比亚迪和吉利哪个公司有实力？

比亚迪在国内我个人觉得优势不明显，我讲下我个人买车经历，

1、对比了17年当时车的颜值，比亚迪确实丑了点

2、车机系统，当时是浓浓的土气，一片蓝，对比上期的阿里系统，差距不小。小功能用起来也不顺手，斑马系统语音操控识别率很高。而且还支持ota升级。

3、内饰，17年比亚迪车型完败。

我不是买车看三大件儿的人，就图个舒适，看着舒服，用着顺手。

现在国产车BYD和吉利买车该选哪款？

大家买车，其实是认品牌的，不是你觉得BYD好，大家就都觉得BYD好，一个喜欢丰田的，绝对不会进大众的4S店，喜欢BYD的，其他奇瑞、长安、长城、吉利的车再好，他甚至不会多看一眼；同样，喜欢吉利的，BYD也入不了他的眼

俗称，不是他的菜。

吉利与比亚迪哪个的车更胜一筹？内行：用车3-5年后，差别出来了

你知道吗？吉利和比亚迪，这两个标志性的中国汽车品牌，过去几年竞争激烈，但真正关键的比较点在于它们的车辆在使用3到5年后的表现如何。吉利原本是做摩托车起家，后来转型汽车制造，并在2010年收购了沃尔沃，技术实力大幅跃升。而比亚迪则是从电池制造转向电动汽车领域，凭借电池技术积累，成为了新能源汽车的佼佼者。这两者间的耐用性和性能，经过几年的使用后，差异开始显现。

说到买车，咱们普通人最关心的莫过于“性价比”和“耐用性”。毕竟，车可不是买个白菜，一买就是个大投入。吉利和比亚迪这两个牌子，家喻户晓，但几年下来，它们究竟谁更抗造？这问题值得一聊。

先说说吉利，你要知道，吉利可是从做小摩托车做起家的，现在不但自家品牌做大做强，还手握沃尔沃这样的高端品牌。这几年，吉利的车型更新换代的速度那叫一个快，设计上也是越来越有看头。不过，说到耐用，吉利的车确实挺能抗造的。小张家就买了一辆吉利的SUV，开了有五年了，除了常规保养，啥大问题没有。这车省油，跑长途也不吃力，小张经常开着全家出去自驾游，乐此不疲。

再来看看比亚迪，这家伙起步是做电池的，后来转战汽车行业，特别是在电动车这块，可是有着不俗的表现。比亚迪的电动车，特别是那款汉EV，热卖得很。李姐家就有一辆，省心省电，充一次电跑得里程也挺长，对付日常通勤绰绰有余。最关键的是，电动车少了很多机械部件，日常维护更简单，省时省力。

不过，也不是没缺点。比如吉利的车，有些车型的隔音效果就不太行，高速上车厢里噪音大点，长时间开车耳朵能受不了。比亚迪的话，虽然电动车好，但是冬天，电池受冷影响，续航能力会有所下降，这点得多留心。

再说说保值率。这玩意儿对于咱们这些看重经济实用的消费者来说，可重要了。一般来说，电动车由于技术更新换代快，折旧可能会稍微大一点。不过，比亚迪的电动车因为品牌的影响力和市场占有率高，二手市场还算保值。吉利的传统燃油车，由于稳定性好，二手市场上也挺受欢迎的，尤其是那些热门车型，卖二手时价格也不会跌得太惨。

咱也得聊聊维护成本。吉利的配件普遍便宜，修起来也方便，全国各地的4S店和修理厂都能轻松搞定。比亚迪虽然电动车比较省心，但一旦电池或者其他专用部件需要维修，可能成本就上去了，这点买车前得考虑清楚。

当然，车的选择不能光看耐用性。安全性、驾驶感受、车内科技配备这些，也都是选择车型时不能忽视的因素。比如现在很多年轻人都喜欢智能化高、配置齐全的车，这在吉利和比亚迪的新车型中，也是越来越常见。

最后，买车这事儿，确实得根据个人需求来。你如果是看重日常使用成本和维护方便，吉利的燃油车绝对是不错的选择。如果你更在乎环保和未来科技，想试试电动车生活，那比亚迪肯定能满足你。总之，不管选哪个品牌，都得多跑跑4S店，多试试车，毕竟买车是大事，得慎重考虑，找到最适合自己的那一款。

巅峰对决！吉利VS比亚迪，谁的技术更胜一筹？

吉利与比亚迪的技术激战，犹如一场激动人心的科技较量！吉利在技术研发上的投入确实令人瞩目，五年内斥资1100亿，其安全、动力和底盘技术的数据表现，堪称行业内的佼佼者。雷神混动、SEA浩瀚架构，以及AI数字底盘等技术的不断涌现，无不彰显着吉利在造车架构能力上的卓越实力。

市场的反馈也验证了吉利在技术领域的努力得到了认可。第一季度销量数据显示，吉利汽车集团成功跻身全球前十，并超越比亚迪集团，成为全球最畅销的中国汽车公司。这一成绩无疑是对吉利技术实力的最好证明。

比亚迪与吉利的竞争，不仅仅是一场商业对决，更是一场技术实力的较量。两者之间的竞争，让全世界都看到了中国车企在技术领域的突破和进步。他们的技术实力已经达到了46%以上的高水准，而其他车企在这样的实力面前，恐怕也只能是“瑟瑟发抖”了。这场技术激战，无疑将推动整个汽车行业的技术进步和发展。

比亚迪和吉利热效率之争，谁的热效率更高？

最近比亚迪第五代DM技术发布之后，群魔乱舞，激起千层浪。有意思的是，当比亚迪在发布会上亮出46.06%的发动机热效率之后，吉利汽车相关负责人徐某直接拿出了吉利46.1%的热效率，企图蹭热度，认为比亚迪的46.06%并没有吉利自家的强，以此获得流量。

互相竞争是好事，技术进步需要互相监督，相互促进。但是，吉利拿着实验室的数据来质疑比亚迪量产后的数据，这是非常欠妥的。这里有两层思考，其一，吉利高管如果是不知道实验室数据和量产数据的差别，可以回去进修下课程，其二，吉利高管如果知道自己的是实验室数据，而硬要刻意地抹黑吉利的量产数据，那就是图谋不轨，心术不正，为了博取流量。

无论如何，有以下这几点值得大家深入思考：1、国产车企公开竞比技术，为了技术更好、更快的发展，这是好事；2、吉利为何要通过此种方式来进行引流，是没有拿得出手的技术了吗？还是说比亚迪动到了谁的蛋糕？3、比亚迪的第五代DM技术发布会，的确乱了所有其他车企的阵脚，开始无所不用其极地泼冷水了。

打铁还需自身硬，比亚迪和吉利热效率之争，谁才是热效率之王？就目前爆出的情况来看，比亚迪的实验室46.5%比吉利的46.1%要强，虽然只有0.4%的优势，但也不可否认，比亚迪更优。

如果将比亚迪和吉利当做是上同一个班级里的两位高材生，但数学考试成绩出来之后，考了98分的吉利质疑同样考了98分的比亚迪，吉利找老师说，老师我这里可以再加0.5分，结果到最后，比亚迪也加分了，加的反而更多！最终考分，吉利98.5，比亚迪99分！

本是同根生，相煎何太急，吉利和比亚迪都是很有实力的国产车企，大家的任务是一致对外，而不是窝里斗。比亚迪的成功是持续重视技术的结果，吉利也是融合了多家技术之所长，就有如少林和武当，派系各有所长，但原本井水不犯河水，如今却偏偏要引水东流。希望都能和气生财，共同进步！