4.5亿美元（约合33亿元人民币）。

沃尔沃如今正处于转型关键阶段，对极星的持续支持对于它自身来说也是巨大的压力。在公司全新的股权架构下，吉利瑞典控股将成为极星的第二大股东，同时沃尔沃将继续持有18%的股份，这将为品牌未来的发展奠定坚实的基础。

托马斯·英格拉特表示：“吉利将为我们提供了全面的运营、技术和财务支持，同时也反映了沃尔沃对我们的持续信任。我们在保持与沃尔沃深入合作关系的同时，将不断加强与吉利在工程研发、前瞻技术和财务方面的联系”。

资深汽车工程师陈超卓在接受《证券日报》记者采访时表示：“吉利成为极星重要新股东，至少从资本运作角度是更有利的。吉利成为极星重要新股东后有助于极星市值抬升，对融资更有利些。事实上，作为一家还算年轻的新电动汽车品牌，发展中的极星也的确需要更多的资金支持。”

当然，吉利成为重要新股东后为极星带来的远不止这些。吉利控股集团CEO、极星董事会成员李东辉表示：“作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为这个标志性的高性能汽车品牌提供全面的运营和财务支持。我们将长期持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资计划。吉利的技术实力和工程研发优势将对极星全面开放，加速极星实现全球增长目标。”

吉利赋能 或助力极星在中国市场的发展

极星2023年在战略上开始重视在中国市场的发展，吉利对极星的赋能也为其在中国汽车市场的发展打开了新局面。

黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示：“以往极星的决策更多可能由沃尔沃拍板，吉利成为重要新股东或将做主极星战略。作为中国车企，吉利能够为极星在中国市场发展提供更多的机会，对极星在中国汽车市场的销量会有很大帮助。”

“我们已经与吉利旗下的许多其他实体进行了合作，包括我们在中国的合资伙伴星纪魅族，这已经使我们在中国的业务受益匪浅，特别是联合开发的Polestar OS系统和Polestar Phone，”托马斯·英格拉特如是说。在他看来，极星4是极星在更广泛的吉利集团内开展合作的典范。

据极星方面透露，极星4在中国开局良好，极星3也即将问世，首批交付给客户的时间预计在今年夏天。中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《证券日报》记者表示：“吉利成为极星重要新股东后对中国市场产品开发效率和产品竞争力进一步提升将产生更加积极的意义，将加速极星在中国市场的发展。”

吉利成为极星重要新股东并不会影响极星的品牌独立性，托马斯·英格拉特表示：“吉利一直非常清楚他们对极星作为独立品牌发展的长期承诺。极星上市的战略保持不变，即让我们能够进入美国资本市场，并允许我们独立为运营提供资金。”

（编辑 孙倩）

吉利集团还真不是一个公司，图解汽车品牌从属关系！

吉利集团远非你所想的小角色！

你是否曾以为吉利只是一个小角色？今天，我们将用数据和图表为您展现一个全新的吉利控股集团，以及它与全球其他汽车巨头的品牌关系。

大众集团：旗下拥有高达11个品牌，包括布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷等。值得一提的是，兰博基尼和摩托车品牌杜卡迪虽然归属于奥迪，但同样也属于大众集团的大家庭。

通用汽车集团：拥有6个子品牌，包括雪佛兰、别克、凯迪拉克等。此外，GMC和欧宝也位列其中。

菲亚特集团：尽管在国内知名度相对较低，但在欧洲市场却表现抢眼。旗下知名品牌包括菲亚特、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep等。

宝马集团：旗下拥有宝马、MINI和劳斯莱斯三大高端品牌，每一款都代表着卓越的工艺和品质。

戴姆勒-奔驰汽车公司：其品牌阵容包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、smart，每一款都彰显了德国制造的精湛技艺。

福特集团：目前拥有林肯和福特两个核心品牌。然而，历史上它曾拥有路虎、沃尔沃、捷豹、阿斯顿·马丁等众多知名品牌。受金融危机影响，福特不得不做出艰难抉择，割舍了部分品牌。

塔塔集团：印度塔塔集团成功收购了捷豹和路虎两个知名品牌，进一步扩大了其在全球汽车市场的影响力。

PSA集团：法国PSA集团旗下拥有标致、雪铁龙以及雪铁龙的高端品牌DS，展现了法国汽车工业的独特魅力。

吉利控股集团：旗下拥有众多业务，以汽车业务为主打。包括吉利、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯等品牌。此外，还广泛涉足商用车、摩托车、旅游、体育、教育和出行等多个领域。看到这样一个庞大的架构，你还会觉得吉利是一个小公司吗？

通过以上的数据和图表展示，相信您对各大汽车集团的从属关系有了更加清晰的认识。吉利控股集团在不断的发展壮大中，已经逐渐崭露头角，成为了全球汽车市场上一股不容忽视的力量。