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涡轮增压引擎更迅猛，广汽本田2019款缤智试驾

6月份广汽本田全新缤智推出上市，车身尺寸有所增加，搭配了1.5T涡轮增压发动机以代替老款的自然吸气发动机；新车的细节部分有所调整，增加了一些有运动感的元素，那么驾乘起来的感觉会怎样呢，今天我们在广汽本田的根据地-广州，进行了试驾，下面具体说下驾乘中的感受。

新车外观细节有边变化，配置有升级

新缤智与老款车型整体变化不大，延续了一体式镀铬前格栅和飞翼动感前脸设计样式，镀铬装饰条的尺寸有加大，整个外形线条动感十足；羽翼式大灯、五灯珠雾灯等本田最新的家族式设计元素都被糅合进这台新车里面，车头部分显得更有科技感，而下方略带战斗气息的前唇则显露着几分运动感。

车身侧面依然改动不大，最大亮点是重新设计的17寸轮毂五幅的样式，更加简洁耐看；车身后部改动的部分是双边单出的排气管，双出的排气进一步凸显了它的运动性，排气的改变对于车内的发动机声浪也有一定的变化。

内饰设计则比较普通，整体的面板布局更偏向于简单，功能模块清晰直观。整个中控区域没有太多的镀铬装饰，屏幕也是传统的内置样式；原先的7英寸中控大屏升级成8英寸的WBGA触摸屏，实体按钮被放置在左边。这块中控屏集成了Honda CONNECT智联互导系统。方向盘依旧是三幅式设计，带有多功能按键，各项操作较为便捷；副驾前方则是长长的一条出风口，对于在南方酷热的天气里确实能够快速制冷。

配置方面，全新缤智增加了自动驻车系统，安全配置方面同时带有倒车影像、预警性ESS紧急刹车警示系统、HSA斜坡起步辅助系统及VSA车辆稳定性控制系统、胎压报警等等，舒适性配置方面就没有太多过多的亮点了，高配车型有真皮座椅，无钥匙进入/启动、全景天窗，一键启动等，但座椅方面的调节是全系都是手动调节，使用起来不够便捷。

动力更充沛、乘坐更舒适

驾驶中感受最大的还是动力部分的改变，全新缤智的低扭更加充沛，提速也相对轻快得多了，节能模式下加速比较平顺，即使深踩油门也感受不到激烈的加速感；但是切换为运动模式之后，深踩油门加速感明显激烈了很多，在快速路中超车，信心充足；它的这台1.5T发动机将代替老款车型上的1.8L发动机，马力达到了177Ps，扭矩为220Nm。调校更注重低扭，最大扭矩在1700rpm就可以输出；低速区间，它的再提速能力明显动力衔接更快了，中后段提速能力有明显的提升，动力持续感更强，储备也更加充沛。方向盘转向的感觉也感觉紧凑了许多，有一定的路感回馈；在快速通过急弯时试图不断修正方向的时候方向的反馈也没有迟缓感，操控性还是不错的。

乘坐方面，由于尺寸增加，后排乘坐舒适性有所提升，明显比老款的空间要大挺多；小编之前乘坐老款的缤智时试过晕车的情况，但是全新缤智就没有这种情况发生，这和空间的关系是很大的。底盘方面的表现感觉也有提升，行驶的质感变得更加紧凑，新车采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，在经过障碍物和坑洼路面是悬架支撑反应足够紧致，滤震效果也有提升，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，悬架的调校仍然偏重于支撑性，在高速变道或过弯时支撑性足够，不会让车身形成晃动；如此一来操控性和灵活性就得到了保证。整体来说，驾乘感受的质感是有一定提升的，相信坐在全新缤智后排的乘客不会再抱怨空间太小了。

推荐购买2019款220TURBO豪华版

搭载1.5T发动机的共有5款车型版本，售价为14.58万到17.68万；综合五款车型的价格和配置小编比较推荐考虑2019款220TURBO豪华版；此版本指导价15.98万，配置方面带有无钥匙启动和无钥匙前排进入， LED大灯系统和雾灯，全景天窗等。整体配置够用，主流的安全性配置都有；和顶配车型相比，顶配车型会多了真皮方向盘、后倒车雷达、车联网等配置，这些配置的亮点不高，旗舰版和豪华版的价差在1.7万元，对于配置相差不大的两款车型来说，没有太大必要购买顶配车型，而且对于小型SUV来说17.68万的价格已经属于比较高的水平了，在这个价格水平来说其他的选择就更多了。

全新缤智上市不久，新车的优惠力度整体不会太大；在华北的大部分地区会有3000左右的优惠幅度，而在华南区域优惠的政策相对会少一些。

颜值升级、操控出色，体验广汽本田全新缤智

15万左右的价位确实是普通消费者选车时的主力区间，今天给大家介绍的是我身边这辆广汽本田全新缤智，1.5L CVT豪华版，指导价15.29万元。缤智这么多年也取得了不错的成绩，国内累计销量超过100万辆，获得了消费者的认可。

缤智自2014年发布以来，期间经历了几次改款，始终没有太大的升级，如今，我们总算等到了全新一代车型的到来。当然一开始还是老规矩，跟小伙伴们聊一下这款车的外观。

全新缤智外观设计风格更加简约、更加前卫。无边界镂空前格栅采用了与车身同色的设计，下包围则是熏黑蜂窝状。这是本田此前车型中都没有的一个创新尝试。

扁平凶悍的LED头灯组被日行灯贯穿，拉宽车头视觉效果的同时，点亮后看起来极具辨识度。仔细观察会发现，缤智的头灯采用了内凹式设计，而市面上大部分车型都是平面设计。此外，全新缤智最低配车型都是LED光源点亮，并标配自动大灯，中高配车型还会有自适应远近光功能。

全新缤智配色很丰富，提供六种车身颜色，除了我身边这款藤花紫之外，还有星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠以及天际蓝。此外，缤智于近日还推出了两款全新车型，黑武士版和幻夜版。黑武士版全车采用黑色涂装，视觉冲击力十足。幻夜版车型则换装了熏黑进气格栅，撞色设计增添运动氛围。

车身侧面采用双色设计，笔直的腰线贯穿车身，C柱倾斜角度很大，营造溜背效果，增强运动感。后门把手依旧隐藏在车后窗与C柱相接处。

车身尺寸方面，长宽高分别为4380X1790X1590mm，轴距2610mm。长度、宽度比上代车型增加了52mm、18mm，高度降低了15mm，轴距则保持不变，视觉效果更宽大低趴。

与老款车型标配的17英寸轮胎不同，我们这款顶配车型配备的是18英寸轮胎，特有的轮毂造型在动态行驶时的姿态很好看。配备的马牌轮胎主打静音、舒适，兼顾操控。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后能看出是一个个小方块组成的，本田标被移到了尾灯中央。隐藏式的排气口和银色护板细节满满。

进入车内，全新缤智的内饰线条更简洁，双色搭配视觉明快，功能区域划分明显。内饰最大的变化当属换装了全新的悬浮式中控屏。

其内置全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。

中控屏下方依旧保留了物理按键和旋钮，方便驾车时盲操作。

顺应时代的手机无线充电板，全新缤智也有配备。

智能驾驶方面，全新缤智配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统主要包括低速前车跟随、碰撞缓解制动、车道保持以及盲区监测等功能。

电子驻车制动、自动驻车系统也没有缺席，它的优势不仅在于简化停车和启动过程，更重要的是提升了驾驶安全性。在拥挤的交通环境中，如果突遇紧急情况，自动驻车能迅速响应，保持车辆稳定性，减少潜在事故风险。

同级别少有的陡坡缓降、车道偏移抑制系统与车道保持辅助系统介入，进一步提升驾车安全性。

值得一提的是，全新缤智的空调出风口不仅造型变了，还增加了微风出风口的设计，可让空调在出风时体感更柔和。这个变化还是很实用且人性化的。

大冰块坐在驾驶位时才发现，全新缤智的发动机舱盖线条变得更为简洁平整了，还采用了不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。仪表台设计也很平整简约以，想必这些都是为了让视野更为开阔通透，设计师的良苦用心。

下面我们来看看后排空间，这一代缤智想比上一代而言是加长的，所以后排坐在里面不会感觉挤，足有两拳距离，并且它的后排窗户面积也不小，一点也不会觉得憋屈。

再加上全新缤智配备了本田至今最高技术规格的天幕，在让你畅快赏景的同时，还可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。

接下来就到了本田车型的重头戏了——魔术座椅。缤智的后排座椅具备放倒折叠功能，放倒后它的座椅是会下沉的。可以创造出几乎全平式的后备厢空间，放置大件完全没问题。

与此同时，缤智的后排座椅还支持4/6比例放倒、向上翻折。可以灵活、方便地放置各种高度的物品。

也就是我们所说的“魔术座椅”，名不虚传。本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。带着装备和朋友出门钓鱼也绝对不在话下。总体来说，座椅能够折叠放平，还能将座垫掀起，方便搬运大件物件，这才是这辆车的精髓所在。

本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸自吸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。尽管是小排量车型，但别忘了它是本田。初段油门响应很灵敏，平常红绿灯抢个“起步”、超个车都很干脆利落。值得一提的是，当你把油门踏板踩下去的时候，这款车竟然可以给你一种“换挡”的感觉，并且在6500转的时候，还能感觉到换挡的一点点顿挫感，变速箱逻辑这一块调的属实没有问题。

今天大冰块重点还要说一下这款车的底盘，上一代缤智的底盘可以说调得不是很令人满意，但今天这款车却令我很意外，比上一代真是强太多了，过沟过坎时，回弹速度不错，没什么拖泥带水的情况。

然后就是它的转向，在你转弯时，它轮胎给你方向盘回馈的那种紧绷的质感，就是你会不由自主在一个弯转下去的时候，下意识就想去踩油门。全新缤智转向的细腻加上它的底盘调教让大冰块觉得，也许本田不再是买发动机送车了，还搭了个底盘一起送给我。

本田缤智在外观、内饰、配置上都有了全新的升级，再加上它保留灵活多变、大空间的优良传统，大大提升了它同级别的竞争力。如果你想购买一台城市SUV，预算在10-15万元左右，那么时隔8年迎来全新换代的广汽本田全新缤智可以考虑。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。