吉利华田摩托车下线时间？

这两款说实话根本没有可比性，从空间，到配置，悦翔惨败。

现在远景报价59900的，优惠完能做到50000，如果按你说的价格，悦翔和远景相差4000元，那么我们看一下相差了什么配置。

我不知道你看的悦翔是什么配置的，我就拿悦翔55900的豪华版来对比吧。

排量：远景是1.5L 悦翔是1.4L

空间：远景的长4599mm宽1747mm高1482mm轴距2615mm，悦翔长4390mm宽1725mm高1490mm轴距2535mm,很显然远景空间大多了。

刹车制动：远景是前后盘刹，悦翔是前面盘刹，后面鼓刹，熟悉汽车的都知道，盘刹比 鼓刹好

轮胎型号：远景是205/55R16,悦翔是175/65R14，这个差距就比较大了

其他的，远景配有8寸中控屏，有导航，悦翔应该没有。远景的LED日间行车灯，自动头灯，这些悦翔都没有。

悦翔的后视镜只支持电动调节，没有后视镜加热功能，

还有两个最重要的，胎压显示和行车记录仪，悦翔都没有，但是远景都配备了，如果说行车记录仪可以后装，但是胎压显示后期却是无法安装的。

差别又这么多，我个人建议直接上远景。通过下面两个图，也能看出，选远景比较大气。

为什么吉利车没落了？

买悦翔。

吉利下一个五年规划 构建“一网三体系”战略布局

【太平洋汽车网 新车频道】10月31日，在「智能吉利2025」大会上，吉利汽车CEO淦家阅宣布，将构建起“一网三体系”全球战略布局，推动“智能吉利2025”战略高效实施。

其中，“一网”即“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱的体验上，将不断进化。

吉利2025巨大的科技生态网

吉利以GEEA 2.0电子电气架构赋能世界级智能架构，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA 2.0 电子电气架构。未来，吉利智能架构还将进化至GEEA 3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

芯片方面，吉利采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，2022年即将量产。

整车软件用户体验方面，吉利将搭建起涵盖电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件和自动驾驶软件的全栈自研体系，建立起智能汽车软硬件体系，到2025 年，吉利将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级。

卫星网搭建部分，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

三大智能体系的搭建

1、智能能源体系

除了推出全新的雷神动力品牌，吉利一直深化在“三电”技术的布局。电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。

电驱方面将应用800V高压平台，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超过92%、最高功率超过475kW的高性能。而吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

同时，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，还将推出全新“换电出行品牌”。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

吉利在甲醇汽车领域，已深耕16年，到2022年吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。

2、智能制造体系

此外，在智能制造体系方面，“吉利工业互联网平台Geega”已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22%，实现“源于制造，反哺制造”的生态循环。

3、智能服务体系

“智能吉利科技生态网”中除了与智能能源体系、智能制造体系之外，也将离不开全链路的智能服务体系。

最后，吉利将建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。（文：太平洋汽车网 崖雍）

资讯 | 7纳米！自研！吉利智能座舱芯片Q3量产，首款车型暂未透露

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 虎年开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语，淦家阅透露，在2022年第三季度，吉利自研的7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龍鹰一号”将实现量产，上车的首款车型将是吉利旗下的热门车型。

吉利汽车集团芯片产品即将落地

吉利自研7纳米智能座舱芯片即将量产

淦家阅还透露，2022年全新一代智能座舱系统将搭载在全新的SUV车型上，吉利将能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。主要包括“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线。

2022年全新的智能座舱系统即将上车

此外，在新年寄语中，淦家阅还透露，在新车方面，吉利表示将推出纯电续航可达200公里+的“增程式”雷神动力车型。

吉利将推出续航200公里以上的雷神动力车型

在2021年12月10日，由吉利控股集团投资的国内芯片企业芯擎科技在武汉发布其首款车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”。该芯片采用台积电7纳米工艺，于2020年10月28日成功流片，对标同样以7纳米工艺打造的高通8155智能座舱芯片。

智能座舱芯片“龍鹰一号”

芯擎成立于2018年，总部位于湖北武汉，团队分布于上海、北京和美国。其股东包括吉利控股的亿咖通科技，以及英国芯片架构企业Arm在中国的合资公司安谋科技。

图为吉利贵州制造基地

此外，在去年年底，吉利与富士康的合资公司也已经正式成立，定名山东富吉康智能制造有限公司。公开资料显示，这家公司注册资本为1亿元，法定代表人为李光曜，经营范围包括智能基础制造装备制造；智能控制系统集成；电力电子元器件制造；集成电路芯片及产品制造等。股东信息显示，该公司由浙江吉利产投控股有限公司和富泰华工业（深圳）有限公司共同持股。