大家好，关于本田cb5oox评测很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田cb5oox评测的知识，希望对各位有所帮助！

本田CB400宣布停产，与唯一一台在售400cc四缸说再见

4月28日日本HONDA发布了关于部分车型将停产的通知，从公告来看分别有：金翼（无尾箱版）、VFR800F、VFR800X、CB400SF/SB、Benly 110。想必车友看到这份停产公告最觉得遗憾的一定是CB400，而CB400也是目前在售唯一一款400cc四缸车型中，最终还是败给了日益严苛的排放法规。其中，根据日本11月份最新的排放法规出台，这些车型将于2022年10月相继停产。

关于·HONDA CB400

第一代：1992年本田正式推出CB400车型，这也是它传奇的开始。

第二代：时隔7年，HONDA在1999年推出全新改款CB400，第二代车型改款最大特点是采用了Hyper VTEC引擎技术。

第三代：2003年HONDA在第二代的基础上推出了更为成熟的第三代车型，动力输出上由6750rpm提前至6300rpm，同时一起升级的还有制动卡钳。

第四代：时间来到2007年，由于排放法规的原因CB400也加入了FI电喷技术，同时在仪表上不仅可以看到转速显示，FI电喷的加入还能有效配合油门开度，带来更线性的动力输出。

第五代：2017年HONDA推出搭载LED大灯的第五代车型，同时前后减震都得到进一步升级，动力上最大马力也达到了56Ps。

不得不说国内车友对于四缸情节的记忆很多都来自CB400，对于本田而言CB400对于自身发展也有着举足轻重的作用。时过境迁，排放法规的严苛加上电动车型的不断发展，CB400依旧未能抵挡时代的变化。虽然没有引进，国内车友没有办法合法上路，也依旧会有不少车友感到遗憾吧。那么喜欢CB400的车友不妨收藏一台！

不死街车——第六代 本田HONDA CB400

Honda CB400是本田街车中的当家产品，是日本摩托车四大家族Honda本田街车款里最经典的一款。具有稳定的综合性能和非常高的性价比。自推出以来就畅销不衰。以发动机的宁静，舒适，耐用，稳定与可靠的性能闻名于世。目前已到了第六代，被称为不死街车。

其外观设计为七八十年代经典的肌肉型街车，并一用就是20几年，而且经久不衰一直走在流行车型的前列，永远也不会过时。

浑圆的大灯，其十分具有肌肉号的油箱，还有十分细腻的发动机独奏曲，十分充足的动力，与灵活的操作，还有独有的VTEC动力阀，注定了他是经典中的经典。

前120的轮胎，后180对的轮胎，电喷并列四缸的发动机，倒立式的减震器，前双对向四活塞的碟刹，后单双活塞的碟刹，虽然只有400cc的的排量，却看起来大气，稳重，还有一丝丝的霸道。 VTEC阀开阀之前稳如牛，开阀之后却激情，暴力。

但可惜的是他并没有出口到国内，在国内根本买不到正规的大贸新车，只能到国外去进口。

发愁买不到本田复古摩托？五羊本田CB190SS实拍

[汽车日报摩托资讯选车图库]

说到本田复古车我们总绕不过CB系列，其中最为让我们熟知复古车型就是CB400SS（国内又称“棍王”）。当然期待棍王的引进基本没戏，那只能寄希望于五羊本田和新大洲本田来推出一款合资小排量复古。国内复古车市场可以说从2016年开始就呈爆发之势增长，但我们迟迟不见两本的动作，直到2019年到来，我们才看到五羊本田先新大洲本田一步推出了旗下首款合资复古车CB190SS鸷道。CB190SS依托CB190R平台打造，虽然依旧是中国特供版车型，但CB190SS在外观上能够看到Neo Sports Café设计思路融入其中，让CB风格变得更加纯正。不过，CB190SS的姗姗来迟似乎很难在品种繁多的复古车市场中掀起波澜，如果早来一年或许能够占得市场先机。

五羊本田鸷道CB190SS售价表 车型售价 CB190SS17380元 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

虽然是运动街车的底子，但我们看到CB190SS还是一辆比较纯粹的现代复古，如果没人提到，我们也很难一眼的看出CB190SS与CB190R的直接联系。相比大多数同价位复古车，CB190SS算比较小巧精致的那类，配合棕色皮质座垫与墨绿色油箱，仿佛90年代的经典重现。

微微上翘的尾部设计还是能够看出CB190SS与生俱来的运动感，这也让消费者在驾驶这样一台复古车时不会太无聊，而车身上若隐若现的仿铝合金装饰板与仿碳纤维装饰，进一步提升了整车的运动风格。

CB190SS的车身尺寸维持在了2025*760*1090mm，与CB190R相比较的话仅有宽度和高度占优，仅从视觉上看难以分别。而146kg的整备质量则让它非常适合在路况复杂的城市道路中骑行，轻便的车身和适合中国消费者的骑行三角，让CB190SS比大多数国产复古车更加灵巧。

实际上本田在全LED化的进度上一直处于领先位置，所以CB190SS也不出意外的采用了全车LED光源；标准的经典圆大灯配合环状日行灯，即便是白天也能获得极高的辨识度，灯内的WUYANG HONDA标识也提升了它的品牌归属感。

尾灯部分同样采用LED光源，半嵌入后挡泥板的U型刹车灯营造出一种独特的复古感。

CB190SS上最具设计感的部分可能就是这块一体式复古座垫了，座垫前半部分的菱形纹路在满足功能性的同时，又提升了整车的格调，配合油箱部分墨绿色漆面，让人过目不忘。

复古中透露着一丝肌肉感造型的油箱为CB190SS增色不少，其15.3L的容量也非常可观，续航可以轻松达到300km以上。

对于绝大多数复古车来说，精髓大多体现在辐条轮圈上，这也是大部分消费者判断一辆车够不够“复古”的第一印象。CB190SS采用了前后17寸的钢丝辐条轮圈搭配，内胎的加入虽然让它扎胎后变得更加棘手，但钢丝辐条的型式依然活得了不少消费者喜爱。

轮胎由正新提供，这算是意料之中的配置，龟背花纹具备了多路况适应性，但相信很少有人去骑着CB190SS走土路，它的轮胎规格为前110/70 R17，后140/70 R17。

CB190SS的排气设计可以说是非常走心了，不仅造型复古，排气管身上的车型logo标识也非常醒目，给人一种原厂改装的感觉。

五羊本田CB190SS鸷道 外观实拍

镀铬一体式车把非常符合CB190SS的车型定位，不仅营造出了一些年代感，通过调整车把角度和型式，也让它比CB190R更适合休闲骑行。

机械液晶组合式仪表增加了CB190SS的科技感，虽然不像CB190R那样更具本田特色，但这款仪表所具备的功能一样不缺，其中还包含了对新手十分友好的挡位显示功能。

黑色喷涂的圆形仪表也体现出了CB190SS的复古车定位。

按键部分做工比较精细，按键风格也是CB190系列的一贯设定，超车灯、强制熄火开关等按键功能一应俱全。

大撑的出现让CB190SS的驻车更加便捷，同时也方便消费者自行对车辆进行维护检修。

做工优异的后钢制摇臂体现出本田对品质的一贯追求，也符合其车型定位；其传动系统所采用的45齿牙盘可以获得不错的加速感。

显眼的倒立式前叉不仅让CB190SS更具运动性，视觉效果上也得到大幅提升，虽然不具备任何调节功能，但出厂状态已经调校完美，能够符合绝大多数消费者的驾驶需求。

CB190SS采用中央独立后减震，相比前叉后减震多了预载调节功能，但由于减震位置在座垫中部下方，所以调节起来比较困难。

ABS系统的加入让CB190SS的性价比凸显，虽然只是前轮ABS但聊胜于无，再配合日信单向双活塞卡钳使用，整体刹车性能要比同级车型略高一些。

后刹车卡钳依旧为日信提供，单向单活塞卡钳与单浪花碟的配置意料之中。

CB190SS所搭载的这台184cc的单缸风冷发动机撑起了五羊本田整个190家族，在五代PGM-FI电喷系统的加持下，它的最大功率达到了11.7kW（15.9Ps）/8000rpm，最大扭矩达到15Nm/7000rpm，在动力上已经大幅超过150cc水准。

总结：

CB190SS的定位其实略显尴尬，首先它的受众群体并不会像CB190R那么广泛，其次排量也享受不到150cc级的购置税减免政策。而从价格上来看，它也是受到了贝纳利幼狮和无极300AC的打压，虽然后两款也是国产车，但至少在外观和动力上更符合国内消费者口味，这也是为什么我认为CB190SS应该上市的早一些。不过CB190SS也并不是没有市场，本田一如既往出色可靠的品质，还有190系列出色的操控底蕴，说它是一款复古入门利器也不为过。

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五羊本田CB190SS鸷道 细节实拍

五羊本田CB190SS基本参数 发动机形式单缸 四冲程 风冷 排量184cc 压缩比9.5：1 最大功率11.7kW（15.9Ps）/8000rpm 最大扭矩15Nm/7000rpm 启动方式电感数字点火 供油方式PGM-FI 长*宽*高2025*760*1090mm 整备质量146kg 最小离地间隙190mm 轴距1360mm 最高车速110km/h 油箱容量15.3L 前刹车 单盘 单向双活塞卡钳 ABS 后刹车单盘 单向单活塞卡钳 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

五羊本田CB190SS鸷道 基本参数

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