这是吉利全球员工的共同战“疫”

这个春节，新型肺炎疫情牵动着全球12万吉利人的心。

抗击疫情是一场全民行动，哪里有疫情，哪里就是主战场。

1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，并发起了“众志成城、全力以赴，全球总动员，吉利在行动”的倡议，调动全球资源，支援疫情严重地区的防控工作。

所有吉利人万众一心，在保护好自己的同时，用爱与行动，投入到这场共同“战疫”中。

84辆吉利嘉际，为爱驰援

2月3日下午，吉利控股集团旗下品牌吉利汽车携手李书福公益基金会捐赠的50辆吉利嘉际在武汉吉豪4S店正式交付给了武汉经济技术开发区（汉南区）新型冠状病毒疫情防控指挥部。这批车辆将有效支援武汉防控物资调拨，与一线“抗疫斗士”们共抗疫情。

与此同时，吉利汽车还另外向贵阳、西安、台州等地捐赠了34辆嘉际，驰援三地疫情防控工作。

沃尔沃设立专项资金，支持疫苗研发

1月31日，沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金，通过上海市医药卫生发展基金会，设立抗击新型冠状病毒专项资金。

首批100万捐助将定向支持新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止病毒蔓延做出努力。

同时，沃尔沃汽车将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备用于疫情防控工作。

曹操出行武汉应急车队，车轮上的“逆行者”

1月26日0时起，武汉中心城区区域实行机动车禁行管理。为保障武汉居民的正常生活需求，曹操出行成立了上百人的“应急防控保障车队”，交给相关部门和社区居委会统一调度，免费提供送餐、送菜、送药等居家服务，并帮助必须的非发热疾病紧急送医。

“应急防控保障车队”采用自愿的形式，不断有司机主动报名加入这个车队，不少人都说：“家乡生病了，我只想尽一份力。”

吉利欧洲研发中心，紧急采购25万只医用口罩

疫情发生后，在海外的每一位吉利员工都在密切关注疫情发展。

位于瑞典哥德堡的吉利中欧汽车技术中心（CEVT）组织了30多人的采买队伍，在瑞典、西班牙、德国等欧洲多地紧急采购防疫物资，支援国内疫情防控。

很多外籍员工也利用自身资源寻找医疗防护用品，尽管数量只有几十，几百，他们也都在尽一己之力，为中国加油。

截至目前，首批25万只医用口罩已基本采购到位，正在陆续报关发运。

吉利白俄、俄罗斯团队，多方开辟医疗物资采购渠道

1月27日晚，吉利白俄罗斯团队就成立了“医疗用品采购捐助行动团队”，兵分三路，多方采购。

由于当地资源较为匮乏，为了尽可能多地采购物资，团队线上线下一起行动，还动员当地经销商协助开辟采购渠道。

目前，白俄行动团队采购的第一批救援物资已全部到货，准备发运。预计3—5天运抵国内，交由浙江省阳光教育基金会。

此外，截至2月1日，吉利俄罗斯团队也采购了价值超百万元的医疗物资，正在加紧发往国内。

吉利商用车，护航防疫物资

1月27日，在物流行业全面停运的义乌，吉利商用车集团远程E200通过“义乌好运”（吉利科技集团旗下品牌），提供车辆支援疫情期间的物资运送需求，车辆统一归义乌防控指挥部调拨。

1月28日，在武汉封城的第6天，吉利商用车战略合作商“八匹马租车”调配自营物流车辆（远程E200）加入救援物资运送车队，将紧缺医疗物资、饮用水及生活用品等运往武汉各大医院。

疫情面前，一个人的力量很微薄。但我们相信：只要无数微薄的力量汇聚在一起，就会形成抗击疫情的磅礴巨力。

在这场“战疫”中，所有吉利人都将持续努力，充分发挥全球资源协同优势，脚踏实地、全力以赴，与时间赛跑。

加油武汉！加油中国！

有员工能领40万港币，吉利的共同富裕才刚刚开始

汽车产业风云变幻的当下，提高获得感，才能留住人才，继而全面提高企业竞争力。

文 | 《财经》记者 李皙寅

编辑 | 施智梁

四分之一的员工，人均或能领到40万港元。8月30日，吉利汽车（00175.HK）在港交所的一纸公告引发热议。

汽车产业急剧洗牌期间，车企和科技巨头们展开了挖角大战，人才的估值水涨船高，薪酬待遇本就是攻防战的焦点。

“普惠性是本次股份奖励计划的最大特点。”中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌对《财经》记者解释称，不同于传统中只针对高管的股权激励计划，本次覆盖人数多、金额较大，颇有阳光普照的感觉。

类似的举措才刚开始。《财经》记者独家获悉，本次从试点单位启动的创新激励机制，将逐步覆盖到整个吉利体系下各业务集团。吉利试图让所有员工不论岗位和级别，都能共创、共担、共享和共富。

对于持续深入国际化的企业，让员工共享公司发展红利，不但能激发员工活力，更有助于提升海外形象，有助于强化海外合作伙伴的认同感。

企业发展要考虑员工、产业链、社会共赢，已经成为时代潮流。全球头部企业正在更新商业共识，超越股东利益至上的过往原则，转而强调为客户创造价值、投资员工、支持工作的社社区，保护环境，同时维护股东利益。

不止是直观的福利待遇，通过对员工的培育赋能， 提升职业价值观，更是探究吉利样本背后真正的价值点。

普惠性的“大礼包”

“现在去吉利来得及不？”在吉利汽车公告后，《财经》记者所在的交流群里，几位车企员工彼此打趣。

8月30日，吉利汽车发布公告称，董事会通过了一项总额不超过3.5亿股的股份奖励计划，约占已发行股份总数的3.56%。

该计划向10884名被激励对象授予约1.67亿股股份，新授出股份发行价为每股面值0.02港元，总面值为334万港元。当日，吉利汽车港股报收26.90港元。据此，1.67亿股授出股份的市值约为44.9亿港元。

有分析机构认为，随着新能源汽车产业的快速发展，在未来的四到五年内，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。

当然，解锁待遇需要达成条件，前后分四年获得股份。目标包括，到2025年，吉利汽车年销量达标300万辆；考核期内，产品市占率保持中国品牌第一等等。

2021年上半年，吉利汽车营收450.3亿元人民币，同比增长22.30%；净利润24.1亿元人民币，同比增长3.84%。吉利汽车（含领克品牌）上半年的总销量为63.02万辆，同比增长19%，完成了2021全年销量目标153万辆的41%。

为达目标，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪汽车将承担65万辆的销量目标，计划到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

极氪汽车业已展开股权奖励计划，通过预留及未来发行新极氪股份，向3393名被激励对象授出共计5656万股极氪股份。

吉利汽车相关人士告诉《财经》记者，两批股权奖励对象涵盖吉利汽车集团及关联公司的绩优人员，包含核心中、高管，稀缺技术、业务骨干，对业绩和未来发展有贡献的高潜年轻人才以及一线基层员工。

芮萌建议，对于长期持股的员工，按照持股时间，有关部门可按阶梯型设置兑现税额。此举不但造福员工，更有助提倡资本市场价值投资。

无独有偶，另一位民营汽车巨头长城汽车(02333.HK)于9月9日公告称，向557名激励对象授予合计3265.32万股限制性股票，并向8147名激励对象授予合计3亿份股票期权。

长城汽车半年报显示，公司有员工6.6万人，上述激励期权覆盖全公司13%的员工。同样，红包兑现也有条件，2021至2023年间，需要达到相应的销量及利润标准。

中国贸易促进委员会全国企业合规委员会专家丁继华告诉《财经》记者，普惠性的持股有利于增强员工的获得感，提升全员的职业尊严，增加员工的敬业精神，激发员工的创新与创业精神，从而提升企业的竞争力，促进企业可持续发展。

不过，就像郝景芳的小说里说的那样，在技术极速迭代的当下“车企折叠”变得越发寻常，不同梯队和批次的车企，受马太效应影响，差距越来越多。

有专家对《财经》记者坦言，这是好事儿，但大多数企业还难以做到。比如，国营车企做了不少尝试和探索，但体制机制上仍有束缚，没有形成非常完善的员工股权激励的方案，导致改革的进度整体较慢。

水涨船高的人才攻防战

“21世纪最贵的是什么？人才！”世纪初电影里的台词仍未过时，如何找到人才、留住人才，成为车企们面临的新挑战。

有分析机构认为，随着新能源汽车产业的快速发展，在未来的四到五年内，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。

蔚来汽车创始人李斌对央视财经直言，造车这件事情，永远要在人上面花更多时间，去找人，找到最合适、最优秀的人。如今，各大汽车企业之间频频上演“抢人大战”，最直接的战术就是开出高薪，新型汽车人才薪资水平也由此不断高涨。

汽车人才正在享受身价的飙升。科锐国际（300662.SZ）发布的《2021汽车行业薪酬报告》，2021年汽车行业新能源汽车专业高精尖技术人才职位薪酬仍然保持20%左右的涨幅，其中智能驾驶仿真以及智能驾驶芯片开发相关人员薪资涨幅最高可达30%以上。

小鹏汽车公司创始人兼董事长何小鹏表示，还将扩张研发团队。截至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队已经超过3000人，较年初增加约50%，预计到今年底将超过4500人。集度汽车计划将团队规模扩充至2500到3000人，理想汽车计划年内扩展2000人，小米更是从官宣造车开始就全面网罗各界人才。

《财经》记者在某招聘网站发现，对于3年-5年经验的高级智能座舱HMI设计师，小米汽车开出了最高6万/月，一年14个月薪水的工资。据了解，小米汽车的现金工资比市面上同岗位高出二到三成。

一位初创新造车公司招聘负责人告诉《财经》记者，伴随互联网巨头下场造车，汽车人才价格水涨船高，部分岗位应聘者手握多个意向待价而沽。

为此，越来越多的新造车企业，愿意在初创期开放期权，留住核心员工。某头部新造车企业，上市后，直接给予员工可在二级市场出售的股票。“谈薪水的时候，除了基本工资，每年有多少股票同样重要。”一位新入职的员工对《财经》记者说。

吉利控股集团相关人士告诉《财经》记者，该计划将通过试点单位启动创新激励机制，并逐步覆盖到各业务集团。

不少吉利员工内心中掀起了波澜。有吉利员工告诉《财经》记者，在新的奖励机制下，有同事在准备下沉到一线部门历练、淘金，自己也跃跃欲试；也有吉利员工表示，希望借助股权激励，更多惠及“老吉利人”，让自己的薪资增长速度追上被挖角的新员工。

据脉脉数据研究院制作的报告《新能源汽车人才启示录》显示，新能源汽车行业人才活跃度已经赶超“古典互联网”，求职意向很高。不过，新能源汽车虽然是经济热区，但人才的不安分程度也相对较高。

由于，转行的难度随着产业融合而减少，进入车企的互联网人不一定安心留在汽车行业。跨界引才已是常态，对于车企HR来说，与互联网科技巨头抢人需要新打法。

从引才到育才

高薪并非抢夺人才的制胜法宝，持续的发展潜力和良好的雇主口碑更为重要。

脉脉数据研究院赵文元建议，企业与员工之间要建立长期互利的雇佣关系，这种“长期”并非指雇佣年份的长短，而是基于更高质量、更充分的信息，引导雇佣双方从长期利益出发去做决策，实现共同利益最大化。

据《财经》记者了解，除了奖励股票。为了带动全产业链可持续发展，实现产业共富。自2017年以来，吉利控股集团为员工及家属配置了商业保险，个别基地建立了幼儿园，自建住宅等等，部分福利还惠及产业链的合作伙伴。

“中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变。这样才可以与世界接轨。”今年6月，李书福在公开演讲中直言，要改善工作环境、通过培训提供进阶平台，让一线产业工人更有职业尊严感。

高级技师八零后吕义聪是吉利汽车的明星工人。高中毕业后，他从安徽农村到浙江台州打拼，练出了绝活，耳朵能分辨出40多种汽车异响，排查出2000种汽车故障，手机短号被戏称为“路桥公司道路救援号”。如今，他不但有了荣誉，获得中国青年五四奖章、国务院政府特殊津贴；也在传递经验，吕义聪技能大师工作室成员，参加全国汽车装配工技能大赛预赛拿到了三等奖。

吉利有套人才森林理论，吉利控股集团人才经营中心总经理孙金方曾对《财经》记者介绍称，引入外部高端人才，给平台和资源，让他成为大樟树；同时培育潜力新人，让大樟树带动小树苗成长，从而形成不同的梯队序列，具有生命力的人才森林。

“吉利的优势在哪里?吉利凭什么跟其他汽车品牌竞争?我们跟别人不一样的，就是有强大的教育培训系统。” 李书福深谙人才的重要性，提倡终身学习。

从实习到副总裁都有对应课程。孙金方介绍称，通过将经营和培养业务重点结合起来，业务部门会一起制定课程、开发师资。2018至2020年，吉利汽车内部培训场次超过4.5万场，培训人次超过147万。

同时，吉利在民办学历教育领域也有大笔投入。如今，吉利在全国设立了十所院校，培养范围从中高职到研究生，累计培养逾15万名学生。七悦社会公益服务中心研究人员孙闻健告诉《财经》记者，不干等“搭便车”，而是直接造“便车”，培育人才利人利己，无论当时还是现在都颇有远见。

企业发展要考虑员工、产业链、社会共赢，已经成为时代潮流。全球头部企业正在更新商业共识，超越股东利益至上的过往原则，转而强调为客户创造价值、投资员工、支持工作的社社区，保护环境，同时维护股东利益。

在芮萌看来，对于谋求国际化企业，与上述理念接轨，不但有助于企业形象，更有助于提高海外合作伙伴的内心认同感，降低协作成本。

本文原载于《财经》杂志2021年9月13日"汽车与出行"栏目

在吉利工作是怎样一种体验

编者按：对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业的了解都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，准备了一个跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请在IND4汽车人APP上持续关注。希望对正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋有所帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是吉利汽车集团。

强势的国产车企——吉利汽车

吉利汽车7月6日发布的产销快报显示，其6月的销量表现依旧强势，较去年同期增长21%；而从上半年的表现来看，吉利汽车1-6月的总销量53万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。此前吉利已三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。在前半年受疫情打击的前提下，吉利仍对2020年发展保持乐观，并决定维持2020年全年141万部的销量目标。

2019年4月，吉利汽车签约成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

企业简介

吉利控股集团（ZGH）是一家全球化企业，总部位于中国杭州。集团始建于1986年，于1997年进入汽车行业。目前，吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球型集团。此外，吉利还稳健推进全球创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

吉利控股集团管理架构

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

目前2020校招仍有少量岗位在补招，而2021的校招仍未正式开始。去年的校招网申时间从八月开始，今年不清楚会不会因为疫情影响的原因有所调整，在留意工作的应届汽车人们可以做一个参考。

2020届（去年）校招流程及相关时间

“在吉利工作是怎样一种体验”

下面就是大家都很关心的就工作体验部分啦，这次工作体验分别采访了一位在吉利研究院的员工和一位在制造基地工作的员工，分别对吉利汽车的薪酬、福利、晋升机会、企业文化等角度进行了了解。

校招情况：吉利近几年校招招的人数并不多，起薪待遇也跟工作地点相关。据透露，在四川校招待遇大概4.5k。研究生待遇和本科生差别不是特别大。大学生校招进公司后一般需要轮岗3个月到半年，每个车间都要一个月左右。

工作时间：早8：30-晚5：30，中午吃饭休息一小时。两位受采访者都表示基本没有加班的情况，没有强制加班，偶尔加班也是因为个人事情做不完主动加班。会有加班费，也可以选择把加班时间用于调休。但同时也表示可能每个部门会有不同的情况。

福利待遇：除去常规的五险一金，节假日还会有一些礼品关怀，如中秋发月饼，端午发粽子，春节会有礼盒和购物卡之类的。

晋升机会：晋升机制比较公平，通过主要绩效进行考核，每年有一次晋升机会。其中一位受访者表示工作的前几年基本一年上一个台阶，晋升速度还是比较快的。

企业文化：在研究院工作的受访者表示，吉利文化里的“奋斗者文化”还是对吉利人有较大影响的，身边的吉利人都很有冲劲，“身上都有一种不顾一切想把一件事做好的精神”

在谈及对吉利未来竞争的优势的看法，两位受访者从两个角度给出了解答。吉利研究院受访者认为吉利汽车的质量和成本优势使其在国产车中发展得会比较好，但在研发方面的投入和积淀还不足，因此在国际市场依然会缺乏竞争力。而任职于制造基地的受访者则认为，丰富、均衡的产品线是吉利竞争的一大优势。

PREFACE

关于吉利汽车的分享就到这里啦，同时也是我们全篇的结束，希望对童鞋们有所帮助。如果童鞋们有什么疑问欢迎在文末给我们留言，也可在APP上向相关的前辈公开或者单独地咨询，我们的APP上有包括吉利汽车在内的众多校招职位，让大家可以随时浏览各大汽车主机厂和零部件公司的校招路线图及招聘职位，通过《职位百科》课程学习相关职位的知识，一键直投简历。请扫描下方二维码下载 APP，瞬间拥有最专业的技术内容和众多热心的前辈，开启您汽车职业生涯的第一站。

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