年销量超20万台，每月养车1498元，吉利帝豪购车养车成本解析

吉利帝豪是自主轿车中的代表车型之一，它在市场上也有着较高的关注度。帝豪2019年全年累计销量达到20.98万辆，位于轿车排行榜的第11位，超越了丰田雷凌、凯美瑞等热门车型。今年1月，吉利帝豪也收获了2.2万台的成绩位居第8。吉利帝豪凭借较高的性价比、不错的产品品质和良好的口碑赢得了国内消费者的信赖，它也是8万元级家轿市场上的主力车型。那么吉利帝豪的购车成本是多少？1年养车用车成本大概多少钱？本期《钱车之鉴》，小智将会为大家做详细的解答。

小智从上海地区3家吉利汽车4S店了解到，目前吉利帝豪现金优惠在1.5万元左右，3家店还会有相应的购车礼包赠送。而在贷款方面，3家店都可以享受1年/6.3万、2年/4.6万的免息贷款，如果超出贷款年限或贷款金额，则会收取相应的贷款利息。目前3家店都有不同数量的现车，如果下定很快就可以提车。

从吉利帝豪的主销车型来看，指导价为9.18万元的吉利帝豪 2019款 领军版 1.5L CVT向上亚运版 国VI值得推荐。像是电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入（前排）、仿皮座椅、7英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、8英寸触控屏、GPS导航、车联网、LED远近光灯、自动大灯、自动空调等配置均有配备。

以指导价为9.18万元的吉利帝豪 2019款 领军版 1.5L CVT向上亚运版 国VI为例，目前裸车7.68万元。经过小智计算之后，如果全款购车总计花费在89804元；如果贷款的话，开走需44804元，而每月的月供只要1917元，对于大部分人来说，还款压力并不大。

吉利帝豪每5000公里或6个月需要更换机油、机滤，空气滤清器、空调滤清器要在1万公里或12个月进行更换，火花塞每2万公里更换一次，汽油滤清器、刹车油每3万公里更换一次，自动变速箱油在6万公里时更换。

厂家目前为吉利帝豪提供的是5W-40原厂矿物油，每桶机油的价格是179元，每次保养需要4L。按照保养手册的要求，吉利帝豪前6万公里预计花费6015元的基础保养费用，而按照每年2万公里来算，一年基础保养费用为2005元。

吉利帝豪 2019款 领军版 1.5L CVT向上亚运版 国VI所搭载的是1.5L发动机，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N·m/4400rpm，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为6.1L。

经过小智查询，吉利帝豪1.5L车型在小熊油耗上的车主平均油耗为8.57L/100km，这一数据由4千多位车主提供，比较真实。如果以一年行驶2万公里，按照目前上海地区92号汽油6.28元/升的单价计算，吉利帝豪行驶一年所需要的油费预计为10764元。

综上所述，吉利帝豪一年的基础养车费用预计在17977元左右，每月基础养车费用需要1498元。如果是贷款购车，再加上1917元的月供，前两年中每月固定支出接近3415元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出8000元左右，每月还会额外负担667元。如果是按照上文中所述的贷款方式购车，所有费用均摊下来，前两年每月花费在4082元左右。

吉利帝豪在8万级家用轿车市场上还是很有竞争力的，目前它的终端优惠力度在1.5万元左右，指导价为9.18万的2019款 领军版 1.5L CVT向上亚运版 国VI车型优惠完之后还不到8万元，性价比较高，并且日常出行能够使用到的配置均有配备。而从上文的计算中能看出，吉利帝豪每个月的养车成本约1498元，养车压力并不大，适合大部分消费者入手。

观察 | 吉利造手机只是第一步，剩下的是？

9月底，一则消息在汽车圈迅速传播。李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

手机只是一环

据公开的工商注册信息显示，湖北星纪时代科技有限公司注册资本8000万元，共有四位股东，他们分别是李书福（4400万元，55%）、沈子瑜（2400万，30%）、海宁万鑫科技合伙企业(有限合伙)（800万，10%）和苏静（400万元，5%）。

无独有偶，另一家股东完全一样的公司进入记者视野，这就是上海铂星科技有限公司。据资料显示，该公司注册总资本1亿元，股权结构为李书福72%，沈子瑜13%，海宁万鑫科技合伙企业10%和苏静5%。

公司经营范围包含：卫星电视广播地面接收设施销售；第一类增值电信业务；第二类增值电信业务；网络文化经营等。这也许或将成为湖北星际时代负责造手机，运营由上海铂星科技负责的模式。

记者注意到，这两家公司的大股东都是李书福个人，而非吉利集团或旗下的公司。其他几位个人股东是否是代持，不得而知。行业专家指出，这是李书福的战略布局，事关下一步的重大发展，也是构建未来吉利生态的关键一步。在这一生态体系中，以汽车甚至是飞机为移动互联网的接入口，手机为移动互联的车载设备。

亿咖通CEO沈子瑜

实际上，这两家公司共同的股东之一沈子瑜是吉利旗下的亿咖通的CEO。这家公司拥有芯片设计能力，曾与联发科技（MTK）合作，推出数款数字座舱芯片。不仅如此，亿咖通还曾和ARM合资成立了芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等在内的众多未来汽车技术与资本聚集的爆发点。芯擎科技的总部也在武汉。如此之操作，日后吉利手机简直就是水到渠成的产物。

手机新势力已经轮廓清晰

好家伙，这年头，做空调的想造手机，做手机的想造车，造车的反倒想造手机？

世界流行跨界。传统手机厂家跨界新能源及智能汽车，用互联网思维撬动传统汽车的万亿级市场。相反，传统汽车巨头的反攻态势目前也初见端倪。吉利就是其中之一。

今年早些时候，马斯克在特斯拉网站上发布了一段他的Tesla概念手机的视频，未来款Tesla概念手机命名为Tesla MODEL π。从目前我们所知，手机支持太阳能充电，可访问星链Starlink，配有超声波指纹传感器，甚至为脑机接口留下了伏笔。

在2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊评价吉利造手机“挺有道理”。他认为，在研发投入上，一款手机大概几个亿，而一款车几十个亿。“既然能做汽车，为什么不能做手机，手机和车机之间完全是互融的”，“我不认为高车技的人会输给搞手机的人。”

吉利造手机只是第一步

目前，手机行业已经进入日趋饱和的阶段，消费者对新设备的需求放缓。据中国信通院数据显示，2020年国内智能手机出货量3.72亿部，同比下降4.7%。时间来到2020年，数据更加惨淡，12月中国智能手机市场出货量为2521.8万部，同比下降12.8%，当年累计出货2.96亿部，下降20.4%。

市场容量明摆着，但吉利针对是冲手机来的吗？如果从更大的观察框架探寻，手机业务只是吉利生态的一部分。

据汽车商业评论报道，“从接近星纪时代的消息源了解到，其手机定位高端，计划售价5000元以上，目标用户不仅仅是吉利车主。目前可透露的最大亮点是可配合吉利的低轨卫星系统实现卫星通讯功能。”

记者了解到，吉利计划构建全球首个低轨未来出行体系，完成高精时空天地一体化PPP-RTK网。这种技术可以提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，帮助车辆云管理、车路协同、自动驾驶、低空出行等智慧出行应用。请注意，吉利早已收购了TERRAFUGIA飞行汽车公司。

就在今年9月27日，吉利卫星超级工厂首颗试产星下线。实际上，吉利的商业航天板块是以时空道宇上海航天研究总院为核心，辐射北京广州、西安、南京、青岛四地分支机构。此外，公司的卫星生产在台州完成，商用航天板块涵盖从卫星研发、制造、测控、到产业应用的全产业链体系。

吉利科技集团航天板块CEO王洋曾表示，“商业航天业务不仅是吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，而且还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。”

至此，吉利控股集团已发展成八大板块，涉及汽车、科技、金融及教育等领域。如下图所示：