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10.36万起，吉利豪越厦门区域上市，买车送“一床一厅”

目前市面上品质卓越、实力不俗，能较好地满足二孩家庭或是多人出行的大空间中型SUV，价格至少在17万元以上，对于有些家庭来说，负担过重，不是最佳选择。

市场嗅觉灵敏的吉利，在今年上半年推出了旗下“最大尺寸SUV”豪越。这款车切入的正是空间宽适、产品力强劲、价格亲民的中型SUV市场。

8月2日，“大到躺赢”吉利百变空间展暨上市发布会厦门站在厦门湖里万达举行。新车的价格在10.36-13.96万元之间，刷新了消费者对于中型SUV的价值认知，其顶配价格甚至低于博越（8.88-15.68万元）。

吉利品牌华南营销分公司福建大区经理鉴志鹏先生在现场表示：“基于BMA平台开发、生产的吉利豪越，将凭借领先一代的颜值、动力、科技和超大空间，让消费者在价格预期内，纯粹地享受到大空间SUV带来的高价值体验。”

气场强大，拓张美学凸显运动型格

豪越的高级感，仅从外观，就可以清楚地感知得到。

它采用了拓张美学设计理念，浑身上下尽显恢弘大气。具体来看，它的前脸采用了吉利家族式“宇宙回响”前格栅，内部经由熏黑处理，周围用一圈银饰镀铬加以点缀，将动感与精致发挥到极致。两侧的大灯组造型犀利，与格栅相连，使得整个前脸显得更为张扬与舒展。

从侧面看过去，豪越的车身修长，流畅硬朗的线条勾勒出动感雅致的轮廓，车身下方的内凹式设计，进一步增强了体量感与肌肉感，双五辐铝合金轮毂的加入，则强化了整车的运动化气息。

尾部设计简洁而富有层次感，一条印刻着吉利英文标识的镀铬饰条，串起了“光影之翼”LED尾灯，起到横向拉伸视觉宽度的效果。

空间宽适，连汉兰达也甘拜下风

进入车内，很容易被豪越的空间表现所折服。就连同级市场的老大哥汉兰达，在它面前也会逊色不少。

我们先来看看车身尺寸，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距长达2815mm，与汉兰达相比，高度与轴距均有明显优势。此外，豪越的“得车率”高达69%，高出业内平均值6%-8%。

再来看看乘坐舒适度，豪越的第二排腿部空间足足有1m，即使是1米8的大个子，翘起“二郎腿”也不成问题。为了让用户灵活使用前后空间，它还为第二排的座椅配备了独立滑轨功能，用户可以前后自行调节240mm的行程。

在豪越这里，第三排空间绝不是摆设，它采用了拱桥式设计，打造出964mm的头部空间，其座椅靠背还支持8档角度可调，给足了第三排用户充分的舒适感。

最后来解锁豪越的多种有趣玩法。得益于后排地板中央通道无凸起、无台阶，豪越的二三排座椅可以做到纯平放倒，放倒后纵深空间达到了2.2m。换句话说，它自带一张2.2m的大床，再加上1.06m2的全景天窗，要多惬意有多惬意。

如果你不想要床的话，豪越也可以给你变一个“客厅”出来。只要将二排中间座椅放倒并移至最后，便可变成1张桌子，再配合二三排其他四张座椅，就可以形成“4+1”的客厅模式，围坐聊天、打扑克、吃饭等，在这个“客厅”里都可以实现。

多样化的空间布局，可以满足消费者运动休闲、聚会出游、生意、户外拍摄等多达100种越级场景。不止如此，如果是你或者是朋友要搬家的话，它也能帮上大忙，豪越的载物空间达到了2360L，装载如四开门冰箱，床垫、液晶电视等大型家具都不在话下，连搬家费用都省了。

配置越级，打破中型SUV价值定律

豪越的大空间除了是床、客厅以外，还是一个未来感十足的“科技座舱”。

将视线转向中控台，12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及WHUD平视领航系统组成三屏联动，渲染出浓郁的科技感。

其中，WHUD平视领航系统能将信息投射到主驾前的挡风玻璃上，为车主展现更清晰全面的行车信息，这项高级配置在20万级以下的车型中非常罕见，由此可见吉利豪越的“大手笔”。

12.3英寸悬浮式中控屏内部蕴含了吉利最新的GKUI智能网联系统，其不仅支持语音交互、语音控制、地图导航等功能，还提供了丰富的影音资源，为驾乘者打造出一个高智能化的出行场景。

在安全方面，豪越更是没有丝毫懈怠。别看它不足15万，但是“块头”可比别人都大。它应用了24颗行业顶级传感器，可以达到240米极致守护，支持ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、360°百万高清全景影像、APA博世全自动泊车系统等多项先进技术，智能驾驶程度达到L2级。

即使是28.98万元的汉兰达，也只配备了车道偏离辅助、主动刹车而已，不如豪越配置丰富、用料厚道。

除了采取多项主动安全技术为驾乘者出行保驾护航以外，在车内空气健康方面，豪越也考虑周全。它的车内搭载有AQS空气质量管理系统，能够配合负离子发生器，快速及时地净化空气。此外，车内还配备了CN95高效复合空调滤芯，过滤效率高达95%以上，为车内人员提供医学级的健康防护。

驾控无忧，大块头也可以华丽转身

动力方面，豪越搭载了吉利第三代1.8TD发动机+7DCT高效平顺动力，可输出最大功率135kW，峰值扭矩达到300N·m，应对日常通勤与城际出行绰绰有余，同时它的燃油经济性也较为出色，百公里油耗仅为7.8L，有效降低了用户的用车成本。

与此同时，它的最小转弯半径仅为5.3m，一般来说，中型SUV的最小转弯半径在5.7-6.0m，紧凑型SUV为5.3-5.6m，豪越虽然块头大，但是在转弯方面，灵活程度可以媲美紧凑型SUV。

写在最后

鉴志鹏先生在致辞中介绍道，吉利汽车经过23年发展，正式全面进入“科技吉利4.0时代”，它将秉承“造每个人的精品车”的造车理念，为消费者提供高品质、高技术、高安全的产品。

在豪越身上，我们可以看到吉利汽车对消费者需求的深刻洞察，以及对引领创新的不懈追求。它让消费者用担负得起的价格享受到颜值高、空间大、实力强的优质SUV，这也是它“大到躺赢”产品理念的直接表现。

对于吉利而言，豪越填补了其在大5座和7座SUV市场的空白，提升了吉利SUV产品的整体竞争力。

而对于同级对手而言，豪越打破了中型SUV的价值定律，将以高质价比优势强势占领市场，对市面上众多中型SUV，甚至是主流合资紧凑型SUV造成强有力的冲击力。