suv吉利好还是哈弗好？

实话实说，吉利这几年的发展也是日新月异，各项技术指标也有很大提高和创新，也得到了许多拥有吉利品牌车子的主人的肯定和赞许，使得吉利市场占有率得到提高，个人认为最近出的几款车型，星越L和豪越改款价格稍高，感觉有点不太亲民。

吉利汽车是大品牌吗？

吉利中国自主品牌质量在中国也是数一数二，物有所值。[赞][赞][赞][赞][赞]

吉利汽车远景x3哪款好

可以考虑一下长安cs35配置丰富，空间大，燃油经济，性价比高,小型suv的标杆，同级别优势很大 浏阳关口汽车站对面的长安四儿子店可以去试乘试驾一圈

吉利汽车远景SUV缺点，空间，舒适怎么样

远景suv更偏向于沉稳适合年纪稍大点的，长安cs55外观年轻洋溢，内饰双色搭配、悬浮式中控屏等都是年轻人的最爱。可以都去看看实车对比一下，看自己的需求。

买一辆得三辆！试驾吉利星越L Hi·P

[爱卡汽车 试驾 原创]

纵观市场上的新能源车型，大致可分为三类——纯电动、插电混动、增程电动，然而这三种驱动结构在当下似乎又难以满足全场景的完美使用体验。纯电车凌厉的加速响应以及极低的用车成本无疑是日常通勤首选，但受限于充电设施与充电效率，续航焦虑在长途出行面前尤为严重；插电混动车型虽摆脱了续航焦虑，但容量较小的动力电池以及功率不高的电动机只能提供非常短的纯电续航里程，毕竟其主要还是作为内燃机的辅助驱动装置，对于想用纯电模式日常通勤来降低成本的用户来说，基本不太可能实现；最后是近几年以理想ONE为首的增程电驱，既拥有纯电动车丝滑静谧的驾驶体验，又治愈了续航焦虑，然而由于内燃机并不参与驱动，所以在高速工况这种不利于电动机发挥能效的场景下，增程器的油耗并不算低。

不难看出，三种新能源类型都互有优缺点，在各种不同的场景下都能施展各自的长处，但如果想要一款综合以上全部优点，真正能覆盖全场景完美用车体验的车，现阶段是不是有点难以实现呢？然而吉利告诉我们：并不过分！有请星越L 雷神Hi·P！

驾驶体验层面，星越L Hi·P完全打消了我的顾虑，之前担心这样一套复杂的动力系统能否将动力顺畅衔接，在实际驾驶过后，发现我的担心的多余的。

三项全能是真实存在的

价位上到20万元级别，对于吉利的车型我们就不必担心配置水平了，你能想到的几乎都给你安排上，并且在内饰豪华感的营造上，星越L Hi·P也自成一派，将温馨舒适的家用氛围融入其中，日常看起来不再沉闷。

编辑点评：这台吉利星越L Hi·P无感的驾驶体验是对这套全能动力系统最高的评价，通过复杂的技术研发成功将目前市面上三种主流的新能源动力结构的优势汇于一身，真正满足了用户在不同场景下对于车辆的要求。此外丰富的配置以及舒适的驾乘体验，也让这台车显得更加完美。

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新车 | 价格实惠空间大 试驾吉利豪越

图/文 懂车帝原创 李杨

[懂车帝原创 产品]目前国内大多数家庭还只有一台车，这决定了消费者在买车时格外看重空间。考虑到家庭乘员比较多，经常外出自驾，不少人都选择了7座中大型SUV。而今天试驾的吉利豪越，也正是一台最近很热门的7座中大型SUV。

前段时间吉利豪越刚上市，目前只有3款车型在售，官方指导价为10.36-13.96万元，今天试驾的是顶配车型。

吉利豪越车身尺寸为4835*1900*1780毫米，已经达到中大型SUV级别。在比亚迪唐、传祺GS8这些自主品牌中大型SUV面前，豪越并不显小。因此，单从尺寸来看，豪越可以给车主足够的面子。

“宇宙回响”格栅是设计特色之一，外围由三条比较粗的镀铬组成，黑色吉利LOGO位于中间，整体视觉效果十分出众。顶配使用了矩阵式LED大灯，中低配虽然也是LED光源，但不带矩阵功能，而且也没有自动开启功能。

豪越的前后轮眉大幅隆起，看起来有很强的肌肉感，这虽是一台定位居家的SUV，但因为这一细节也展现出了运动的一面。个人觉得，车尾并不太协调，后备厢的侧窗偏小，而D柱非常粗，因此从侧面看起来有些臃肿。

吉利豪越车身尺寸很大，然而尾灯比较小，靠上的位置布局让尾部视觉重心很高，从后面看给人车身不太稳定的感觉。SUV车型本身就比较高，还是视觉重心低一点比较好看。

一般来说，尺寸达到吉利豪越这种水平的车，售价普遍偏高，即便是自主品牌。比如传祺GS8起步价为15.58万元，荣威RX8起步价为16.88万元，但吉利豪越呢？起步价刚10.36万元。为什么一台中大型SUV性价比如此高呢？

答案在于动力总成。首先，豪越全系只搭载了一款1.8T发动机，最大功率184马力，而其他同级车，如传祺GS8全系使用了2.0T发动机，最大功率252马力，荣威RX8同样全系使用2.0T发动机，最大功率222马力。通过对比还是能发现差距的。

另外，吉利豪越全系使用扭力梁非独立后悬架，该配置在中大型SUV上并不多见，吉利之所以会使用，控制成本应该是重要原因。其实豪越定价比较便宜，一部分原因也在于平台，豪越和嘉际共享吉利CV平台，多车共享平台也有利于降低成本。

吉利豪越的内饰采用了左右对称设计，特色少了一些，但是十分耐看。材质方面，只在挡把区域应用了少量钢琴烤漆材料，其他很多位置都是金属拉丝材质，所以不用担心沾指纹，看起来也更有运动气息。

如果大家考虑买这台车，个人推荐购买顶配车型，虽然顶配车型比中配车型贵出2万元，但可以买到很多实用配置。比如以下这些：

前后排头部气帘

并线辅助、主动刹车等一系列安全驾驶辅助系统

360度全景影像

电动后备箱

全液晶仪表

HUD抬头显示

副驾座椅电动调节

72色氛围灯

矩阵式LED大灯

还有很多配置这里不再一一列举。倒车影像、真皮座椅等后期加装难度不大，但安全气囊、主动刹车很难后期加装，而这些配置对安全性的提升不言而喻。因此多花2万元买到以上配置非常划算，后期用车体验也会提升很大。

吉利豪越全系使用扭力梁非独立后悬架，这对很多消费者来说是不可接受的，然而这台车就真的不值得买吗？个人认为，没有十全十美的车，理性看待各种配置，花钱买自己最需要的，这才是比较好的买车心态。

坦率地讲，吉利豪越的售价并不高，车身尺寸很大，能给车主足够的面子，同时这台车还具备十分出色的实用性。目前消费者很在意的三点购车需求，豪越全都可以满足。

那么豪越的空间到底如何实用呢？本人身高175厘米，在将前排座椅调到舒适乘坐的位置后，后排腿部空间超过2拳，头部空间也达到了2拳。

第二排是3个独立座椅，因此中间座椅的舒适度要好于预期。此外，第二排座椅还可以选装前后和靠背调节，乘坐舒适性可以进一步提升。

今天试驾的是7座版，车辆拥有第三排座椅，实际体验后发现，成年人乘坐还是有些局促，但换成小朋友空间就不是问题了。如果第三排使用频次不高，日常可以收起，后备厢空间绝对让人满意。

通过以上介绍是否已经觉得吉利豪越很适合自己呢？其实不用着急，有些问题还需要你注意一下。首先，买车之前一定要试驾。吉利豪越使用的1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，但车的整备质量接近1.7吨，所以开起来不要期待有太好的动力体验，加速没有太强的爆发力，和很多使用了2.0T发动机的同级车比提速还是有差距。如果想改善动力体验，可以把驾驶模式切换到运动，这时动力响应会好一些。

吉利豪越作为一台家用SUV，而且车身很高，后悬架还是扭力梁的非独立结构，所以这台车和操控不太沾边。那些希望驾驶豪越能获得乐趣的买家可以绕行了。其实这台车的目标用户应该也不会对驾驶乐趣要求太高，只要开起来很舒服，就已经能满足需求了。在这点上，吉利豪越起码做得比较到位。

另外，买吉利豪越之前，你还需要对后期的保值率有一个心理准备，现阶段自主品牌的保值率还不像合资品牌那么高，所以这也是一个必须要面对的问题。豪越本身售价不贵，后期贬值的幅度应该也不会太大。

知道了以上不足，吉利豪越还值得买吗？我个人还是很推荐大家去看一看这台车，因为传祺GS8、荣威RX8等自主品牌中大型SUV对于不少消费者来说售价还是偏高，吉利豪越10.36-13.96万元的价格在这些车面前显得非常实惠。花12万，在合资品牌中你只能买到小型SUV，在自主品牌中也只能买到紧凑型SUV，和这些车相比，吉利豪越的性价比是其最大的优势所在。

好开舒适的大七座旗舰SUV 试驾吉利豪越L

一说起吉利的拳头产品，可能大家都会说是吉利星越L，确实星越L是一款极为优秀的产品，不过要说起车型定位最高的产品，其实是吉利豪越L，它是一款中型SUV，鼓励生育二胎三胎的现在，大空间再一次被提到了需求首位，可以想象，之后豪越L也会成为很多人选择的对象。今天我们收到邀请来试驾这款刚刚上市的新车，看看它的各方面表现如何。

先来看看新车的动力硬件部分，依旧是我们熟悉的那台2.0T发动机，匹配的变速箱是7速双离合，简单实用、动力还十分充沛。

废话不多说了，咱们把车开起来见真章！到底好不好开，咱们继续往后看。

先来说说车辆的动力吧，这套动力的表现还是比较受到关注的，毕竟这么大尺寸的一款SUV，如果开起来动力十分孱弱，一定是不能令人满意的。

车辆的动力虽说“波澜不惊”，但是也不至于很弱，这里的波澜不惊主要说的是加速十分线性，没有特别明显的爆发点，所以能体会到厂家的调校是比较舒适的风格，如果您想要动力爆发，深踩油门也能得到不错的响应，只是输出依旧很线性。说到动力的表现，其实很大一部分都需要变速箱的辅助，毕竟变速箱的影响是非常明显的。

为了舒适性牺牲运动性能，这种调法其实是现在比较常见的，毕竟中国消费者对于平顺的追求还是远高于运动性能的，所以豪越L有这样的调校风格也在情理之中。由于变速箱的影响，车辆在急需动力爆发的时候还是要“反应”一下，比较激烈驾驶的时候动力的输出不那么顺畅，好在它确实够平顺、舒适。

油门踏板的调校就是很鲜明的舒适风格，不会很灵敏，让人能很好地去驾驭，即使是第一次接触的人也能很快的上手。

运动模式下，变速箱的反应有了不少的改善，开起来就更有乐趣一些，不过整体依旧还是比较舒适的风格。

前面我们说，这套后悬架拥有200mm的悬架行程，而前悬架也达到了180mm，悬架的整体舒适性确实优秀，行驶质感也比较出色，不过没有厚实的感觉，整体比较轻薄。

在试驾的时候我们试用了这套L2级别的驾驶辅助，整体识别能力还是比较优秀的，行驶中主动刹车的时候比较柔和，不过有时还是能感觉到系统有些过于警惕了，行驶时比较小心谨慎，更适合高速环路路况使用。

小结：其实豪越L这款车开起来并没有特别多的感受，主要是各个方面都处于比较舒适、合适的水平，让你开起来很轻松自带，不会有过多的想法，以至于好像没有那么深刻的记忆点。总结来说，豪越L整体就是轻柔、好开的一款7座SUV，非常适合家用。

吉利豪越L作为一款新车型，外观、内饰和现款豪越还是具有明显差别的，我们再来看看新车在静态部分都有哪些升级和不同。

外观小结：外观部分的改变主要是车头进行了全新设计，细节上也进行了一定程度的调整，看起来更大气、耐看了，细节上也更精致，整体的提升是很明显的。

车辆内部的变化也是很明显的，内饰的布局、用料、配置都有不错的表现，具体如何，我们来看看。

豪越L还考虑到了郊游野营的使用场景，和一些野营装备品牌进行了合作，专为豪越L订制了大量专用装备，让消费者可以更好地去体验野营的快乐。

内饰小结：环保材料、良好的做工用料都是我们能看到、感受到的，豪越L确实是一款能令人放心使用的车型。

总结：豪越L的这个“L”并不只是代表着尺寸的加长，还有产品力的提升。整个试驾体验过后，编辑能感受到这款车的很多优点，也能理解厂家在尽量满足全家出游这种预设场景的需求，如果您需要一款能让您在全家出游时提供良好驾乘体验、日常使用也很方便的车，豪越L一定是不错的选择。

（图/文 网通社 高岳）