吉利的维修费贵吗？

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吉利很好 很好开

可靠+好开+省油 吉利银河L7开放道路试驾体验

作为银河推出的首款车型，银河L7自发布开始就被寄予了非常高的期待，之前，我们已经对吉利银河L7进行了场地的动态试驾，而这回，我们将它驶上了开放道路，看看表现如何。

银河L7作为吉利银河的首款车型，在5月底正式上市，也收获了很不错的市场反馈。确实从价格上来看它精准狙击了比亚迪宋家族的两款SUV车型，13.87万元的起售价也很有吸引力。

银河L7的外观设计采用“银河之光”的设计语言，车头采用封闭式格栅设计，和枭龙MAX一样在下方留了一个水箱的散热。贯穿式灯带以及分体式大灯都是当下流行的设计元素，使其看上去比较时尚前卫。

动力方面，银河L7搭载吉利新一代雷神电混8848系统，其由雷神1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒。

新车纯电续航分别有55km和115km两种（CLTC工况），对应综合续航里程分别为1310km和1370km（CLTC工况），综合油耗分别为2.35L/100km和1.3L/100km（WLTC工况），亏电油耗为5.23L/100km（WLTC工况）。如果换成NEDC工况，它的综合油耗达到了0.8L/100km，亏电油耗4.4L/100km。

轮胎方面，依旧是一套固特异轮胎，从属于EAGLE F1 SUV系列，是一套主打运动的SUV专用轮胎。而它的规格为245/45R20，尺寸够大，轮胎也相应地比较扁，但对于舒适性其实是有一定负面影响的。

好了，言归正传，与不插电的HEV车型不一样，吉利银河L7是有真正的大动力电池的，它的18千瓦时多一点的容量能满足绝大多数情况下城市一整天的正常通勤。而得益于动力电机不错的功率，纯电行驶的最高时速也够覆盖日常使用场景，跑高速也可用纯电模式。

当电池电量充足且时速不高的时候，车辆此时会使用EV纯电模式行驶，这种情况下，它就是一部纯电动车，所有的素质都向一部纯电车看齐。此时加速非常迅猛，车内也足够安静，加上厚重的底盘质感，给人的感觉很是高级。

当把速度提升至高速行驶时，便会进入汽油机工作区间，电动机此时就更加像一个辅助角色，当你深踩油门准备超车时，变速箱瞬间完成降挡，把转速拉高来提升功率，从而让动力系统迸发更强动力，此刻能明显感受到吉利银河L7有一个再次加速的力道给到你，推背感也是足够的。

虽然加速十分迅猛，但这依旧是一款主打舒适的车型，更偏向家用一些。但是并不是松松垮垮的，反倒是很紧致，过弯的支撑性也很不错。在过滤掉道路上那些细小震动的同时并没有丢失掉过多的路感。

银河L7采用前麦弗逊+后E型四连杆组合，后四连杆悬架相较于后三连杆式悬架，轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。

银河L7的转向手感是我很喜欢的类型，虽然不像主打运动车型那样灵敏，但是也做到了指哪打哪。而且随速增益也十分线性，在低速时方向盘比较轻，在高速行驶时方向盘会更沉一些。

想要节能，电量保持功能就能帮你不少，对于在行程要进入电动机更擅长的缓行工况之前，你可将车辆切换为强制充电模式，用发动机运转和动能回收系统将电池电量补足；当电量充足，同时你需要更加强劲的动力的时候，你可以切换动力为HEV混合动力模式。不过对于我们来说，放到智能档上其实是最为省心的。

针对驾驶员行车中操作不便的场景，吉利银河L7给中控屏多了更简练的交互方案，比如单指从屏幕右边缘内滑可返回上一级，双指控制车内温度及音量，三指调控屏幕亮度，五指抓屏调出任务中心，此外三指飞屏可实现应用在中控与副驾屏间的流转。快捷交互和合理的菜单逻辑，都让你在开车过程中的操作不那么繁琐和危险。

动能回收力度可以手动三档调整或者干脆放到自动挡，车辆在刹车和滑行过程中将原本被浪费的机械能通过车轮反向拖拽电机产生电能依旧会被储存于电池中，并在后续加速过程中重新释放，保证你的能量每一分都被合理利用。

隔音降噪水准也值得一提，由于在城市中驾驶大部分时速都在 60km/h，此时银河 L7 会更趋向于用纯电来行驶，此时车内是十分安静的，与纯电动车体验感一致。当速度提升，发动机介入工作时，也没有出现太大车内噪音，除了些许路噪外，大部分时间车内都十分安静。

总结：更好开、更省油以及更可靠，这是笔者对吉利银河 L7 的评价，尤其是再一次试驾后更进一步证实了这几点，虽然吉利在这方面做的比较晚，目前不如比亚迪市场占有率，但随着银河品牌的发布以及吉利在技术方面的储备，这台首款产品银河L7让我们一起期待一下吧。

价格便宜油耗低，高品质自动挡三厢热销家轿，可靠省心，吉利帝豪

#吉利帝豪#对于一些消费者来讲，对车子的追求并不强烈，买来也只是简单的家用代步，因此对于性能配置没有太多要求，满足日常所需就行。对此吉利家帝豪倒是不错的选择，自上市以来已经有300多万用户选择了它，可以看出帝豪经过市场考验，被消费者认可。当前帝豪已经更新至第四代，采用吉利最新BMA构架打造而来，实力提了许多，更贴合家用，接下一起来看看它吧。

实拍车型为吉利帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型版本，前脸盾字直瀑进气格栅，加以镀铬点缀，精美又大气。较为规整的LED前灯，圆形灯源比较灵动，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。前包围贯穿的设计，很有层次感，也拉伸视觉宽感。

4米638本分三厢车身设计，贯穿俯冲的腰线，勾勒不错的运动氛围。它的宽度1米82、高度1米46、轴距2米65，空间中游水准表现。车窗下方镀铬饰条，提升一定档次，前后时尚大气的铝合金轮毂尺寸为205/50 R17。

贯穿熏黑的尾灯设计，下方带车标字母标识，上有扰流尾翼，年轻元素众多，看着比较灵动。后包围设计4颗獠牙，很是凶狠，而尾门采用感应式开启。

吉利帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型版本水平贯穿中控台，纹理饰板，已经镀铬空调出风口，营造出不错档次感。10.25英寸悬浮液晶大屏，标配了导航路况、车载蓝牙、车联网OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、2个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、定速巡航、内置行车记录仪等。

皮质多功能方向盘，支持上下调节。12.3全液晶仪表盘，UI界面信息显示丰富。

吉利帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型版本座舱仿皮座椅，主驾驶位6向调节，副驾驶位4向。大气舒适座椅设计，拥有良好包裹感，对于肩部和腰部的支撑到位，上方有个单天窗，增加一些舒适度。

后排中间底板平整度高，空间满足3个人乘坐，不会拥挤，平整舒适的座椅设计3个头枕，并可以支持40:60折叠放倒。后空调出风以及电源接口也有设计。

后备箱空间做得很有深度，对于日常家用满足到位。

吉利帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型版本使用的是1.5L自然吸气发动机，有着114马力输出、扭矩147牛.米，传动系统匹配CVT无级变速变速箱，车速最快达到175km/h、WLTC综合油耗6.5L/100km、油箱容积53L。

底盘悬挂，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式，整备质量1230kg、满载质量1630kg。

吉利帝豪是一款本分质感三厢家用车，其实力不可小觑，油耗低空间大表现，配置丰富价格还很实惠，成为众多家用首选，感兴趣的车友可以去看看。