大家好，关于本田雅阁车队迎亲很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田雅阁车队迎亲的知识，希望对各位有所帮助！

德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳？

混动完全够用，平顺，油耗低，减少加油站排队次数

德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳?

我就是2.0的车主，带个人开能感受到提速感，坐满提速就没提速感了，但是高速还是照样飙起来，整体来说2.0完全够用，群里有个2.0的开到210码，简直不要命，想起步就飙的肯定不行，手机码字，希望不要有人喷我不爱国不买国产车，我买车交税了的，我是爱国的！

本田雅阁婚车队，结果引来一顿冷嘲热讽……

AV波弟，前阵子我一"粤A"土著朋友不是喜提人生的大喜之日么？清一色的雅阁婚车队，发了某音，结果下方一群人吐槽，大概的意思呢，就是，咦，怎么雅阁也好意思拉去当婚车队呢？没有劳斯莱斯、宾利，怎么着也得BBA吧……

哎，我看完那些评论后深有感触呀，不禁想问：怎么这么酸，这个社会究竟怎么了？

难道是我们大家都这么有经济实力了么？还是自己陷入了浮躁的网络世界无法自拔呢？

首先，没错，上头发话了，大家伙都小康了，有点小钱了。但你知道，抛开北上广深这样的一线城市不说，多少普通家庭刚刚买下家庭中的第一台车，大部分都在10-25万之内，这才是绝大多数家庭的真实写照，并不是所有家庭都人均法拉利的呀！

其次，就我这个广州土著朋友来说，人家家里条件不差呀，除了收租，还有雷车RX、宝马5系等。但人家喜欢玩车，于是乎，喊了玩得来的车友，组成了一个"美容"的雅阁车队，这有错么？你知道，人家一台20万左右的雅阁，改了多少钱么？

所以，有句话，我觉得很有哲理，别站在你的角度看我，我怕你看不懂。每个人都是独立的个体，环境不同、条件不同、思想不同，何必用你一人的"偏见"去评判别人呢？我见过很多有实力的广东土著，很多都没开豪车呀！

另外，人家用自己的钱买来的车，娶自己心爱的人，有毛病么？难道一定要去租一些法拉利、劳斯莱斯当婚车，满足自己所谓的虚荣感么？租车这钱留着生活它不香吗？

个人愚见，两人结婚是否幸福，跟婚车好与坏无关，而是两人一起好好过日子的那颗心！来吧，为每个平凡的我们点个赞吧！

图片来源网络|侵删

作者|扫地僧

买高配家用车，送V6发动机——9代雅阁3.0L VTI尊贵版

今天的路试笔记是一辆本田。既然是本田，那就先分享一个让本田粉丝们开心的消息。这篇文章发表之前，红牛F1车队的维斯塔潘已经在第二主场日本获得了分站冠军，提前4站卫冕了2022年的WDC，他还再次特意感谢了赛车动力单元的供应商本田。

（驾驶RA272的维斯塔潘）

本田1962年首次参加F1比赛，距今已经60年了，是F1供应商里，最执着于动力性能研发的厂商之一。

而本田的民用车也一直有“买发动机送车”的优良传统。但是今天路试的车，反过来了，买高配B级家用车，送地球梦V6发动机，给我的感觉就是这样。

这辆2015款本田雅阁，配置V6“地球梦”发动机，3.0L排量，最大功率261Ps。横向比较一下同时代的V6发动机，功率比它高的品牌还真不多。

而且这辆第九代雅阁，不只是“买发动机送车”这么简单，3.0L VTI尊贵版，配置很丰富，在乘坐的舒适感和豪华感方面也很有实力。

直接上车体验一下。

这辆车的公里数只有4.2万km，2016年上牌，目前已经到店，我路试的时候车主尚未退牌到我们公司名下，如果今天有诺粉直接下单购买的话，或许可以直接过户到个人名下。

我们收购老师跟车主简单聊过车辆情况。车主家里有4辆车，每辆车的使用频率都不高，别看这辆雅阁6年只开了4万公里，但却是家里使用频率最高的车了。

因为前车主觉得这辆雅阁好开，好用，而且很低调，所以专门用来带娃。成色保持得不错，但是带娃的痕迹算是这辆车最“严重”的瑕疵了。

前排座椅成色可以达到95新。

后排座椅整体而言成色其实也不错，但是有明显的瑕疵，儿童座椅的压痕。看印痕尺寸，应该是婴幼儿那种小宝宝的座椅。

副驾座椅有老板键！

后排不仅有空调出风口，还有座椅加热。

三面都有遮阳帘。

体验一下后排的空间。不错，坐垫够长，腿部空间够大。后排的乘坐舒适度很棒！

后备箱里有专用的地板垫，看上去有划痕，那不用多想了，一定是婴儿车留下的。

不过，下层的地毯干干净净的。

再下一层的备胎槽里可以说是一尘不染了。

雅阁的后备箱空间很大。所以雅阁这个车型无论是家用还是商务，在空间方面都让人觉得足够用了。

再来从驾驶员的视角来体验一下这辆车。

第一感觉就是这辆车的配置方面很丰富。

带无钥匙进入、无钥匙启动、座椅记忆、座椅加热等功能，对驾驶员很友好。

方向盘有换挡拨片，一看这个配置，就知道这辆车的意图，一定包含了“取悦司机”这一条。

中控屏幕的双屏设计也很有意思。

可以连手机，不过好像只能支持iPhone和HTC两款手机。

除了倒车影像，还配置了一个右侧摄像头，只要拨动右转灯，就会在屏幕上显示后方路况。

我感觉这个功能还是非常有用的。尤其是在视野不佳的雨天或者夜晚，右侧本来盲区就更多，所以更得注意观察。

我非常喜欢V6雅阁的驾驶感觉。S挡切过去，这个车马上就像换了个脾气一样。

当然，节能模式和S运动模式是可以共存的，这一点也很棒。

毫无疑问，这是一款偏高转的发动机，接近7000转才到红线，诱惑着司机朋友们踩死油门，但是我试驾还是比较柔和的。开上高速公路以后，在S模式下用拨片换挡，在3000rpm就能听到好听的声浪了，在120km/h之前，加速一直很线性，仿佛有一种开上了性能车的感觉。

这款发动机真的太香了。

但是实事求是地说，这辆车的底盘，依然是偏家用调校的，所以并不能充分地用尽它的动力性能。稍稍有那么一点可惜。不过话说回来，人家本来就是定位家用车，在家用车舒适宽敞功能齐全的基础上，又提升了一大截动力性能，还有什么不满意的呢？

当年买新车只要20多万，就能买到V6，这还不得抢疯了？实际情况还真不是。预算二十多万的人，总觉得还得冲一冲豪华品牌，27万多的指导价，对于期待一辆雅阁的人来说，太贵了。

当年意向买新车的人，认准了雅阁的人，会觉得V6贵；认准了V6的人，会觉得它不该是雅阁。有相当多的人是这顺着种思路买新车的。

在销售的时候，有个很有意思的现象，有的车主想订车订不到，有的4S店想卖车卖不出去，出现了一些车主专程去外地买车的情况。

虽然新车市场一般般，但是二手车行情却特别旺。2015款的9代雅阁，是最后一代供应了V6自吸发动机的车型，单凭这一点，就足以吸引车辆知识更丰富、更爱钻研属性、更追求性价比的二手车买家了。市面上的同款雅阁，保值率很稳定。

不过本来这款车的保有量就比较低，二手车源少，再想找车况成色好的，那就难上加难了。幸运的是我们遇到了一辆，诺粉朋友们，千万别错过了。

关于本次本田雅阁车队迎亲和本田雅阁车队迎亲的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。