你看懂了吗，ICON是怎么打入吉利内部的？

特别声明：本文为新华网客户端新媒体平台“新华号”账号作者上传并发布，仅代表作者观点，不代表新华号的立场及观点。新华号仅提供信息发布平台。

用最不像吉利的一款吉利车，下怎样一盘大棋

克里斯·班戈（Chris Bangle）任宝马设计总监时，某次给手下一个年轻设计团队一笔资金和一段长假，随便他们怎么挥霍，条件是带回一个不一样的想法。X6的设计灵感由此诞生。

不是每一款在造型设计上开宗立派的车型背后都有一个天马行空的传说，但每一款这样的车型都会为其身后的细分市场产生划时代影响。

仅凭视觉，吉利ICON就属于这类车型。因为第一次看到这款车，它身上的三个特点就让人抓狂。

1.长得像概念车，其实是量产车。

2.长得像电动车，其实是燃油车。

3.长得不像吉利的车，其实是吉利的车。

关于第3点，当时我脑海中浮现出的画面是这样的。

不信的话，请参考2020年3月吉利官方放出的全家福，当时的情形是这样的，自己品。

所以，拍全家福千万不要站右二，潜伏御用位置。

这是一个让人费解的问题，在讲究血统和家族脸谱的时代，清一色的吉利脸里面怎么会混进ICON这样的？

2015年4月，顶着“最美中国车”名号上市的博瑞开创了此后（除ICON之外）所有吉利品牌车型的造型范式。从那时开始的这个时期被吉利称为3.0时代，吉利第一次清晰确立了造型设计的家族脸谱。

尽管家族脸谱造成的“套娃”风引发了不少吐槽，但旗下车型严格采用家族脸谱设计风格已经成为成熟汽车公司的共识和统一行动。毕竟，大工业时代不太可能让旗下产品采用多套设计语言，稍稍有点实力的汽车公司也不太可能让自家产品长得像隔壁老王。

市场表现也已经证明，家族脸谱鲜明程度与销量成绩成正相关关系。

吉利花5年时间积累出的家族脸谱，为什么会被ICON打破？

还有，全家福里别人叫博越、博瑞、缤瑞、缤越、星越，一看就是一家人，只有ICON这个洋名，刻意的与众不同。

疑点重重的ICON。它会改变吉利造型的家族基因吗？甚至像5年前的博瑞一样开启新的4.0时代吗？

吉利中的异类

ICON首次试驾沟通会上，当汽车商业评论记者把以上疑问抛给吉利品牌销售公司总经理宋军时，得到如下回答。

“有3.0就会想4.0，ICON让人容易产生这个疑问。它不是传统向上的迭代，还是偏个性，我们希望能够单独扩圈。其他产品在迭代过程中，一定会出现像3.0一样的迭代过程，这个时间就在今年，陆陆续续我们会跟大家说这些情况。可能FS11出来的时候，我们会比较具体的来回答这个问题。”

这段话透露了几个重要信息：一，吉利今年将进行重大迭代，很可能开启4.0时代。二，ICON与4.0时代的家族脸谱无关，是单独的一个旁支。

整个沟通会，宋军提到6次“扩圈”、1次“破圈”，无论用哪个词表达，它就是ICON如此与众不同的原因和存在的意义。要做到扩圈，ICON自己首先要在长相、名称上扩了吉利的圈。

比如，宋军在回答吉利品牌旗下车型谱系问题时说：“家族多是好事，把纠结的解决掉就利大于弊。吉利汽车要完成这个品牌使命，纵向迭代、横向去不断地扩圈。”

后半句透露出一个重要信息：吉利不仅要1.0、2.0、3.0、4.0地纵向迭代升级，还要不断地横向扩圈。后一点的横向扩圈战略，似乎是第一次听到。

吉利通过收购、投资、合资、合作构建了无论数量还是市场涵盖面都遥遥领先的品牌矩阵。这种积极的多品牌战略很容易让外界认为每个品牌各有使命，吉利扩圈的任务天然地会赋予给领克、几何、smart等特色更鲜明的品牌。

ICON的出现说明，纵有再多更新、更高端、更悠久、更时尚的品牌加入，“吉利”这个吉利集团起家的母品牌仍被置于最重要、最核心、最全能的位置，仍在左突右冲，探索更多可能性。

这种品牌战略与另一家优秀民营车企长城截然不同。

2018年12月，长城董事长魏建军在WEY品牌两周年庆典之时接受汽车商业评论采访，解释了推出WEY品牌的原因、WEY与哈弗的关系。

“哈弗的主要消费者是购买15万元以下的产品人群，也就是说，你卖得越多，消费者在心智上已经给你这个品牌定位，就是这个价。WEY为什么向上往高端走呢？我们就想现在要占有15万元到20万元这个区间的产品。”

两家公司在顶层设计上对吉利品牌和哈佛品牌的定位完全不同。

ICON要扩圈，当然是从名字到长相再到功能配置，与吉利差别越大扩得越远，最终实现消费人群的扩圈。

扩了多远呢？宋军举例：“我去上海的一家4S店，一半领克一半吉利。领克店长说有一个开保时捷帕拉梅拉的过来，心想这肯定是来看领克的，没想到去了隔壁看ICON。还有一个奔驰GLC的男车主，想给新手妹妹买车，在吉利ICON和奥迪Q2之间做选择，最后选择了ICON。”

但他同时强调，ICON的扩圈不是追求特立独行、非主流、小众的扩圈。

“ICON其实是在中国最主流市场里面做的破圈尝试。这些尝试，未来可能会有横向的衍生。因为10-15万是最主流的消费群体，具备很大的可能性。吉利ICON只是抓住了主流消费群体潜意识中对当下和未来的需求所呈现出来的。”宋军说。

截止5月中旬的销售统计，用户年龄从22岁到52岁，女性约占1/3，非常主流。

“在这个主流群体当中还有很多衍生机会，ICON只是一个代表，未来可能进行这样有意思的尝试。而这只是战略节拍当中的一拍，今后在ICON身上的尝试还会有很多衍生。”宋军补充。

健康、科技标签

除了造型，吉利的扩圈之作拿什么实现目标？

不知是巧合还是反应神速，ICON主打的是疫情之后所有人都会重新审视的领域——健康。

比如四项首搭和一项首获：

首搭车规级“CN95高效复合空调滤芯”，获中汽研001号认证、德国莱茵TüV 001号认证。对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率达到98%以上。

首搭“全面抗菌方向盘”，抗菌率超99%，抗菌长达8年。首获广微所最高权威认证，相当于让车自带“免洗手消毒液”。

首搭医用级IAPS智能空气净化，用时45秒可以让车内空气更换一次。

首搭“CN95级生态净化舱”，分为9层健康防护：车身密闭层、N95级别过滤层、抗菌抑菌层、PM2.5阻隔层、空气净化层、高效换气层、材质工艺层、紫外线防护层、远程控制层。

首获丁香医生科审团队严苛权威验证，是专业医生群体推荐的首个全方位健康汽车。

试驾会一开始，吉利专门请第三方医学团队对“全面抗菌方向盘”的性能做了公开测量。在对ICON和普通对照车型方向盘上的提取物放置24小时后，检测到的大肠杆菌和金黄色葡萄球菌数量如下表所示，两者残留细菌数相差5个数量级，ICON方向盘的抗菌率大于99.99%。

“科技要以人为本，最后要看得见、摸得着。”宋军说。确实，即使没有疫情，CN95空调滤芯对雾霾、抗菌方向盘对喜欢干净的人来说也都是硬核福音，只是，ICON为什么能在这么短的时间里实现这么多健康功能的落地？

宋军说这些想法并不是有了疫情才突然产生的，而是之前就有大量关于健康的各种技术储备，疫情发生后，吉利决定让这些项目加速落地，只需要拉动供应链去实现。还有一些是搭载和升级成熟技术，比如几年前帝豪GL就有生态净化舱、车内空气质量系统。

新冠疫情是1月下旬开始被公众所知，ICON在2月24日上市就让科技健康亮点在新车上落地，吉利体系的反应速度、协调供应链的能力可见一斑。

健康之外，ICON还有不少令人印象深刻的黑科技，例如“透明底盘”：4个分辨率为1280*720的广角摄像头，通过360°影像+180°底盘透视监测路况，在特殊路段时提供全方位视野，保障安全。

例如360°四向行车记录仪，行业首搭360°四向行车记录仪，实现前后左右四个方向影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，堪称“汽车界的黑匣子”。

再如APA+全自动泊车系统，可通过4路高清摄像头+12颗超声波雷达融合,车辆自动感应并识别停车位，实现自动泊入。另外还可自定义泊车，通过自行触摸中控屏选择垂直、平行、斜列任一种泊车方式，解决停车难题。

动力是1.5T涡轮增压发动机配合7速DCT加48伏轻混，实现了5.7升油耗和7.9秒的零到百公里加速。智能辅助驾驶是目前主流前沿的L2+级。

试驾中，还有一些细节性的小功能让人印象深刻。

比如“无忧离车模式”，无论在前进挡还是倒挡，一键熄火之后，ICON会自动切换到P挡，同时自动拉起电子手刹，无需再做更多操作。停车时，主驾人员只要解开安全带、打开车门，吉利ICON会自动切换到P挡，同时自动拉起电子手刹，防止溜车。

还有“三指飞屏”，中控屏和仪表盘屏可以通过三指拖拽动作内容互动，原本在中控屏显示的导航地图等内容直接显示在仪表盘上，便捷安全。

总而言之，如果在“健康”之外再给ICON找一个标签，记者会选择“科技”，从外观内饰设计到功能配置，科技感是ICON挥之不去的一个鲜明烙印。

讲真，吉利为什么要推出ICON这么一款完全不同的车？这个问题从我第一次看到ICON时就感到疑惑，试驾、与宋军沟通会后仍然没有完全想明白。

一顿操作下来反而更不明觉厉，ICON这个扩圈背后，吉利在下怎样一盘大棋？欢迎高人文后留言指点。

来源：新华号 汽车商业评论

吉利GE11于2月26日正式亮相首发

【懂车之道 一周新车快闻】每周一期的《一周新车快闻》第一次和大家见面了，本周新能源车成主角，将有3款新能源车相继亮相或开启预售，同时大众还将发布全新的子品牌，下面就来一起看看吧。

新车一：吉利GE11于2月26日正式亮相首发

懂车之道讯，吉利汽车旗下全新紧凑型纯电动车-GE11将于2月26日正式亮相并于一季度上市，外观上，新车采用了吉利全新的“多维流动生命体”的设计理念，新车采用官方名为量子银盾车标。

车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。尾部方面，其尾灯组采用了类似扁平化的C字型，并略带有熏黑处理，中间一条银色饰条横穿两侧尾灯，上面还标有“GEELY”字样，使尾部的层次感更加分明。

内饰方面，中控台搭载了一块大尺寸液晶屏，配合下方多边形的空调出风口以及造型奇特的控制按键区域，提升了整体的科技感。此外，新能源车型惯用的旋钮式换挡机构也并未缺席。

动力上，新车将搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h，动力电池为锂离子动力电池。关于新车的续航里程、载电量以及其他参数信息还得等首发更多消息。

新车二：一汽-大众宣布其全新子品牌2月26日首发

懂车之道讯，从这个品牌概念到今年已经6年之久，一汽-大众宣布其全新子品牌将在北京时间2月26日，大众品牌全新子品牌将在德国总部沃尔夫斯堡正式全球首发。新品牌将于年内正式引入国内，由一汽-大众生产销售。

新品牌将主打SUV产品，并于今年推出2款车型，首款车型将于9月份正式上市。

早前，从网上获得一组一汽-大众第三品牌的首款SUV实车图，新车造型与西雅特Ateca车型十分相似，但前脸采用了全新的造型。一汽-大众第三品牌是定位低于大众品牌的廉价品牌，新车未来或将在西雅特Ateca的基础上针对内饰用料和内外配置进行“缩水”，以满足廉价品牌的低成本需求。

新车三：Polestar2将在2月27日首发

懂车之道讯，Polestar2作为Polestar品牌“转型”以来即将发布的第二款车型。Polestar2成为首款搭载Google Android HMI系统的车型，同时，Google Assistant（谷歌助手）也将首次出现在车机系统上。这会让Polestar2在车机科技方面更具竞争力。

Polestar 2将于2020年一季度上市发售，竞争对手直指特斯拉Model 3。

新车四：上汽大通D60将于2月28日首发

懂车之道讯，上汽大通MAXUS旗下全新车型D60将于2月28日首秀亮相。该车型定位于中型SUV，是TARANTULA概念车的量产版本，并预计于今年下半年正式上市。外观上，D60的前脸采用家族式的八边型格栅造型，前脸完美融合了“智聚八方”八边形格栅和“北斗之眼”前大灯设计。D60将率先搭载上汽集团下一代Level 2.5智能驾驶系统。

动力方面，新车将搭载1.3T三缸和1.5T四缸两款发动机，分别匹配6速手动和7速双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大输出功率为124kW，峰值扭矩为250Nm。1.3T发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Nm。

新车五：上汽大通G50将在 2月28日正式发布上市

懂车之道讯，上汽大通MAXUS G50将于2019年2月28日正式上市，G50是大通品牌首款采用C2B定制销售模式对外销售的MPV车型。外观上，大通G50采用了不少年轻前卫的设计元素。另外，大通G50采用C2B个性化定制销售模式，将提供5种座椅布局（2+3、2+3+2、2+3+3、2+2+2、2+2+3）以及3种第二排座椅操作方式。

动力方面，新车将搭载1.3T或1.5T发动机，最大功率分别为150马力和162马力，峰值扭矩分别为220牛·米和250牛·米，传动方面则匹配6速手动或7速双离合变速箱。

新车六：广汽新能源Aion S将于3月1日发布上市

懂车之道讯，日前，根据广汽新能源官方信息：广汽新能源全新车型AION S将在3月1日开启预售（将于广汽新能源智能生态工厂举行），并首次对该车的内饰设计、智能AI以及配置功能等内容进行全面发布。并将于5月正式上市。

外观上，Aion S的前脸设计也并未采用传统车企新能源产品的“家族化脸谱”，而是将两者结合，采用了广汽新能源设计语言“穿云箭”。

动力方面，Aion S配备了来自日本电产的永磁同步电机，根据配置不同，峰值功率可达135kW与150kW，不过最高车速都可达156km/h。在续航方面，广汽新能源Aion S采用由宁德时代提供的能量密度为180Wh/kg的全新一代三元锂电池。新车最大续航里程630km，NEDC综合工况续航里程达到510km。此外，Aion S还将支持整车的OTA升级、L2级别AI自动驾驶、以及个性化定制等。

《一周新车快闻》栏目作为《懂车之道》全新一档新车栏目，期望能为大家的阅读和了解汽车资讯带来更多帮助。本周上市的新车较少，主要是以新车发布为主，电动车占了大多数，看来这个细分市场将会越来越热闹。（图/文：懂车之道 罗涛 编辑）