从生产到研发，探秘杭州湾吉利汽车工厂
10月28日-30日，小编受邀参观了位于杭州湾的吉利汽车研发中心和智能化工厂。对于这次参与度很高的活动，小编也是有很多见闻想和大家分享。
双剑合璧，智能有序
首日，我们来到了位于杭州湾的吉利汽车工厂，在吉利工厂流水线上，“高精度制造+高精度检测”双剑合璧，在智能控制系统监管之下，协调有序。
我们先参观了焊装车间，一进入生产区域，让我感到惊讶的并不是大量的智能库卡机器人在同步运转，而是整个生产区域的洁净程度。众所周知，在主机厂里焊装车间算得上是环境最恶劣的地方，因为大量由电焊造成的烟尘，混杂着火花和焊渣，无时无刻不在威胁着工作人员的身体。但在吉利的工厂当中，基本实现了自动化，每个焊装工位上只有一到两名工人在操作，而且库卡机器人被隔断在独立通风的玻璃房内部，最大程度的降低了烟尘污染。
随后我们移步前往总装生产线，这里明显工人要多了不少，在可升降的工作台两侧，工人们在组装着汽车上的电子元件和座椅中控，一切都有条不紊。
吉利拥有国内车企中面积最大、精度最高的蓝光检测间，在冲压生产线，吉利通过智能控制中心，有效调配高精度蓝光检测机器人，可检测出0.05毫米范围以内的工差，比一根头发丝的直径还小，大大减少了人工检具测量带来的误差。
此外，正是凭借智能制造技术融合、调配，整个检测线上的检测数据实现了联网并自动上传，工位数据可跟随整车数据终身查询。
结束了对于工厂各条生产线的参观后，我们又亲自去参与了吉利工匠大学的互动教学，这部分的活动也很有意思。我们看到了日常每个工人是如何接受训练，通过测试，最终站在生产线上的全过程。
最后我们也自己动手制作了自己的“疯狂小车”参加比赛。
吉利研发大本营
次日，我们前往吉利汽车（杭州湾）研究总院参观，该研究院成立于 2003年，是吉利汽车研发大本营，拥有各类研发人员8000余人，拥有国内目前最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心，承载着吉利汽车的产品开发和技术突破任务，并为吉利控股集团旗下其他汽车品牌提供全方位的技术支持。
一路上我们看到非常多款的试装车，还贴着膜，但是依旧可以看出一些轮廓，但由于禁止拍摄的缘故，大家就只能等待官方的消息了。
我们还发现了，研究智能驾驶的实验小车。
在新能源这一领域，吉利坚持多元化、多线并进的新能源路径：包含混动技术、纯电技术、替代燃料与氢燃料电池四大技术路径。力求在纯电领域实现新的突破。
历时两天的参观活动，颇有收获，有许多值得称道的地方，只是受限于保密的原因，没办法完全和大家分享。吉利汽车一直是走在自主品牌的前列，这也和它的产品研发与生产直接相关，提高产品力，才是真正能让消费者认可的不二法则。
吉利控股集团汽车智能创新系列项目落户杭州湾新区
浙江新闻客户端 记者 翁云骞 通讯员 虞昌胜 共享联盟宁波中心站 殷聪
吉利又有大动作！11月11日，宁波杭州湾新区管委会与吉利控股集团就汽车智能创新系列项目签署合作协议，国际汽车零部件工业研发协同创新园及高端新能源智能网联汽车核心零部件产业园、智能驾驶总部两大项目落户新区。
之所以说“又”，是因为最近吉利在宁波已有不少动作。10月19日，“极氪001”量产车型下线，成为宁波目前在产的唯一一款纯电乘用车型；10月20日，在领克五周年庆典上，该品牌正式发布了豪华智能旗舰SUV“领克09”，并将在吉利梅山基地生产……
作为民营车企代表，吉利与宁波的关系越发紧密。新落户的这些项目，对宁波来说又意味着什么？
推动智能吉利2025九大龙湾行动在宁波落地实施
上个月底，吉利汽车集团在宁波发布了智能吉利2025九大龙湾行动。按照计划，吉利汽车将从研发、自动驾驶、新能源产品、换电技术、汽车销量、海外销售、可持续能源转变、数字化服务、技术引领、共同富裕计划等9个维度进行全方位的升级。
结合这个背景来说，此次系列项目签约，可算是吉利2025九大龙湾行动在宁波“落地”了。此次签约项目包括吉利在杭州湾新区建设国际汽车零部件工业研发协同创新园，并助力新区打造高端新能源智能网联汽车核心零部件产业园。
其中，创新园将整合吉利人才、技术、产业链优势，以龙湾国际汽车协同创新园为载体，建设汽车核心零部件研发创新平台，打造高精尖汽车零部件的产业孵化平台，计划三年内引入各类人才不少于1000人，引进各类汽车生态链科技企业不少于60家；产业园规划2000亩，将于2022年开工建设，未来主要引进各类汽车零部件供应“卡脖子”项目，计划吸纳产业投资100亿元，将加速完善汽车零部件全产业链“补链”，推动产业集群向上下游“延链”发展，实现产业链“强链”目标。
极氪智慧工厂
而智能驾驶总部项目总投资约50亿元，主要从事高级别智能驾驶软件开发、计算平台域控制器的设计和销售以及智能驾驶软件在线运营服务等，带动一系列智能网联相关核心零部件技术的发展。预计未来10年内装配产品及服务车辆百万辆级。
伴随项目签约，吉利与宁波的关系越发紧密。“吉利将一如既往把宁波作为重要的创新研发、生产制造基地，夯实合作基础，提升合作层次，丰富合作内涵，积极推动智能吉利2025九大龙湾行动在宁波落地实施，进一步做强研发能力，加快打造汽车创新生态链，更好实现互惠互利、协作共赢。”今天，吉利控股集团董事长李书福表示。
从2000年“美日”汽车在甬呱呱坠地，到近日领克09在上海惊艳亮相，宁波陪伴吉利汽车一路成长。随着吉利汽车的持续多点布局，宁波正成为吉利汽车在全球范围内唯一能提供从图纸到生产再到整车试验一条龙服务的城市。在北仑，吉利汽车已建成两个整车制造工厂以及一个七速双离合变速器工厂；在余姚中意生态园，已建成余姚领克工厂；在宁海，落料线与热成型线项目以及吉利领为车灯项目相继落户。
吉利汽车杭州湾第二制造基地
系列项目落户地宁波杭州湾新区，更是集聚了吉利汽车集团总部，smart管理总部以及领克汽车管理总部，规划建设了三个整车工厂（杭州湾一厂、二厂、极氪工厂）、吉利1.8T、1.4T发动机工厂、爱信变速器工厂以及座椅以及电池包等关键零部件生产工厂。同时，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体的吉利汽车研究总院经过五年的发展，已完成两期建设，集聚研发人员超过1.3万人。目前，三期也正在建设中。
宁波万亿级汽车产业发展再添新动力
汽车及零部件产业是宁波的一张名片。根据《宁波市汽车产业集群发展规划（2019~2025年）》，到2025年，宁波市汽车产业规模力争达到万亿元，整车企业的本地供应商配套占比达60%，形成3个全球汽车整车品牌和20个世界百强汽车零部件品牌企业。与此同时，到2025年，宁波市计划智能网联汽车研发水平达到L4级别以上，建成集新能源汽车技术、5G通信、人工智能、大数据等协同创新生态体系。
打造“万亿级”，宁波有这个底气。目前，宁波共有汽车整车及零部件企业约5100家。2020年，宁波汽车及零部件产业完成工业产值3100多亿元，其中规上企业工业总产值2555.7亿元，年产整车超100万台，累计下线整车超600万台。
值得一提的是，在汽车零部件领域，创业氛围浓郁的宁波，也涌现出不少“单项冠军”、“隐形冠军”。敏实、均胜、菲仕、旭升等，都是各个细分领域的佼佼者。
吉利汽车研究院
但是，相比其他制造业标杆城市，宁波由于中小企业多，汽车零部件产业在研发服务和产业集聚方面，相对来说能级就不太够，也有不少关键领域的“卡脖子”技术亟待攻克。
从这个角度来说，今天签约落地的这些项目，有望成为宁波打造万亿级汽车制造产业的有力补充。
比如，创新园项目将打造高精尖汽车零部件的产业孵化平台，计划三年内引入各类人才不少于1000人，引进各类汽车生态链科技企业不少于60家。产业园将主要引进各类汽车零部件供应“卡脖子”项目，实现产业链“强链”目标。智能驾驶总部项目则将带动一系列智能网联相关核心零部件技术的发展。
中国“最牛汽车股”背后靠什么支撑——走进吉利宁波春晓制造基地
精彩导读：虽然它的市值和净利润距离中国最大的汽车上市公司上汽集团，还有一段差距，但是如果要说中国目前“最牛汽车股”，却非它莫属。
正如朋友讲述她的一位朋友的经历：这名跨国投行工作人员在2013年辞职后，将自己所有资产变成现金，购买该汽车上市公司股票。今年，他已身家过亿。
近两年，这家公司股价一路飙涨超过10倍，市值突破2500亿港元大关，被纳入MSCI的全球基准股指；另一方面，这家上市公司汽车销量在中国市场需求低迷的大背景下，保持高速增长，被资本市场看好，成为宠儿。
这家上市车企，正是吉利汽车。
那么，从一个默默无闻的中国民营品牌，吉利汽车为何能一步一步，将自身打造成名副其实的中国“最牛汽车股”？
春晓基地与“最牛汽车股”日前，汽车K线走进对吉利汽车至关重要的吉利汽车宁波春晓制造基地，从制造工艺水平和产品品质，探秘当前支撑吉利汽车业绩的硬实力。
值得注意的是，汽车K线进入工厂后首先发现，该基地目前正在全面施工，通过询问后得知，春晓制造基地目前在新建生产线，产能将从目前20万辆/年，扩至30万辆/年，以满足目前市场对其产品的需求。
作为吉利汽车“3.0时代”产品的诞生地，宁波春晓制造基地始建于2012年底，占地1800亩，主要生产吉利KC-1、NL-3（博瑞和博越）两款车型，能进行模块化、智能化和柔性化生产。
其中包括冲压、焊装、涂装及总装四大工艺车间、同时配套小涂装车间、注塑车间、交检间、CKD车间。为保证生产的产品质量，关键生产设备全部采用外资高端企业的进口设备，实现冲压线、焊装线、涂装线全自动化生产。
随着国内汽车市场竞争日益激烈，合资品牌价格纷纷下探，自主车型再走“低价高配”策略获利艰难。
另一方面，国内外市场日趋紧密，中国品牌还要突破国外汽车品牌在技术品质方面的压制。加之消费者消费需求升级，对车辆性能、安全、智能化等配置要求更高，使得自主车企必须针对市场需求做出调整，融合“工匠精神”，深耕产品品质。
2015年，吉利汽车首款“质变”产品博瑞，便诞生于春晓基地。该车凭借独具特色的设计、良好的制造工艺和品质，以及丰富的科技配置，实现了中国品牌在B级车市场的突破，对吉利和中国汽车而言，具有里程碑式意义。
去年3月，吉利战略SUV产品——博越也于该工厂下线，截至目前销量已经突破3万辆大关，连续超过10个月突破2万辆。博瑞和博越的热销，也带动吉利汽车整体车型价格水平、品牌和盈利能力的提升。这两款车，也被认为是吉利汽车股价大涨的重要功臣。
因此，春晓制造基地“3.0时代”工厂，功不可没。值得注意的是，今年，就在距离春晓基地100多公里的杭州湾，斥资62亿元的吉利汽车技术中心也宣告成立，投入使用，为吉利汽车从硬件到软件，提供了更强的支持和背书。
“3.0时代”产品为何被认可？
“十几年前，国产车和外资车开一趟回来，我能在篷房里听出哪辆车是国产车，哪辆车是进口车。”作为中国最早一批赛车手、现任警察学院特种驾驶总教练柳实和很多人一样，对中国本土汽车曾抱有“不行”的固有观念，但通过感受汽车技术和性能，让车辆性能发挥到极致状态后，他改变了对国产车的看法。
“由于对车辆底盘、悬挂的强度及韧性有更高的要求，以及车辆操纵性、车身稳定性、安全性也是完成特种试驾的重要因素。而吉利汽车作为民用车型，在不同于警用车经过改装的情况下，竟然能够完成每项特种驾驶科目，确实出乎我们意料！”柳实告诉汽车K线。
如果说产品硬实力被专业人士认可，是吉利汽车成功的因素之一。那么随着核心研发实力不断增强，吉利在动力总成、安全、智能驾驶和智慧互联领域的突破和发展，则让吉利汽车具备了自己构建技术品牌体系构架——iNTEC的能力。
就像丰田最新推出的TNGA构架、马自达的创驰蓝天、本田汽车的Funtec、奥迪的quattro等技术品牌，中国车企也在支撑产品的技术品牌化。为此，吉利除了建造吉利杭州湾研发中心，还相继成立了吉利欧洲研发中心（CEVT）、吉利英国研发和吉利汽车研究院，形成了四大研发中心布局。
所以，在春晓基地诞生的吉利最新一代产品，在技术领域并不逊色于外资品牌。
目前，吉利汽车iNTEC技术品牌已包含智慧互联车行技术G-NETLINK，人本安全技术G-SAFETY，高效动力技术G-POWER，健康生态技术G-BLUE，智能驾驶技术G-PILOT等五大汽车产业的核心技术模块。让人们看到吉利汽车在产品质量和对消费者以人为本造车理念的承诺和践行。
随着技术品牌的强力加持，吉利去年至今，还相继推出了帝豪GS、远景SUV、帝豪GL、远景X1/X3/S1等新车型，得到中国消费者认可。
11月7日，吉利汽车公布数据显示，今年1-10月，吉利汽车累计销量突破95.2万辆，同比增长72%，已完成110万全年销量目标的87%。11月15日，吉利汽车销量已经突破100万辆。
汽车K线认为，年底将至，汽车市场将迎来购置税补贴退出和春节前销量高峰，如果吉利汽车“不藏销量”，其销量将有望达到120万辆。
