盘点吉利SEA浩瀚架构代表车型：关键车型一网打尽！

【有车以后 导购】最近小编试驾了不少行驶质感出色的车型：极氪001的后驱和四驱车型、极越01（没错，虽然它专注智能化，但行驶质感确实不错，有高级感）、极星4的后驱和四驱车型都给我留下了深刻印象。

这些车虽然性格不同，但有个共性：出自吉利集团的SEA浩瀚架构。一娘生九子，九子各不同，本文为大家盘点下SEA浩瀚架构的各款代表车型。

猎装车代表车型——极氪001

指导价：30.00—76.9万

极氪001既是一款豪华猎装轿跑车，也是SEA浩瀚架构的首款量产车型。以现在的认知去回顾极氪001自上市至今的表现，确实能给一个好评。在其它新能源品牌纷纷推出轿车或SUV这种比较“稳”的车型时，极氪选择推出猎装轿跑车作为品牌第一款车，这种魄力令人钦佩，而事实证明，这份冒险是值得的。

聊回车型本身，正如开头所说，极氪001无论是后驱还是四驱版，行驶质感都非常扎实稳健，配合上电机的输出特性，驾驶感受可以用丝滑柔韧来形容。极氪001现有三种动力规格，分别是200kW的单电机后驱、400kW的双电机四驱以及930kW的四电机四驱的FR车型（800V架构）。

而在续航方面，极氪001的所有车型的续航里程都在550km以上（CLTC标准），能给满足绝大多数用车场景，值得一说的是，极氪001 WE版 140kWh车型搭载了CTP 3.0麒麟电池，续航里程可达到1032km，小编有幸体验过该车型，续航是真的足，带着超长续航的底气，日常开车脚法都会更加任性。

内饰方面，极氪001用料高档，布局精简。得益于3005mm的轴距和猎装造型，它的空间表现也非常出色。

上市两年多，极氪001目前也有了一定的权益优惠，所以目前来看，它仍是30万上下的纯电车型中很能打的选手，只是智驾方面没有“蔚小理华”那么卷。

而如果更追求智能或运动，它的姊妹车型：极越01或极星4大家也可以关注下。

紧凑型SUV代表车型——Smart精灵#3

指导价：20.99—28.99万

除了轴距3m左右的“大车”，SEA浩瀚架构下也诞生了不少“小车”，但诚实地说，这些“小车”产品力都不错，但销量表现差了点火候。Smart精灵#1、Smart精灵#3甚至不少车评人购车支持的极氪X的销量都不是很火爆。

但问题也不能全归在车身上，20万上下的价位区间，一是卷，二是大家不愿意把预算用在质感上，更愿意投入在体量上，所以这块蛋糕本就不大。

小编个人是非常喜欢小巧但精致的车型的，而Smart精灵#3正中我下怀。丰富的外观、内饰细节非常讨喜，毕竟它的身上也流着一部分奔驰的血液。给大家放上几张图感受下：

而在内核方面，Smart精灵#3全系搭载来自威睿的66kWh三元锂电池，单电机后驱版车型最大功率200kW，双电机四驱车型最大功率315kW，值得一提的是，BRABUS性能版的零百加速时间仅为3.6秒，即便是单电机车型零百加速也仅需5.4秒。

不过Smart精灵#3的高配车型售价确实有些偏高，如果预算有限，并且喜欢细节满满的精致“小车”，售价更便宜的极氪X值得关注，在颜值方面，它也有独特的风格。

豪华纯电MPV代表——极氪009

指导价：49.9—58.8万

一台近3吨重的MPV零百加速仅需4.5秒，它就是极氪009。大家对纯电MPV的续航可能会有顾虑，但极氪009提供116/140kWh电池，从而能达成702/822km的续航（CLTC标准），可以说解决了大部分潜在消费者的顾虑。

动力方面，极氪009全系标配双电机四驱系统，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，因此造就了4.5秒的零百加速成绩。

当然，加速不是考验一台MPV车型的最核心的维度，安全才是最重要的，虽然目前小编没有搜罗到极氪009在测试机构的碰撞测试成绩，但真实的用车场景已经有案例证明了极氪009的出色安全性。其中最被大家熟知的是“极氪009追尾大货车，A柱并未发生明显形变”和“极氪009在高速隧道被大客车追尾，大客车损伤严重而极氪009车身框架完好无损”两个事件了，“公路坦氪”名不虚传。

极氪009的车身扭转刚度为36450N·m/deg，整车刚度是传统MPV的3倍以上，扭转刚度出色不仅能带来更极致的安全表现，操控性和稳定性也会更上一层楼。

空间布局方面，极氪009采用了2+2+2的座位布局，3205mm的轴距保证了每排乘客都能有出色的乘坐体验。配置方面，二排座椅通风、加热、按摩、腿托、小桌板、老板键等配置一应俱全，这是一台49.9万起售的国产MPV该有的表现。

但说回销量表现，极氪009相比腾势D9、传祺M8宗师系列则没有那么强势，一方面是目前大家对纯电动力形式的MPV接受度不高，另外售价方面极氪009并没有处在25-40万这个中大型MPV黄金价段内。所以目前极氪009更像是门面的存在，够豪华够安全够强劲，销量别那么在意。另外，它的姊妹车型沃尔沃EM90已于11月12日亮相，值得关注。

轿车代表车型——吉利银河E8

车身长度5m+，轴距2925mm，很难想象这是一款B级车的尺寸，而吉利银河E8就是这样一款车。我对银河E8的评价是“B级卷王”，而且它的卷是全方位的卷！

开头提到的尺寸卷就不展开了，而风阻是纯电车型绕不开的话题，得益于多处细节优化，银河E8的风阻做到了0.199Cd，风阻系数够卷！

在座舱方面银河E8依然很卷，45英寸8K无界智慧霸屏还不够，高通骁龙8295芯片也将被搭载，其单颗性能是时下流行的8155芯片的8倍！

此外，银河E8还将支持800V高压快充，碳化硅电驱系统也将被配备（预计在高配车型上出现），如此一来，电耗表现和补能效率这两项纯电车型最核心的属性，银河E8也具备了十足的竞争力。

不得不说，根据目前得到的信息来看，吉利银河E8绝对是一款六边形战士，剩下的就是等售价发布了，只要定价合理，一场B级纯电轿车的市场大洗牌就会到来！对了，和它并肩作战的还有前不久确定命名的极氪007。

总结

通过以上盘点，不难发现SEA浩瀚架构是一个极具生命力且覆盖面极广的架构，自2020年9月发布以来，它也在不断进化、不断丰富产品线，让我们一起期待后续诞生自它的车型！

吉利早已成为"国产老大"，就凭这4款车型，没有人敢反对

吉利早已成为国产大佬，无论从这几年的销量，还是新车发布的速度来看，吉利可以说在自主品牌中第一名。造车理念虽然还在进步的过程，但是翻翻看它旗下的这4款车型，再对比看看其他依旧在卖着旧款新改的车型，不难看出来，吉利对于未来的发展趋势有着一定的目标动力性。

帝豪

吉利旗下的当家车型---吉利帝豪，可以说见证了吉利车企的成长。从黑红标到黑蓝金框的变化，从小轿车到中大型SUV，从EC系列到GL系列，帝豪依旧占据是吉利的王牌销量。从4月-7月，月均销量能达到2万辆以上，吉利帝豪完美的诠释了，什么叫做：稳定胜于一切。

领克

吉利和沃尔沃合作之外，蓄势待发了几年时间，推出的领克系列。你可以说它是专门为年轻人而设计，但因此也有很多年轻人为其买单。与其说是吉利的领克，不如说是沃尔沃的领克，有沃尔沃的设计师全车操刀设计，发动机和其变速箱都是进口货，受欢迎程度不亚于思域、飞度。

ICON

继领克之后，吉利乘胜追击推出的ICON，在外观和动力总成上也是相当具备吸引力。方正、宽大、棱角分明的车身尺寸，并且前脸更像是一辆来自未来的机械前脸车，极具未来科技感的设计在燃油车中独树一帜。动力搭载1.5TL3的发动机，统一搭配7挡双离合，最大马力177，最大扭矩255N·m，8s的百公里加速度以及5.7L的百公里油耗，非常符合十万左右的价位选择。

星越

有了领克和ICON，没想到吉利还在今年推出的三缸星越，让众人大吃一惊。外观依旧让人耳目一新，三缸发动机的星越可以说和ICON拥有相同的动力总成配置，而另外一款2.0T的发动机+8AT手自一体变速箱，最高马力238，最高车速210km/h，在经济燃油性上，百公里油耗需要7.5L，对于2.0T的车型来说，当然能发挥这样动力成绩，油耗也是可以接受。

吉利与其他自主品牌不同的是，虽然标签为中高端车型，但价格却十分亲民，而且更新速度非常快并且营销的非常成功，成功的尝到了国产高端车型的这一块大蛋糕。