博越6AT变速器“闹心”车主：以后不可能再买吉利车

来源：中国网汽车

中国网汽车7月5日讯(记者 戴贤军)数据显示，吉利汽车2019年前5个月共销售56.08万辆新车，同比减少了7.74万辆，同比下跌12%，仅完成全年销量目标的37%。虽然2019年国内整体车市销量不尽如人意，但吉利作为自主品牌的第一阵营选手，本该趁寒冬之际逆势挺进，但吉利却也出现明显颓势。反而，在过去几年的“大跃进”式发展中，吉利正暴露出了诸多产品上存在的隐忧。

博越6AT变速器抖动、顿挫、不换挡……

中国网汽车质量投诉平台近日接到了一位2018款1.8TD自动挡博越车主的投诉，其反映博越6AT变速器存在严重问题。该车主的博越购置于2018年5月30日，但使用一段时间后车主发现存在刹车后往前冲(抖动)，且存在重大的安全隐患。车主描述道：“这肯定是安全隐患，就是跟刹不住车一样，我的车前保险杠漆面就是刹不住车撞了一点”。

车主表示经过4S店排查后，问题并没有得到解决。到第三次排查时，4S店则未经过车主同意私自为车辆升级了变速器程序，“刹车后往前冲”的问题是解决了，但随之而来出现了新的问题，其变速器的顿挫及换挡逻辑明显比以前更加严重了。吉利售后告诉车主，只能在刹车抖动和挡位顿挫之间进行二选一。车主非常气愤：“现在的变速器程序是一直加速到90km/h以后换4挡就不跳挡了，开到140都不换挡，160都还是4挡。”车主甚至因此希望能换回原来的变速器程序：“以前的变速器抖动只是停留在刹车一瞬间，这次的不换挡、换挡顿挫却是时时刻刻的事情。”

2018款博越6AT变速器问题并非个案，而是普遍性事件。车主称与其一起购买博越的3位同事均遭遇了类似问题。而且，4S店技术总监在跟车主探讨这个问题时也不小心“说漏了嘴”：18款车型都有(问题)，都是靠程序升级来解决。

中国网记者也就此事向吉利方面发去了采访函，隔天当地4S店便通知车主去进行售后解决。针对此问题，车主称吉利4S店将试驾车的变速器电路板与其车辆进行了对换。至于是否可以最终解决问题，车主表示日后将进一步观察。

不仅如此，吉利博越还存在严重的油耗“作假”。长期使用后，该车主发现车辆表显油耗为9个左右，而实际油耗则高达12升左右，其同事的博越车辆也基本都是这个油耗量。“闹心”的博越让车主后悔不已：“前后也花了15万，15万的合资车多得是，国人想爱吉利，心理也爱不起了。”

DSI变速器缘何如此“闹心”？

爱之深责之切。谈及吉利，车主颇显义愤填膺：“网上天天吹沃尔沃跟吉利车怎么样怎么样，用了博越后才知道寒心。”

经过中国网记者查询发现，博越的变速器确实跟沃尔沃无关。2018款博越6AT变速器供应商来自澳大利亚DSI自动变速器公司。以收购见长的吉利，曾于2009年将世界第二大自动变速器公司DSI收入囊中。随之，吉利将DSI导入国内，分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速器工厂和湖南吉盛自动变速器工厂，均生产6AT变速器，产能共计30万台。于是，DSI的6AT变速器搭载于豪情、博瑞和博越等吉利车型上也就顺理成章。

然而，吉利2014年一反常态转手将DSI的绝大部分股份出售给宁波双林集团。主要原因是：之前还略有盈利的DSI，2012年和2013年却出现亏损，山东工厂更是一直未实现投产。与此同时，DSI的6AT变速器在国内的名声并不好，油耗高、换挡顿挫等问题广受诟病。有业内人士称，海外研发的6AT变速器因为无法适应国内小排量发动机，匹配工作难以实现。

DSI被收购后，就曾被曝出DSI部分人员离职的消息，致吉利国内变速研发团队摄取DSI技术最终未能如愿。尽管吉利在“整合”沃尔沃方面取得了一定成功，却在DSI上铩羽而归。也正是因为DSI老旧的技术、人才储备不足等因素，使DSI最终走向没落。

从近来一系列的举动也可以看出，吉利似乎也慢慢地放弃与DSI的合作。2020款博越转而搭载了7速双离合变速器。而且，吉利去年宣布与日本爱信AW株式会社成立合资公司，将主要从事前轮驱动6挡自动变速器的制造与销售。其规划产能为每年40万台，预计到2020年可实现量产。

有了“新欢”，“旧爱”DSI或也将被吉利逐步被打入“冷宫”。而DSI变速器所欠下的“债”，却由吉利博越、博瑞的用户承受着。无怪乎，博越车主也撂下狠话：“现在一点好感都没有了，以后也不可能再买吉利。”

吉利新能源 济宁新吉云 开业大吉 耀世启航

8月19日，鲁西南地区首家吉利新能源济宁新吉云4S店在崇文大道东艺工业园耀世起航。上百余位受邀车主、嘉宾、媒体朋友共同出席了盛大的开业典礼，尽情享受源自吉利新能源的文化与激情。

济宁新吉云4S店是鲁西南地区吉利厂家唯一授权新能源汽车经销商,经过公司全体员工6个月的精心准备最后落成开业，济宁新吉云4S店将彻底结束吉利新能源汽车新老车主在济宁市的售后服务烦恼，将使吉利新能源用户享受到国际品质的产品与服务，掀开新能源时代的全新篇章，这么多年的市场磨练，让我们深深体会到，只有真诚、实实在在地回报用户、回报社会才能获得社会大众的认可、信赖和支持，这也是汽车行业长久发展的驱动力。我们将秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，长期坚持可持续发展战略，为济宁广大用户带来高性价比的产品和完善的售后服务。

2018年是吉利汽车新能源的元年，纯电产品、混动产品车型都将集中爆发，在未来的3年内吉利将会有30多款新能源和节能车型推向市场，

今天上市的帝豪GSe是吉利首款纯电动跨界城市SUV，也是吉利第二款纯电动产品，帝豪GSe是纯电动跨界SUV的颜值担当，年轻时尚的跨界造型，个性品味十足，0.34超低风阻系数， 2700mm同级最大轴距，装配宁德时代三元锂电池，综合工况续航里程达353公里，等速续航达460公里，在同级别中优势明显。同时，帝豪GSe搭载了ITCS2.0电池智能温控管理系统，保障电池寿命，让车主无虑冬夏变化，一年四季安心远行，让您充分享受高品质的纯电动出行生活。

山东省是GSe销售核心之一，而济宁新吉云是吉利新能源在鲁西南区域唯一授权经销商。极大地提升了济宁消费者的购车体验。同时，吉利也为城市的绿色出行贡献了一份自己的力量，吉利新能源将继续与经销商伙伴们一道，为“蓝色吉利行动”战略目标的实现而努力。

公司主营：帝豪EV300、帝豪EV450、帝豪GSe车型。2018年，是吉利的产品大年，在新能源产品领域，吉利汽车将全面迈入新能源汽车时代。

本次开业盛典，还带来吉利新能源在今年的一款重磅车型——帝豪GSe，60公里匀速行驶可以行驶460公里，也让国产品牌纯电动轿车领域也迎来了续航400km以上的首款车型。

据悉，新能源论坛吉利曾代表：2018年吉利汽车将从传统车企转型为互联网和新能源企业，在此战略背景下，吉利新能源也将迎来爆发之年，吉利汽车在新能源领域持续深耕厚植，不断进行技术迭代，推出更加丰富的新能源产品。除了帝豪帝豪GSe，吉利新能源还将发布2款全新产品，包括全新帝豪PHEV，以及一款开发的中高端新品。为广大消费者带来全新驾驶体验。

吉利远程商用车与济宁市、泰安市签署战略合作协议

据远程新能源商用车官微消息，4月20日，山东省党政代表团赴吉利控股集团考察调研并进行座谈交流。期间，远程新能源商用车集团分别与济宁市人民政府、泰安市人民政府签署合作框架协议，在新能源及醇氢电动汽车推广应用、绿色甲醇制备及加注体系建设等领域达成深度合作。