2018款吉利JL7152L32是什么车型号

您说的2018款吉利JL7152L32应该是2018款吉利JL7152L23型号的车型吧，该车子是搭载1.5排量自然吸气发动机的吉利远景轿车。

吉利新出的18款远景轿车，有购买的么，开着怎么样？在线等

我的18款远景开了刚好两年，什么毛病都没有，经济实惠，好开不贵。

吉利18款帝豪gl最大载重？

我2018年7月购买的新帝豪自动互联向上版，至今接近20000km，来简单说一下：

1.车型配置方面: 不到10万的价格，拥有合资车20万以上才能有的颜值与配置，性价比非常高。入手后除了买了一副脚垫，什么都是原装的，包括车载导航、行车记录仪、中控8寸大屏、电子手刹、手机互联等等功能。2650mm的轴距、超大后备箱，整体尺寸配置均为同级别优秀水平。最后说三大件，邦奇CVT搭配1.5L的动力，中规中矩，如果追求激烈驾驶寻求刺激感，那就另觅其它。动力说不上充沛，舍得给油还是能跑起来。

2.车辆使用感受： 目前行驶约20000km，坐标重庆，一半高速一半市区，综合平均油耗约为7.5L/100 km，按照目前油价，折算成0.5-0.6元/km，还可以接受。好多人说国产车油耗高，其实油耗跟车辆、路况、驾驶习惯等各种因素都有关系，而不是一提到国产车就油耗高。

3.国产车崛起 诚然，国产车与合资车在三大件上还是存在一定的差距，我们必须得正视，同时也要看到以吉利、比亚迪、广汽传祺、长安等国产车取得的长足进步，不但大大降低了国人购车的成本，特别是比亚迪的新能源，甚至已经作为中国的另一张新名片，达到国际先进水平。 中国崛起，一直在路上……

吉利新远景18款109马力是多少kw？

关于吉利帝豪就不用多说了，这肯定是一款好车，并且是众多国产轿车当中的佼佼者，为什么这么说？看看吉利帝豪每个月的销量就知道了，这是唯一一款在销量上能跟合资轿车相比的国产轿车，2018款新帝豪又在各方面进行了提升，外观更加好看，内饰更加精致，而且是加量不加价，性价比更高了，所以非常值得推荐购买。

比你更懂你自己，试驾2018款吉利博越

在多数人看来，今年的3.15晚会只报道了些不痛不痒的案列。但不可否认，作为“国际消费者权益日的“315”，绝对是人民群众喜闻乐见，但又令多数企业心惊胆战的日子，它们大多都对其避之若浼

然而，却有一家中国汽车品牌，在这一天办了一场新车上市活动。这个品牌是大家十分熟悉的吉利，上市的车型，则是销量已超47万辆的博越。如今，时隔半个月有余，我们终于接触到了这款敢于同315抢流量的车型，那么它到底有何不同呢，接下来，就让我们一探究竟。

一如既往的行驶质感

本次试驾车型为2018款博越自动两驱智尊型4G互联版（红色），左边的车身颜色（钛晶灰）为新增色，相比此前的6款车颜色要更显质感。

它的动力系统有着明显的个性，虽然动力不算特别强劲的那种，但得益于车辆对于发动机噪音、胎噪、风噪的控制，就算是全力加速，也不会出现令人不舒服的嗡嗡作响声。

对于它的变速箱，我觉得表现的很称职。拿当前众多自主品牌的变速箱与它相比，博越搭载的这台6速手自一体变速箱，无论是在拥堵路况、低速跟车或是加速上的变现都还不错，没有明显的顿挫，加之良好的静谧性，明显提高了整车的行驶品质。

只是，当我们驶向山路时，这种情况开始发生了转变。在多弯的山路中，由于较高的坐姿以及方向盘角度的特殊性，打方向会显得并不那么顺手。

即使将座椅调节到最低，博越的坐姿还是较高，这样的好处是能够带来极好的车内视野。不过在山路中，连续的弯道会令你感到身体被甩来甩去。

此时如果想要超车，变速箱并不会更快的降档，因为普通模式与运动模式下的变速箱响应速度没有明显差别，拉高发动机转速，加沉转向力度才是差别所在。

总的来说，2018款博越的动态表现还是一如既往的舒适。在普通模式下，它的油门踏板设定的就已经比较灵敏了，而在升挡积极、降档略显慵懒的6挡手自一体速箱帮助下，1.8T发动机完全够用，轻快且舒适的驾驶感受应付起城市代步游刃有余。

对于山路，尤其是上坡山路的表现则有待提升，不过，这样特殊的路况相信大家平时也很难遇到。

更运动的造型

新车在动力系统上其实没有任何改变，外观和内饰的变化是这次升级的重点。此前，大家对于博越的外观有着极高的认可度，因此2018款博越并没有进行大刀阔斧的改进。

新增的钛晶灰车身颜色、造型有变化的前后包围，以及经过调整的排气管造型，都是它区别于老款车型的地方。而它们的目的就是让车身显得更宽、更运动。

新车雾灯区域有很强的质感，值得一提的是，2018款博越的雾灯也升级为了LED光源。

“你好，博越”

抛开外观，2018款博越最大的变化来源于安全系统的升级，以及一套全新的GKUI吉客智能车机系统。在按键改触控的8英寸中控屏中，手机App远程控制、语音控制、Carplay和Carlife手机互联都得到了更好的体验。

而一句“你好，博越” 则让日常行车变得更加方便、安全。

值得一提的是，720P的多媒体界面支持多主题切换、集结好友出行、支付平台等功能。正是因为有了新的智能车载系统，以及语音行车系统，我们可以通过简单的几句话来实现车辆导航、调节空调温度、开/闭天窗、播放音乐等功能。

也许在不久的将来，一句“你好，帝豪”将令我们的手机在车内黯然失色

总结下来，不拿发现，2018款博越通过外观上的小心思，为消费者带来了一定的新鲜感。而紧跟潮流的它，在智能互联领域的改变，才是本次小改款的主要提升。

我们相信，在原本表现不错的基础上，凭借全新的吉客智能生态系统，吉利博越将会在新一轮的竞争中持发力。也许，下一个将哈弗H6拉下马的就是它。

头条说：相比于很多国外品牌，吉利无疑是更懂中国国情、文化，更懂中国消费者内心需求的品牌。

这在今天试驾的2018款博越上就得到了很好的体现。按键改触控的8英寸中控屏、副驾“老板键”、新增的6个USB接口、吉客智能生态系统等人性化配置，都让新车变得更具竞争力。对于第一次购车用户来说，它一定是同级别车型中比你更懂自己的存在。

不过，这也让我产生不小的担忧，一直紧跟消费者需求，不断更新配置，力求提高满意度的吉利，能否通过自己的设计、创新，以及新的体验或营销方式，真正的走在消费者前面，引领新的用车体验呢？

我想，这应该也是每一个吉利人不断为之努力的方向，未来，或许将给出答案。

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传承精神 跟紧潮流 试驾2018款吉利帝豪

自2009年推出以来，吉利帝豪车型累积销量已经突破140万辆，并且连续6年蝉联自主品牌轿车销量冠军，创下了多项销量记录的传奇，如此销量印证的是消费者对于帝豪这款车型的认可，就在前不久2018款全新帝豪也正式上市，6.98-9.88万元的售价直指家庭用车需求。这一次全新帝豪进一步完善了车型的各项功能与配置，赋予了帝豪更顽强的竞争力。

全新吉利帝豪

秉承百万口碑和向上突破使命，此次，帝豪推出全新换代产品——全新帝豪，将全面提升产品品质和市场竞争力，打造“更懂国人的车”，不断满足用户日益多元化的消费需求，进一步夯实帝豪“中国品牌第一轿车”的市场地位。

造型简洁犀利

在博瑞推出之后，吉利品牌确立自己新的家族风格水滴涟漪格栅，此次改款全新帝豪在外观细节上也做了很多的优化，LED日间行车灯被大灯组集成一体，造型简洁犀利，科技感十足。独具匠心的“GEELY”LOGO，尽显品质感。

LED日间行车灯被大灯组集成一体

雾灯加装了镀铬装饰看起来更加运动，直瀑式中网增加纹理设计在视觉上形成了层次感，贯通式的下格栅被镀铬装饰条贯穿，很有冲击力，相比现款车型更加大气时尚。

直瀑式中网增加了纹理设计

全新的帝豪侧腰线翼子贯穿车身，给人一种横向拉伸视觉效果。

贯通式下格栅被镀铬装饰条贯穿

在尺寸方面，全新车型的长宽高分别为：2632mm/1789mm/1470mm,轴距为2650mm，在同级别车型中属于主流水准。

全新的帝豪侧腰线翼子贯穿车身

16寸钛灰色珠光漆铝合金轮毂造型非常丰富，轮胎选择的是玲珑牌，尺寸为：205/55 R16。

16寸钛灰色珠光漆铝合金轮毂

新款帝豪的尾部变化很大，飞瀑式LED尾灯与头部相呼应，全新一体式扰流尾翼与后备箱盖融为一体，小鸭尾造型动感时尚，带来良好的高速行驶稳定性。

全新一体式扰流尾翼

全新后保险杠设计镶嵌横向镀铬饰条，在两端勾勒出双边双排气装饰，极具视觉拉伸感，下部装备后雾灯，造型简洁又有档次感。

全新后保险杠设计

精致豪华的内饰，增加了智能互联科技

内饰方面，全新帝豪采用时尚潮流的设计搭配，并且提供安哥拉米和时尚炫黑两种内饰颜色。同时中控饰板、座椅等采用了大量皮质包裹和拉丝纹金属装饰，缝线精细，提高了品质感和舒适度。

全新帝豪采用时尚潮流的设计搭配

中控区8英寸多功能触摸屏，在使用中系统逻辑清晰、响应速度快，搭载了全新一代G-Netlink智能车载系统，内部还集成智能语音交互、手机APP远程控制、高德导航、手机互联等功能。

中控区8英寸多功能触摸屏

高档软质搪塑仪表台采用家族式拱桥弧线，此外，仪表显示区安装了一块7寸的液晶屏,显示效果清晰、细腻。

液晶屏仪表

真皮多功能方向盘，采用动感十足的D型设计，真皮材质包裹，极具的驾驶感和操控性。

NAPPA真皮D型多功能方向盘

新车在配置方面也有很大的提升，全新帝豪配备了CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、前后泊车雷达、倒车影像等安全配置。

全自动恒温空调

全屏炫彩高清组合仪表、8英寸高清电容触摸屏、G-link吉利手机交互系统、WiFi上网等科技配置；全自动恒温空调、AQS智能空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统等人性化配置，带来全方位的优质驾控体验和安全行车保障。

新车在配置方面也有很大的提升

配置进一步丰富，储物空间更加人性化

全车高达28处人性化储物空间，全新帝豪根据储存物品合理设计储物空间，按功能分类，并且手套箱容积达到10L，储物十分便利。

全车高达28处人性化储物空间

前排座椅包裹性很好，左右两翼支撑到位。后排座椅的皮质和前排一样，都比较细腻，除了中央扶手加持，全新帝豪也给中部乘客配备了头枕。

前排座椅包裹性很好

后排座椅的皮质也非常细腻

第二排座椅可以6/4分体折叠放倒，根据乘坐人数和物品的大小来灵活拓展乘坐和储藏空间。

第二排座椅可以6/4分体折叠放倒

行李箱空间容积高达680L，最大进深1900mm，最大宽度1430mm,高度500mm，结构规整，外部包裹好。

行李箱空间容积高达680L

兼顾良好动力表现提高燃油经济性

全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱和5MT手动变速箱，1.5L DVVT发动机，额定功率为80千瓦，最大扭矩为140牛米，发动机采用轻量化设计，减少铸铁件，大量的采用铝合金材质，有效降低10KG的重量，并且在保证动力的同时，拥有同级别领先的燃油经济性。

全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机

匹配CVT无级变速箱

1.5L自然吸气发动机动力输出给人的整体感觉是非常平顺且线性。从官方给的数据上看,这款发动机要在4400转时才能爆发岀峰值扭矩,但即便发动机在低转速中运行,车辆起步过程中依然十分轻松,一点也不会感觉到吃力。

驾驶过程中表现平顺

发动机动力输出很线性

由于自然吸气发动机和CVT变速箱的匹配,这也让全新帝豪在驾驶过程中表现的异常平顺。当轻踩油门踏板时,发动机的响应速度较快，并且换挡速度快、延迟小，没有突兀感。而且CVT变速箱还会尽量压低发动机转速,保持燃油经济性。

CVT变速箱可以保持燃油经济性

总结：此次2018款全新帝豪在外观与内饰上都有较大的提升，并且进一步的优化了动力系统，提升配置。1.5L+CVT这套动力总成，在城市中驾驶或日常代步基本没有任何问题，值得一提是，这次改款后的细节改进都很到位，尤其是对老款车型上的一些问题进行了改进,相信全新帝豪的问世将会再次续写国产品牌的销量传奇。

18款博越：造型更激进，内饰更精致

自主品牌在SUV领域的耕耘好像在刚刚过去的2017年集体收获了成果。这一年中，有WEY和领克冲破天花板，走向高端。还有其余大部分自主SUV摆脱粗糙，用精工细作成功打动消费者。这次实拍的主角——吉利博越就是后者中的上乘之作。

吉利博越自2016年上市以来，可谓成绩斐然。即便身处竞争惨烈的10-15万元价格区间，这款车还是凭借自身优秀的产品力，以28.69万辆的成绩跻身2017年SUV销量榜单的第四位。如今，吉利博越迎来了自己的改款升级，这也是博越的第一次改款。那么本次的2018款博越与过去相比有什么改变？本文将对这款车的静态部分展开解析。

外观：造型更激进

2018款吉利博越在外观上最大的改进是前后杠的造型。相较于老款，新款的前后保险杠造型更加运动化，两侧的进气口创意来自歼-20战机的函道，视觉张力很强，并且有效拉低视觉重心，让前脸显得更加“贴地”。值得一提的是，进气口内部带有真实的通风路径，可在行驶中向前刹车导风降温。袖珍的雾灯集成在进气口下方，关闭状态下很隐蔽。

水滴涟漪中网得到了延续，此中网造型同样出现在吉利博瑞轿车的前脸上，辨识度很高。好看与否就因人而异了。

大灯造型维持原样，不过在新前杠的衬托下显得更硬朗一些。

尾部造型的变化同样集中在保险杠上。底部银色的扩散器经过重新设计，相对老款更精致了一些。排气口造型配合扩散器的改变也作出相应的微调，变得更扁更宽。

尾灯依旧维持旧款原样，全红配色略微带有熏黑效果，视觉感受还不错。

新增19寸双色大脚，视觉效果还算抢眼，金属质感及立体感都不错。不过对于博越的身形，19寸的尺寸较为适中，并不显大。搭配马牌UC6的OE版轮胎，实际性能表现未知。

另外，吉利博越本次升级还带来一款全新的车身颜色：钛晶灰。实物看上去颜色偏暖，深邃感也不是很强。全系车型的车身颜色至此已增加至7种。

内饰：细节更雕琢

2018款博越内饰整体造型变化不大，主要体现在功能性的提升及设计细节的微调。

液晶仪表的用户界面经过重新设计，较为清晰易读，视觉效果也不错，分辨率较之老款有所提升。

平底三幅方向盘意在追求时尚，多功能控制按键采用对称放置的四按键+滚轮的布置方式，与老款有所不同。

内饰整体原创度较高。挡杆台与中控连成一体的设计与博瑞轿车完全不同。挡杆后方的两个拱形把手与一体式车门把手相呼应，造型讨喜。但这种设计造成开门拉手使用略有不便，门把手的位置推拉门也较为费力。内饰材质大部分为皮质及软塑料，质感和做工都不错。

中控屏变化较大，周边的按键变为全触控式。内嵌的人机交互系统做了全新设计，但细节目前尚处在保密状态，效果几何不得而知。

空调面板尴尬地夹在车机和挡杆之间，使用时会与挡杆产生干涉。

门槛内后视镜位置带有侧方来车警示，将提示灯设置在车内的做法个人认为要明显好于那些放置在后视镜面上的案例，这样可以有效避免夜间的灯光干扰。

全景天窗带有防夹功能。

座椅由Nappa皮覆盖，软硬度尚可，副驾驶带有老板键。

新款车内的USB接口增加至6个，简直是逼着乘客在车里玩手机。其中一个隐藏于内后视镜顶部，可用于行车记录仪供电，比较人性化。

后排座椅坐垫较短，好在空间还行，并且地板相当平整。空调带有空气净化功能。

备胎为小尺寸，音响的低音单元被集成到了备胎的饰盖上。

动力：还是老样子

2018款博越在动力上并未作出改进，依然是1.8T涡轮增压发动机搭配6速自动变速箱。实际的动力表现比较温和，低扭以及动力响应对于这样一辆大车来说有些不足。相对于博越这款车本身的品质，这样的动力表现多少令人有些遗憾。

总结：改变不太大，但诚意不变质

吉利博越能在波涛汹涌的自主品牌SUV大潮中站稳脚跟并保持热销，与其本身优良的设计做工、丰富的配置是分不开的。升级后的2018款博越售价保持原样，依旧为9.88万元-15.78万元。本次升级虽未有较大更新，但从细节上小幅优化，并保持一直以来打动消费者的诚意，对于一款口碑不错，并且市场热度还未下降的产品来说是比较稳扎稳打的做法。

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