高通核心价值观?

实际上都是有利可图的，基本上都是想把其中的流量接口把握的

“吉利+腾讯”中标高铁wifi项目，马化腾说……

随着京沪高铁复兴号实现车厢WiFi网络全覆盖，WiFi信号何时能覆盖其他高铁备受关注。

日前，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司联合宣布：双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司及其相关公司，共同经营铁路增值服务。

据北京产权交易所公告信息显示，腾讯和吉利控股成功中标的该项目，成交价为43亿。这意味着，今年4月中国铁路投资有限公司（下称中国铁投）在北京产权交易所挂牌转让动车网络49%股权项目尘埃落定。

2017年6月26日，“复兴号”G123次列车驶出北京南站。当日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。

公开信息显示，动车网络成立于2017年12月，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。中国铁投持有动车网络100%股权，而中铁总又持有中国铁投100%股权。截至2017年12月31日，动车网络的营业收入、营业利润、净利润和负债均为零，资产总计和所有者权益为5000万元。

据央广网北京2017年12月19日消息，中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民透露，目前一些大站已经开始推广旅客“刷脸”进站，将来高铁还将实现WiFi的全覆盖，“在京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖，今后要推广到全部的高铁。”

随着国企混改大幕开启，此轮股权转让早有端倪可循。2017年，中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民表示，在京沪高铁复兴号实现了WIFI信号的全覆盖，今后要推广到全部高铁上。2018年年初，中铁总党组书记陆东福在工作会议上提到要“积极推进混合所有制改革”：研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。

据中铁总相关负责人介绍，此次通过股权转让确定与腾讯、吉利控股携手建设经营动车组Wi-Fi平台，是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，提升铁路运输服务品质具有重要意义。中国铁路总公司将与腾讯、吉利控股强强联合，充分发挥各方优势，在保证基本服务标准普惠的同时，加快建设和经营动车组Wi-Fi平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等，进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求。

马化腾：向旅客提供一站式出行服务

资料图

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，将携手吉利控股，与铁路部门一起打造铁路互联网服务的开放合作平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务。

李书福：吉利控股转型发展重要一步

吉利控股董事长李书福表示，参与“互联网+高铁”项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。

业内人士认为，中国铁路拥有具有巨大的人口流量，购票支付、餐饮旅途消费、信息引导等是一个巨大的市场，该项目一方面可帮助腾讯、吉利快速获取新增的大体量用户流量入口，另一方面也是进一步融入国有资产社会化改制的良好机遇，相当于他们不仅能获得流量增量的红利，同时还能收获国企改革红利。

截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程的66.3%；动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。

记者：范晓

图片来源：新华社、东方ic

部分文字内容来源：凤凰新闻客户端

吉利入局铁路混改，携手腾讯中标动车网络49%股权

6月7日，汽车头条App从浙江吉利控股集团获悉，吉利控股携手腾讯，成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司及其相关公司，共同经营增值服务。

吉利控股董事长李书福表示，作为不断推进前沿技术发展的汽车科技公司，吉利控股在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累了丰富的经验。

“参与‘互联网+高铁’项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。”李书福表示，在深化改革的大潮中，吉利将携手腾讯，向乘客提供线上线下高度融合的智能移动出行服务，满足乘客个性化、多元化需求。

汽车头条App了解到，动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。

本次股权转让是中铁总公司积极响应铁路混改的战略要求和“互联网+铁路”的指导思想，首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络，利用互联网产品理念优化和完善服务产品和流程，充分融合铁路网、互联网和地、空、水交通网，让每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。

而吉利控股与腾讯组成联合体携手参与了此次股权转让的竞标，并凭借在业务创新、资源互补、央企混改等方面的领先经验，从多家竞标方中脱颖而出。吉利控股和腾讯通过双方自身的优势协同，将从为旅客提供Wi-Fi接入工具上升为打造整个铁路增值服务云平台，借助铁总、各地铁路局的支持，依托吉利控股和腾讯广泛的生态伙伴共同提供优质的互联网增值及铁路特色服务。

今后，不论是出行前票务交通，还是出行中的休闲购物、出行后的旅游餐饮等服务，旅客都可获得一站式补给。

中铁总公司有关部门负责人指出，此次通过股权转让确定与吉利控股、腾讯携手建设经营动车组Wi-Fi系统，是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，拓展国铁企业资产市场化经营新领域，提升铁路运输服务品质，进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求，具有重要意义。

事实上，作为向高科技发展持续转型的全球型汽车企业，吉利控股目前在网约车、共享汽车、无人驾驶等互联网汽车服务领域积累了丰富的经验，一个致力于打造“全方位未来出行先进体系”的吉利，已经展露头角。

腾讯吉利花了43亿，要在高铁上给你装WiFi

在坐动车或高铁的长途旅行过程中，有的人选择一睡了之，有的人却面带焦虑地拿着手机，盯着“无信号”提示发呆。

而随着京沪高铁复兴号的运营，WiFi信号也完成了在复兴号上全覆盖的任务。但WiFi信号何时才能覆盖其他高铁？这个问题备受社会关注。

日前，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股”）联合宣布：双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司（简称“动车网络”）49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司（简称“中铁总”）及其相关公司，共同经营铁路增值服务。

腾讯吉利中标高铁WiFi项目

据北京产权交易所公告信息显示，腾讯和吉利控股成功中标的该项目，成交价为43亿。也就意味着，今年4月，中国铁路投资有限公司（下称中国铁投）在北京产权交易所挂牌转让动车网络49%股权项目正式落锤。

动车网络成立于2017年12月，营业期限为20年。中国铁投持有动车网络100%股权，而中铁总又持有中国铁投100%股权，也意味着动车网络是中铁总旗下的公司。

图片来源：摄图网

同时，动车网络是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程的66.3%；动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。

2017年，中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民表示，在京沪高铁复兴号实现了WIFI信号的全覆盖，今后要推广到全部的高铁上。

2018年年初，中铁总党组书记陆东福在工作会议上提到“积极推进混合所有制改革”：研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。

中铁总有关部门负责人曾介绍，此次股权转让，是在实现国有资产保值增值的同时，引入并发挥社会优势资源，努力提高铁路WiFi运营服务水平。

另据澎湃新闻报道，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，“我们将携手吉利控股，和铁路部门一起打造铁路互联网服务的开放合作平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务。”

吉利控股董事长李书福则表示，参与“互联网+高铁”项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。

此前，在招标过程中，该股权转让项目就引起了多家互联网企业的较大兴趣。

对此，互联网专家王越认为，该项目一方面可以帮助他们（腾讯、吉利）快速获取新增的大体量用户流量入口，另一方面是进一步融入国有资产社会化改制的良好机会，这相当于他们不仅能获得流量增量的红利，同时还能收获国企改革红利。

重庆交通大学教授王健认为，中国铁路具有非常大的人口流量，通过提供高铁WiFi服务，最为关键的是控制住了信息入口。对于企业来说，对用户未来的支付方式、信息引导等都会产生影响，有利于推广它们企业的增值服务。以移动支付为例，通过控制入口，未来个人在乘坐高铁出行的过程中，从买车票、旅途消费、达到目的地后的消费等都将可能会在不自觉中优先选择它们的支付方式。

图片来源：摄图网

“但需要注意的是，公众的隐私怎么保护，用户的信息安全在多大程度上被这些信息服务商开发再利用，也需要引起关注”王健说。

高铁将加速进入WiFi全覆盖时代

对于经常出差的马林（化名）而言，最难熬的就是旅途中的时间，尤其是独自坐高铁时，感觉十分无聊。

马林告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，由于火车上手机信号不稳定，手机上网经常断网，非常不方便，如果要坐较长时间的火车，只能自己提前在手机里下载一些电影，靠这个打发漫长的旅途时光。

实际上，高铁覆盖WiFi已经开始逐步实施，去年6月，“复兴号”在京沪线运营，目前，京沪高铁复兴号已经实现了WIFI信号的全覆盖，有600M的免费流量上限，但必须先下载相应APP。记者从列车时刻表了解到，从北京至上海，乘坐复兴号大概需要四个半小时左右。

对此，曾体验过该高铁网络的白领周军（化名）向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者介绍，上网比较麻烦，先要下载APP，而且还有流量上限限制，APP里面也有一些自带的免流量电影、电视剧等影视内容，但是，可选择的比较少，一般都是选择联网看其他的内容，网速并不快，也会经常出现卡顿的现象。

图片来源：摄图网

周军认为，相对于飞机，乘坐高铁感觉更舒服。但要是坐超过5小时的高铁，不如选择坐飞机，主要是高铁上没什么可消遣的，上网也不是很方便。

王健认为，虽然当前高铁WiFi还存在一些不足，但是，相对而言，自己已经感到很满足了，未来还会进一步提高。

“随着腾讯、吉利控股等企业加入进来之后，未来高铁WiFi的覆盖速度会进一步提速，通过这些商业公司的参与，会极大地调动积极性”，王健说，未来高铁WiFi肯定会构建成一个大的网络，网速、稳定性等方面都会明显提升。

据腾讯科技报道，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组WiFi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务。

每日经济新闻